大家车网访比亚迪汽车副总经理王建钧

   ［大家车网 专访］ 在2011年上海国际车展上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均先生，接受了大家车网主编王昊的专访，以下是此次专访实录。

    王昊：大家好，今天来到接受专访的是比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧王总。

    王建钧：各位“大家车网”的网友大家好。

    王昊：每两年一届的上海车展开幕了，比亚迪这次在车展上给我们带来了什么新的技术？

    王建钧：比亚迪这次到上海车展带来三个方面的。一个是传统的新的发动机技术，另一个就是传统两用车搭载的发动机的G6的产品，还有我们对于未来车的理解，希望未来用户在体验车驾驶车的过程当中有更多的便利性，让我们的车更加智能，让我们车与车之间像互联网一样形成车联网的概念。除了这个以外我们还带来了我们目前热销的一些产品，F3、F0、F6、F3R、G3R还有即将上市的S6这些产品，在新能源车方面带来了F3新能源车的销售和E6电动车，为我们未来车的发展奠定一个良好的基础。

    王昊：我们手里面有一个宣传册，我们发布会还没有开始，刚才你也介绍了我们新的技术包括新的发动机，对于这个发动机我们还是很关注的，这款发动机，在发布之前先给我们详细介绍一下。

    王建钧：T技术目前在燃油车里面是比较先进的一款，业界公认的先进的技术。我们有自主研发之后还有四五年的时间做出来的全新的技术，也是这些年对技术执着追求的表现，这款发动机对消费者来说在达到1700转以上会达到一个很强的功率输出，这是对于消费者来说最现实的。节能型、操作性都会有不同的表现。我们希望也渴望未来有机会有机会能够体验这款发动机，给大家会带来很多享受。

    王昊：这款发动机大家也比较关注，未来我们这款发动机会怎么发布？

    王建钧：首先加载在G6上，我们会在本次上海车展上发布，就是我们G6 1.5，G6发动机搭载整车我们会先看市场情况。其他的车型会根据整体的产能规划、市场规划、市场需求。

    王昊：刚才您提到了今年的情况，除了刚才介绍的1.5T发动机之外，这款发动机定位是什么样的？

    王建钧：这款传统的从设计上，原创的因素比较多。过去我们的产品都吸收了很多欧洲的技术，这款G6非常成功，自己技术积累的东西都设计到了车上，动力系统、整车造型，动力系统我们有智能系统，搭载一些成熟的技术。这款车我们希望能够成为比亚迪在建立品牌这个基础上另一款主力的车型，现在来看这款车的造型至少得到了消费者和大家的认可。同时这款车的制造工艺水平经过我们这些年的积累之后调校得非常不错，功率水平来看也是得到认可。未来市场上销售我们也希望给大家感觉比亚迪是在进步，比亚迪在造车的水平上是有进步的。

    王昊：另外刚才您也提到了一款S6，这款产品有什么特点？我们介绍一下？

    王建钧：这款产品是比亚迪推出的首款S6产品，希望能够满足都市人群的需求。这款车在今年5月份会上市，但是上市的节奏会采取一种分散式的上市节奏来做。

    王昊：其实刚才提到分区上市是比亚迪的一个特点，在这么多年的市场摸索当中，分站上市的优势有哪些？

    王建钧：分站上市有一些优势，国外的品牌也是在做分站展示，他们理解的是不同的市场，比如有一些产品在美国、欧洲或者中国先上，分站上市会积累很多的经验，不单有传统、品牌的经验，消费者的感受，更重要的是积累了对于整个整款车的运营经验。作为比亚迪从全球品牌的市场角度一直到中国这个市场的角度来看，我们在几个城市或者某一个地区进行分站式上市也会积累出更多的经验，而这些更多的经验是为我们产品进行大范围地推广积累更多的好的经验和基础。坦率地讲比亚迪在这些年造车的过程当中也是积累了一些经验，但是我们还在学习的路上，包括我们过去做的都是小排量经济型的车，做到大排量车这种市场定位很高的车同样也是需要经验的积累。

    王昊：因为中国市场比较特殊比较大，所以我们做分站上市对于产品和消费者更加符合你的态度。也当中有什么小插曲跟大家分享吗？

    王建钧：我参与过比亚迪首款S3的产品，到现在S6分站上市，我感觉比亚迪是一个更加务实的企业，对于消费者的态度上，对于经销商和谐关系的处理上，我们希望我们某一款产品拿出来是调动出所有人的资源，或者调动所有人的积极性包括经销商的积极性，包括我们消费者对这款产品购买的热情。而在一个市场或者某一个特定地区做这件事会带来更加集中的效果，效果也会更强烈一些，而这个效果强烈后续辐射到其他的市场或者整个中国的大市场不会带来很多的好处，我觉得在这个方面我们希望能够做得更好一些。

    王昊：分站上市对于我们来讲，大家车网是一个面向全世界的网站，我这个车在深圳买得到但是在北京买不到，这个我们在节奏安排上是不是有考虑？

    王建钧：我们分站上市首先会选择一些对SUV比较热衷热爱的细分市场，同时对品牌的要求并不是很高，坦率地讲我们的品牌和国外的品牌是有差距的。随着我们对这些市场逐步做推广之后，我们会向品牌敏感度比较高的市场推进，这个推进的前提是我们已经拥有了一定的市场氛围，市场让对品牌敏感度比较高的消费者可以看到我们这款产品已经大规模使用，我们必须要对品牌的压力，我们可以调整方法，这是我们必须要走的路。如果我们贸然拿到一个品牌，到敏感度比较高的市场上，它的消费或者购买的欲望，他们会购买其他品牌。

    王昊：刚才提到了关于品牌的话题，今年有一个比较热的话题。合资品牌，合资厂商造自主品牌的产品。对于这些产品，对于我们传统的或者民族企业，像比亚迪这种企业有什么影响吗？

    王建钧：我觉得中国是一个开放的市场，只要在合资期之内做任何一个品牌的建立或者创立，都是各个企业的权力，而且只要它符合国家相关的产业政策，都是值得尊重的。而我们作为一个企业来说也是必须要面对这样一个市场的氛围，而这么多的品牌的创立和建立带来了新的产品，也会给消费者带来很多的选择的机会。我们认为最终受益的是消费者。

    王昊：您刚才说到最终受益的是消费者，有一个问题非常直接。毕竟品牌多了，比亚迪在这么多品牌这么多产品里面是如何找到自己的空间的？

    王建钧：这是一个开放的市场，每个企业都要面对这样的市场氛围，要想在这个市场上生存或者占有自己一定的数量或者细分的话，必须要靠企业自身的技术的积累和品牌的建立，像比亚迪这样的企业在过去我们从事其他行业的时候面对过类似的问题，今天我们同样面临这样的问题，面临问题的时候我们企业不同于别的企业，我们只能勇于面对和迎接挑战，而迎接挑战的基础就是我们必须对内要练好内功，要有自己的技术积累，我们是一个技术型的企业，同时在有技术的基础上继续做好市场做好推广，在推广的基础上才能积奠出一个好的品牌，在这个情况下我们才能站得住脚，才能有助于市场。如果我们没有自主品牌出现或者合资自主品牌出现，我们都会有影响，我们不如直接去面对，做好自己的事，把自己的事办好才能度过市场各种风浪。

    王昊：其实比亚迪在做新能源车这块是有一定心得的，包括我们的F3是在全国上市了，个人消费者可以买到这款产品。未来我们这种新能源车的战略是什么方向？未来会有什么新产品问世？

    王建钧：未来我们在新能源车这块还会积极推动，像我们今年主要推出大优惠，大优惠会继续提供我们的车，同时我们也会积极做准备，像北京这样的城市会制定出对新能源车的新的政策，我们也会研究这些政策在北京这样的城市逐步推广。未来我们对于新能源车的理解我们仍然会坚持自己的技术路线，至少这个路线是最接近于商业化的。同时我们对于细分市场来看也会坚持两个细分市场。一个是私家车的细分市场，目前5个试点城市。未来北京也会加入到推广的范围来。还有就是我们的K9和E6这样的公共交通为我们的细分市场，逐步向一个城市一个城市做，我们K9和E6的组合推动城市公共交通的替代，这是我们自己的方法。

    王昊：我们在公共交通方面都有哪些举措呢？

    王建钧：我们目前在深圳在去年投放的基础上今年还会进行一定量的投放，K9首先会服务于大优惠的运营。同时我们和厂商政府去年签署了大巴的协议，随着整车制造，我们也会完成K9的上市。现在我们在做示范性运营，在长沙的公共交通线路上，也在进行着载客的完全公交状态下的运营。做采集数据的工作，希望我们这样大量的试验为未来K9或者E6整个扩大范围的推广奠定一个好的基础。

    王昊：我们也是希望在这个技术方面能够有一个创新。

    王建钧：这个是我们一个技术的产品，是基于我们在IT领域的技术积累，包括我们在IT领域多年的技术积累当中的适用于车或者适用于人车之间互动的技术，我们未来希望它能够成为车与车之间相互互动有很好用户体验的技术系统。现在大家可能看到的就是安全、GPS等等，未来我们还会搭载更多的一些技术，搭载到IT系统的平台上，使它可以成为一个类似于目前大家所有的个人消费的技术系统，在车的行驶过程当中就有可能完成你个人必须要在电脑、手机等其他工具需要完成的工作，包括缴费、处理业务等等。我们认为车未来可能会是一个移动的办公工具，在车的行驶过程当中，在车内处理一些事务的机会越来越大，这是我们的构想，我们会按照这个构想做我们大量的技术的设计或者框架的设计。我们这个构想和框架开始在做，今天大家可以看到我们第一步的用户体验。

    王昊：我们知道在我们比亚迪的深圳市场，对于刚才你提到的IT系统，也会有一个什么样的示范运营的典范或者基地？

    王建钧：目前还在技术框架结构设计阶段，今天展示给大家的是我们的第一步，就是在车的智能安全方面这块的集成，而这一部分的集成可能是最现实或者说最早进入整车的，而其他的我们都在逐步完善到系统当中。我们还是希望把我们未来的车的感觉，现在都说有物联网，至少要让车联网越来越活跃。随着大家对于IT技术深刻的理解，车的互联网可能对于个人或者消费者的个人体验来讲会有一个全新的概念和全新的变化。

    王昊：我们可以在车上处理一切事？

    王建钧：我们现在一个构想。把车的平台浓缩，把我们现在所有手机上的业务，或者手机电视、电脑等等的吸收外界的工具，或者说一种技术浓缩在车的品牌上实现。比方说我们可以在车上打电话、看电视、处理文件，再集成一下的话甚至可以刷卡，未来我们希望这样，现在我们还在做这样的工作。纯电动车未来我们希望它也是一个能够集成一个小的储电站的作用，白天它可以把自己的电能卖给电网，网上把电网再重新续载下来。如果这种炒的电价，也是一种新的商业模式。这是我们的构想，但是离现实还有一点距离，但是我们是一个有梦想的企业，我们希望把这个构想逐步地实现。至少我们有这方面的技术积累，我们现在也在开发或者研发新的技术支持这个平台的实现。

    王昊：刚才您提到了确实愿望很宏大，包括把电上传到电网上。您的技术是你们独立开发的吗？

    王建钧：技术是独立开发的，但是实际技术需要和一些电网公司包括一些电信运营商合作。目前我们首先是做好自己的技术，像电动车的技术目前非常成熟的情况下我们再和国家电网都有类似的合作，但是需要它真正成为一个电网的支撑点，强大的支撑点还是需要一个过程，至少需要电动车的普及。

    王昊：我们刚才提到的是未来的梦想，一个宏大的构想。最后还回到现代，包括我们的S6跟G6这两款产品上市会走哪个销售渠道？上市的时间？

    王建钧：S6上市的时间初步在5月份。

    王昊：最后跟我们的网友说一句话。

    王建钧：各位大家车网的网友，感谢各位对比亚迪的关注，我们希望各位能够一如既往地支持比亚迪这样的企业、这样的品牌，我们比亚迪这个企业是有梦想的企业，我们为自己实现梦想一直非常执着、努力，不管前面有多么大的风雨我们都会都过去，成就自己的梦想，成就所有人的梦想。谢谢各位。
    
    王昊：谢谢王总。