姚一鸣：限车是必然 广本已做多手准备

姚一鸣：限车是必然 广本已做多手准备(3)

第二张王牌：丰富渠道模式发力四五线市场

北京限牌，一石激起千层浪；对于那些以北京为销售重心的厂家，由此带来的冲击不可小视。不过广汽本田对此却早有准备。这得益于广本一直推行的服务先行战略，广本很早就在二三线甚至四五线市场布局，尽管此前很多网点是亏损的，但随着消费力扩散，广本逐渐收到成果。

姚一鸣说，广本早在两年前即进行了网络开发计划的调整，主要是深入二三线市场，同时逐渐往四五线市场渗透。“现在大家说二三线市场，其实我们在四五级城市都已经非常深入了”。针对欠发达地区市场难以维持4S店盈利的问题，广本让他们建立二级网点，让他们到下面县级市设立二级网点，这种网点是采取2S的模式。从2009年开始，广本每年都以20-30家为目标开发二级店，目前这一计划完成得不错，广本已经建成60多家。

广本深入四五线市场布网的策略，不仅较好应对北京等中心城市出台限制措施的情况，同时为理念品牌产品的上市，提前做好了铺垫。因为理念的市场是瞄准二三线城市及以外，恰好与广本的网络拓展思路吻合。

第三张王牌：总结经验教训打响华南反击战

华南市场是广汽本田的大本营和成长之地，但是近年来在竞争对手强力进攻之下，广本在华南的市场份额有所下滑，面对这一局面，姚一鸣坦言，市场竞争中此起彼伏很正常，为此，广本正酝酿启动华南反攻战略。“华南市场在我们的门口，是广汽本田的大本营，也是我们的发源地，华南对广汽本田的支持和贡献一直非常大，也是兵家必争之地，在这个市场中，我们是非常在乎市场份额的，”姚一鸣说，近年来广本在华南追赶很紧，现在某些产品市场占有率被竞争对手超越了，这提醒了广本下一步要在华南市场加大力度，以更高标准，高质量地做好服务和产品推广。目前，广本正根据现在的状况检讨以前的一些商务政策，会根据不同地区制定不同政策。

2009-2011政府出台车市政策速览

2009年1月

“十城千辆工程”启动，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。

2009年1月1日起

成品油税费改革实施，取消原在成品油价外征收的六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费，汽油、柴油等各成品油消费税单位税额均有提高。

2009年1月20日起

对1.6升及以下排量乘用车购置税由10%减为5%。

2009年3月1日至12月31日

“汽车下乡”政策推行，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3L以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。

2009年3月20日

《汽车产业调整和振兴规划》发布，在未来三年内(2009年至2011年)，将鼓励国内汽车集团公司之间进行并购重组，重塑国内汽车行业格局。

20 0 9年6月1日至2010年5月31日

“汽车以旧换新”政策推行，对适度提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆购置税金额的补贴。

2010年6月1日

新能源补贴政策发布，中央财政对上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

2010年12月23日

北京出台汽车“限购令”，限制2011年小客车指标总量，北京户口居民以及常驻外地人口通过摇号方式分配车辆指标。

2010年1月1日起

对1.6升及以下排量乘用车购置税由5%改为7.5%。

2010年6月至今

“节能产品惠民工程”对1.6升及以下排量的汽车进行选择性补贴，已经公布了五批名单，对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆。

2011年1月1日起

1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策取消，恢复到10%。

2011年2月25日

新车船税法出台，将乘用车的计税标准依据排气量大小分七档，改变了目前按照车辆的座位数和车型大小来征车船税的方式。新车船税法自2012年1月1日起施行。（采写：南都记者黄习伟 实习生陈珺 邹倩芸 策划：何继亮 执行：林晶 王敏 朱中奇 黄习伟 林憬文 雷敏 杨彩芳 ）