刘占文：黄海汽车SUV和皮卡一季度增幅29%

[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。20日车展现场，黄海汽车副总经理刘占文接受腾讯汽车的专访，以下为实录：

黄海汽车公司副总经理刘占文（查看原图）

主持人：各位腾讯汽车网友大家下午好，这里是腾讯汽车2011上海车展的演播室。这个时段我们请到黄海汽车公司副总经理刘占文。

刘占文：腾讯网的汽车网友大家好。

旗胜V3车展上市 售10.58万和11.98万

主持人：首先请您给我们介绍一下在今年的上海车展黄海有哪些车型？

刘占文：今天在第14届上海汽车展，我们黄海汽车公司带来了两个平台的产品，一个是SUV系列产品，一个是皮卡系列产品，SUV这块分为两类，一个是旗胜F1，一个是旗胜V3，此外，我们推出了大柴神经典版和至尊版皮卡。今天上午在车展上正式发布的是最新推出的旗胜V3系列产品。

主持人：今年刚刚发布旗胜V3，这个产品市场定位大概什么样？相对竞争对手优势在哪？

刘占文：旗胜V3我们研发五款产品，上海车展推出两款产品2.0汽油精英版和2.4汽油豪华版。另外，我们还有三款产品今年下面半年陆续上市，分别是2.4汽油至尊版和2.0柴油豪华版、2.0柴油至尊版五款产品。上午10点正式发布的2.0汽油精英版的价格是10.58万元、2.4汽油豪华版的价格是11.98万元，两款产品目前能马上投放市场，跟消费者见面。后面的产品高于前面的两款产品，基本在10万-15万之间。

主持人：核心竞争力在哪？

刘占文：旗胜V3有五个大的卖点，原来的黄海旗胜F1产品，它的设计结构采用非承载车身，越野能力，承载能力，它这方面性能突出。V3的产品利用全新的平台，主要是采用承载车身，跟目前整个中高端SUV，或者轿车采用的技术平台有统一的一个平台。另外一个，在外形设计上比较时尚，比较大气。它的产品舒适性，产品的安全性，产品的操纵性，各个方面，优于原有的产品。再有发动机，采用承载车身，我们的发动机采用的是横置前驱的一款产品。动力输出更充沛，而且安全性更高。再有一个，这款产品，整体上在其他的舒适性，休闲性、配置，内部空间，还是比较人性化。而且比原来产品的定位，人性化的配置更多一些。

响应国家政策 SUV向小型化发展

主持人：咱们现在发布的旗胜V3，按您的说法，它的定位是城市型的SUV。包括自主品牌还是合资品牌，SUV市场有一种趋势，需要小排量SUV，咱们基于什么原因推出2.4升？

刘占文：2.0和2.4在目前SUV系列产品里面，属于中档的排量，不算大排量也不小排量。作为SUV，它有它自己的细分市场，自己的细分客户群。买SUV的人，喜欢SUV的驾驭感觉，它有一定的市场需求。随着燃油的价格提升，或者大的消费环境变化，小型的SUV被各个汽车企业和SUV的生产厂家重视。我们后续产品研发方面，也考虑向产品排放，小排量，这种紧凑型，高环保，这种舒适性、休闲性的产品进行研发。

主持人：现在中国的油价正在不停地涨，停车费用也在不停地上涨，用车成本普遍增高。产品上更加优化，提高它的燃油效率。咱们黄海汽车怎么做的？

刘占文：整体来讲，我们也比较响应行业政策，国家政策这种导向促使SUV向小型化，小排量，低排放发展，这是一种方向。另外一个，我们也在考虑，SUV这个产品，柴油的比重占的比较大一点。对于减少SUV的客户群的投入也好，这种费用也好，只能是一种方向。另外一个，我们要研究为了响应国家的相关政策，特别是燃油动力和燃油比，这方面的指标，工厂在后续的产品研发上，要注意把更多的关注点，和落脚点放在油耗，怎么降低油耗做工作。来把自己的产品做好。也是对我们黄海负责任的做法。要考虑使用的成本，降低油耗。不但符合国家的政策法规，对我们黄海广大的客户，和喜爱SUV的客户群，提供完美的产品。

黄海汽车SUV和皮卡一季度增幅29%

主持人：这次产品除了旗胜V3之外还有一款就是皮卡，皮卡产品名列前茅的也就几家，我们黄海皮卡占据前三名，有一个比较高的知名度。黄海生产皮卡，它的核心竞争力在哪？

刘占文：黄海这个品牌，我们旗下的产品主要是SUV和皮卡，我们目前推向市场的是大柴神系列产品和奥骏系列产品，大约在五万和八万之间，作为辽宁曙光汽车集团，黄海汽车，我们的立足点在SUV和皮卡这个行业。每一款定位不同，一定会有自己的需求。所以在皮卡这个产品上，主要采取了中高端产品线的做法，把我们黄海皮卡产品链拉宽，同时辐射不同的客户群，达到黄海皮卡向我们黄海客户提供不同的产品，把自己的细分产品做的更完善，覆盖的更完美。

主持人：您刚才说到，对黄海皮卡不同层次消费者的辐射问题，汽车下乡停止之后，对品牌都会产生影响，对黄海汽车的皮卡有没有产生影响？

刘占文：肯定会有，SUV和皮卡是我们两大产品。中国的下乡政策停止，对黄海有一定的影响。整个市场销售中，占有的份额较小，但是它的上升空间较大。而且市场的发展速度相对比较均衡。短短的今年一月份，下乡政策停止之后，会对皮卡车有冲击，有影响。透支消费的问题，二三月份是每年皮卡的旺季。旺季销售就冲淡了政策的影响，相对来讲比较正常，没有大的影响。

主持人：今年二三月份，第一季度皮卡和SUV销售照去年有没有明显的变化？

刘占文：整个SUV和皮卡合在一起增长了29%，高于行业的增长。中国汽车市场是8%-9%，我们了解的数据不到10%。SUV和皮卡的细分车型高于汽车增长速度，增速也比较正常。

二三线市场是黄海渠道布局重中之重

主持人：随着旗胜V3之外，还有大柴神，随着产品线的丰富，产品线越多，需要更强大的网络进行支撑，销量上才会体现。

刘占文：渠道建设的网点情况是这样，一级渠道销售不足200家，二级渠道两百多家，服务网点布局400家，一个地方是设两家到三家网点。整体渠道布局这一块，皮卡车产品，向二三线市场下延。特别是一些经济比较好的地级城市，应该辐射到皮卡车的销售网点。第一，我们可能对这销售网点的下延，对黄海的客户实施比较好的，比较满意的服务。

第二，对销售实施比较好的满意度也有帮助，网点下去之后，对买车比较便利，及时拿自己的资源。二三线市场，作为网络的重中之重，我们会加大力度。

主持人：我再问最后一个问题，黄海汽车发布新的品牌主张，您介绍一下它的内在含义？

刘占文：旗胜V3，今天上午正式发布黄海新的SUV产品，它的品牌是“逐梦 一路相随”，代表汽车客户群，这样一群体年轻人，他们有梦想，有追求，乐意奋斗，这样一个市场定位，表现年轻人或者我们黄海，怎么样对我们客户群实施比较好，或者比较高的销售满意度，服务满意度。我们黄海公司乐意跟黄海客户相随相伴，把我们的理念融入到实际的用车当中去。

主持人：谢谢刘总作客，希望黄海在2011年有更大的突破。

刘占文：谢谢。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。