施弘：别克品牌营销已深入五六线市场

施弘：别克品牌营销已深入五六线市场(2)

[导读]2011年上海车展于4月19日向媒体开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。车展现场，上海通用汽车别克市场营销部部长施弘接受腾讯汽车的专访，以下为实录：

别克实行精准营销 12年调研人数过200万人

腾讯汽车：像您刚才说的，别克品牌这么多年来推行的一些营销方面的营销方式，可以说是各种各样的，像您刚才说的高尔夫、针对四线、五线城市的展示等等，是非常多的手段。

其实现在我们也在讨论中国汽车企业的发展，因为第一季度别克的成绩非常好，但是很多的企业，尤其是很多自主品牌企业等等，他们第一季度的产销数字并不是非常乐观。其实也有人说，如果把产品的价值链相当于前端的价值链和价值链链后端，可能我们中国企业再价值链的前端上领先于世界其他各国的水平的，可以说达到强国的水平。

但是在价值链的后端，其实价值链后端存在很大的差距，比如说在一些自主开发能力的提升，还有一些核心技术方面，还是跟世界强国还是有很大的差距，您是怎么看价值链前后端的发展呢？

施弘：从我们国家汽车产业的平均水平来说，我们离发达国家或全球的技术标杆，还有一段距离，需要我们努力。这不影响我们完善自己、改进自己。比方说这次别克的SUV概念车，实际上就是以泛亚开发中心、泛亚技术中心为主导，整合了全球的资源，推出的一台概念车。我觉得首先一件事情，就是我们要虚心学习，除了学习技术以外，更多地还要倾听中国消费者的意见，这样你就有主动权，因为消费者是最后判断技术、性价比等等也好，他是最后拍板的人，是绝对者，如果你上市了这一块，不会主动。

别克这些年的发展经验就告诉我们，你不能把以客户为中心只是作为一个口号讲，你要踏踏实实做细致的工作。比方说像昨天我们在别克品牌主题日的时候，我们就告诉了消费者，告诉了媒体朋友很多数字，我们每一连的调研、十万级数量级以上的调研，客户服务的满意度、产品喜好度，对产品的关注度，性能哪些方面觉得是喜欢的，哪些方面觉得还是欠缺的，这些调研每年都坚持做。所以12年我们如果把这些调研活动人次数统统放在一起，肯定过两百万。我的保有量是300万，但是调研次数，按人次算肯定过200万。

我觉得这些经历和资源都是非常重要的，尤其对中国汽车产业，汽车产业不能说是一个非常高端的产业，但是在中国是快速成长的产业。快速成长的时候，你更要花时间倾听消费者的真正需求。这样你才能够贴近他，出来的东西是消费者需要的。才能做到你讲营销的时候，营销可以搞很多轰轰烈烈的活动，但是不一定精准。

我觉得精准的营销是更重要的，你在这个背后要做很多踏实的工作。另外一个，在整个营销活动中间，从我这个角度看，经常是幕后英雄，就是服务类。比方说别克在12年前处的别克关怀服务品牌，今年是第10个念头。我们整个品牌的运行，可能比不上君悦、君威名气响一点，但实实在在带给了消费者利益。对这个品牌有信任感，不是说我们没有任何问题，但是我们基本的真诚、认真，消费者还是认可的。

腾讯汽车：其实您刚刚说到了很多关于别克在各个方面发展的途径，像昨天中国汽车企业高峰论坛上面，工信部的副部长提到了十二五规划的六个要点，第一个就是自主创新。通常还有清华大学的主任，他是说到了一个观点，他认为合资企业这么久以来以市场环技术，但是这么多年来，市场有没有换到技术，我们的自主创新体现到什么地方，有什么样的进步，有什么样的成果？这也是我们现在非常关心的一个话题。我想问一下，别克这么多年通过和外资的合作等等方面，我们有什么样的成果，或者我们拿到了什么呢？

施弘：我因为就是主管别克的平台营销，所以可能谈的高度不高。但是从我来说我有一个非常具体的故事，首先别克品牌的复兴是从中国开始的，当我们的股东方通用汽车公司在北美这么艰难的时候，我觉得当时2008年、2009年别克品牌在中国的发展，不仅为中国的消费者带来他们喜欢的产品、服务，我觉得在这两年中间，别克品牌对母公司的支持、贡献功不可没。

所以我觉得别克品牌不是简单的一个合资品牌。另外，整个上海通用汽车是在1998年12月17号下线的第一台车子。如果我们回想一下，当年中国整个车市科技水平在哪里？产品的水平在哪里？在上海通用汽车引入别克品牌以后，实际上几次都是比较大的飞跃，翘动了整个产业。过去说国外的品牌拿最差的东西到中国来，或者不怎么先进的，但是现在这个局面是改变了。我是这么看的，可能我的高度不够。

腾讯汽车：其实像您刚才说了，我们那款SUV的概念车，也是由泛亚汽车中心来主导的，我相信泛亚汽车中心在别克在整个中国市场的产品线，以及今后的产品规划都起到至关重要的作用，是这样吗？

施弘：对，实际上如果回想一下2007年别克推出的概念车叫别克未来，像轿跑型的车子。当时推出来以后，回过头来看现在，看君威、君悦，这些车子都深深地烙下了别克概念车的烙印。所以别克有中国这样市场的大平台得到了很好的发展，同时别克品牌在中国的发展也为中国的汽车产业做出了应有的贡献。

君威GS将搭载别克智能驱动系统 下半年上市

腾讯汽车：我们在昨天发布了一个通用五年的战略他说到在别克品牌旗下，通用汽车将在华推出12款全新或改款的产品，巩固一下在中国的地位。您能不能透露一下12款产品的布局是怎么样的？

施弘：首先在未来的五年发展，别克品牌继续会往前跨一步，会把品牌、服务产品做得更扎实。我们可能除了在传统的乘用车、轿车，我们的豪华商务车，这个是代表着一个系列，一种风格的。比方说以宁静、舒适、动力顺畅，就是舒适型的，但是不缺乏顺畅动力的，这个是比较传统的轿车类，跟商务车类。

别克现在进入了一块新的领域，是以君威，我们叫全驱王君威，风朗ST，这两款组成了运动类的，又是优雅、动感的细分市场。今后在这块细分市场还会充实。在性能上都会提升，比方说在这次推的别克智能驱动系统，我们在展台上有一块区域展示别克智能驱动系统的，里面有一个核心内容，实际上就是一种智能化的、多模式、操控的控制系统，可以把舒适型的驾驭和非常动感的驾驭整合在一台车上。我们今年下半年要推出的君威GS就是一个典型的产品上。这个技术秋后会在君威现在的技术上再往上推。

腾讯汽车：这个具体是什么时候推出来？

施弘：这个还不能说。

腾讯汽车：价格方面呢？

施弘：还不能说。除了传统车子，我们在考虑还有很多新的车型，我也只能遵守公司纪律。

腾讯汽车：已经跟我们透露了很多了，像别克现在的发展水平，我们将来肯定会有越来越多的车新，就跟君威一样、GL8一样，都是别克的明星。谢谢您给我们带来别克相关的车型，也希望大家到我们的展台上去看一看。

施弘：非常感谢腾讯网友的耐心。

腾讯汽车：谢谢施总。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。