大家车网专访三菱汽车总经理饭田健治

   ［大家车网 专访］ 在2011年上海国际车展上，三菱汽车销售有限公司总经理饭田健治先生接受了大家车网总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。

    魏士钦：各位大家车网网友大家好，今天是汽车展的第二天，我们有幸请到了三菱汽车销售有限公司总经理饭田健治先生，非常惊奇的是饭总的中文说得非常好。今天是为上海车展做的专访，请您说一下三菱这次上海车展的参展规模。

    饭田健治：好，我们这次是带来十款车，其中三款是新款，有两款概念车，在两三年全部都有投放的计划，第三款是我们今年9月份要上市的。

    魏士钦：就是帕杰罗sport？

    饭田健治：对。现在我们的车是220马力的，我们的说法是很快速度通过崎岖的路面。

    魏士钦：这款车跟之前出的速跑和帕杰罗的车有什么本质的不同？

    饭田健治：完全不同，以前是两个时代以前的车子，现在这个就好了，无论是弹簧、稳定性、马力这些都是全部更新的，然后我们的帕杰罗sport是能对不好的路走得很快很好，而帕杰罗的越野能力是很厉害的，对没有路面的地方也可以走的。

    魏士钦：帕杰罗sport定位的应该是一个城市用户，偶尔出去跑跑？

    饭田健治：对的。

    魏士钦：关于目标消费群体定位您也就说明白了。

    饭田健治：对

    魏士钦：本来三菱在中国消费者心中的定位是SUV，这次您说的有帕杰罗新的概念车的SUV等等，这些车型，我特别感兴趣的是概念车的SUV，您给我们介绍介绍。

    饭田健治：我们这次带来的概念车，还有混合动力车，是四驱的，一般速度比较低的时候可以电机驱动，如果动力不够发动机烧油可以自己发电，加上这个充电功能，就能够全面的供应动力。比如SUV上到高速公路走到120或者160公里的时候，如果电机动力不够的话，发动机就可以提供动力。还有走山路的时候马力不够的话，发动机也可以提供动力。

    魏士钦：也就是说发动机有两个功能。咱们这款概念车在刹车减速的时候…

    饭田健治：对。

    魏士钦：其实三菱一直以来在本国也是有很多新能源车型，那么关于中国市场的新能源咱们三菱这边有一个什么样的计划和想法？

    饭田健治：我负责的是原装进口的，三菱汽车公司可能在两三年内要投放刚才说的PX-MiEV。

    魏士钦：刚才说的Global small，这个代表三菱的一个什么样的概念或者将来的一个方向？

    饭田健治：Global small是针对现在环保方面越来越被重视的情况下，石油的用量可以尽量减低，因为Global small里面有一个发动机，一百公里用3.3升的汽油就够了。

    魏士钦：这款车应该是一个小型车了？

    饭田健治：对

    魏士钦：其实很多用户包括行业内比较关心的就是这次日本地震的情况，您也跟我们说一下大概的情况？

    饭田健治：非常感谢网友和中国各位朋友，日本大地震第二天中国救援队就来到我们日本，在这里非常感谢。我们三菱汽车公司统统都在日本的西部，所以这次东北部的大地震对我们完全没有影响在工厂方面，但是在供货商方面受到一定的影响，所以三菱公司在看到这个问题的时候，已经做了一些措施，因此目前的量产还是非常正常的。

    魏士钦：刚才也提到了很多用户对咱们三菱汽车也非常关心，三菱其实在中国用户也非常庞大了，我想了解一下三菱汽车对中国的用户，对他们的售后服务，包括销售渠道的建设有什么样的打算？

    饭田健治：我们觉得品牌建设是非常重要，品牌是什么？品牌有一个是知名度，另外一个是信赖度。知名度是广告宣传和所有的活动就可以提高，但是另外一个信赖度的提高是不简单的，我们行业来说信赖度提高一定是汽车比较不容易坏，或者是万一出故障之后马上可以修理，那就需要修理技术的能力和零件供应的速度，所以我们现在中国有三个地方有培训中心北京、成都、广东还有今年年底上海也要建一个，我们所有4S店的技术人员一定要我们培训。还有零件供应方面我们也提高了速度，去年是72个小时内零件供应到修理中心，今年是提高到36个小时。

    魏士钦：提升了一半？

    饭田健治：对

    魏士钦：其实我挺关心的是三菱的销售渠道，毕竟您要把车卖出去才有售后服务，三菱今后几年的销售渠道有一个什么样的规划？

    饭田健治：销售方面我们去年年底是一百家的4S店，今年年底目标是130家，销售目标09年是12700辆，2010年是25000台，今年的目标是40000台。

    魏士钦：刚才也说了一些销量等问题，因为提到销量，从北京市现在的限购政策包括其他一类城市也可能出台类似的政策，您对这个政策怎么看，这个政策得三菱企业销售来说有什么样的影响？

    饭田健治：北京的政策对我们销售方面也有一定影响，但是还是比较有意思的事情是，以前的北京人要买车便宜就好了，但是现在对上牌有限制了，结果他们考虑一下就觉得要买就买更高级的，更好的，虽然比较贵一些，但是要买好的车子，所以我们的车子在北京的销量虽然减低了，但是没有那么明显，还是可以的。而且现在中国的沿海地区的人口比较多了，有汽车的比较多，对内陆地区人还是不多的，特别现在中国的汽车保有量还是比较低，将来这个市场还是非常大。

    魏士钦：刚才说一类城市做的这些措施，包括很多合资企业和国内汽车企业都看好二三级城市，三菱对这个将来的规划大概是一个什么样的？

    饭田健治：现在二三线城市，特别是经济发展中的城市，我们特别委托核心经销商要多建店，因为我们委托核心经销商的意思就是让他们贯彻我们的理念，然后和我们一起进行市场销售。

    魏士钦：刚才说到咱们的核心理念，这个是什么？

    饭田健治：核心理念还是客户为主，刚才说的品牌提高信赖度是非常重要的，特别是我们外企，像我们三菱品牌是非常重视的，我们售后服务品牌提高了，对客户的态度也是非常温柔的，这是非常重要的。

    魏士钦：刚才聊了关于销售合售后这块，其实这次车展三菱也是打了“感·动·力”的技术理念，您对这个给我们做一个说明一下？

    饭田健治：我们三菱汽车都感觉到人生是一个感动的事情，比如说上学，然后毕业，然后找到了合适的另一半，结婚，然后买房子，生孩子，孩子上学校，这些全部都是感动的事情。汽车以前只是移动工具，但是现在汽车就不只是移动工具了，是人生的伙伴了，如果是人生的伙伴，我们在买汽车的时候一定会带来感动的事情。所以我们厂家用什么方法来提升客户的感动呢？我们用三个核心技术提供感动，把这个感动的事情转给我们的客户：一个就是我们的变速箱的“感”，做到开车人喜欢的情况，比如平面路可以走一走，从四档减低到三档，这样我们的变速箱就可以记忆下来，然后用户不用动手就可以自动改变到三档。还有第二个“动”，因为汽车是四个轮子走的，对弯曲的地方，或者上坡下坡的时候，对这样的情况，我们的四驱车技术，就是四个轮子全部都是单独控制的技术，全轮控制技术。最后就是到发动机，我们高速的时候是马力充足，从低速到高速是非常舒服的。所以这三个核心技术来代表我们的感动力，所以我们现在特别要推动这个感动力。

    魏士钦：刚才您说到这几个技术理念，三菱这个品牌进入中国时间也挺长的了，咱们真的想把三菱在中国用户心理塑造成一个什么样的品牌？

    饭田健治：三菱本来是一个公司，后来以后分了很多种类的公司。所以三菱在中国大家对它的感想很多，但是大家都是感到和看到三菱的时候信赖感还是比较大的。

    魏士钦：三菱汽车作为一个值得用户信赖，让大家非常喜爱，就还是希望亲近于我们中国用户？

    饭田健治：对

    魏士钦：您最后给我们网友说两句话您的心里话？

    饭田健治：非常感谢中国网友们，特别是喜欢SUV的车主们，我们日本三菱汽车公司要求新的车子马上进入到中国来了，因为中国是世界上最大的市场，而且中国很多客人喜欢SUV车子，所以我希望请大家支持一下，我们三菱公司日本东京方面要求更多更新款的车子要马上进入中国。谢谢！

    魏士钦：感谢饭总接受我们的专访，我相信我们的用户一定会开心的。谢谢！

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