姚一鸣：限车是必然 广本已做多手准备

姚一鸣：限车是必然 广本已做多手准备(1)

广汽本田执行副总经理姚一鸣

【开篇语】

当“限车时代”来临，中国汽车市场何去何从？

2011年之前的两年，汽车消费历史性地第一次受到鼓励，人们爆发出空前的购车热情，推动了车市巨轮滚滚向前，中国轻易又拿了个世界冠军——— 新车销量全球第一。

2011年之后，北京限牌一声枪响，伴随着购置税优惠等政策退出，汽车消费迅速遭到了压制，正式宣告“限车时代”的到来。

从鼓励到压制，变化来得如此迅猛，不仅让人们无所适从，甚至让浸淫其中的汽车企业来不及反应。汽车行业形势从来没有这么复杂难辨。

汽车的增长，给人们带来了便利和幸福，但汽车的过度使用又给社会带来了沉重的资源、交通和环境压力。如何应对这一矛盾，这是一个世界性的难题。

带着这些问题，南都汽车研究院近期将开展一次全国性实地调研，深入各汽车企业，全面了解业界对产业形势研判的观点、对策及具体行动。

我们希望强化企业与政策决策者、消费者之间的双向沟通，推动车企及其品牌在逆市之下继续强势成长。

不求短期第一，以服务先行谋可持续发展

上善若水，后劲绵绵……姚氏经营哲学广本生根

汽车年度产销量统计

过去两年，中国车市出现了爆发式增长，各大汽车企业成为最大受益者。当2011年“限车时代”到来之际，车市增幅无可避免地面临下滑，各大车企又承受着增长放缓的压力。

过去两年，相比于竞争对手的高歌猛进，广汽本田产销增幅有所放缓。“我个人的观点是，如无意外，中国车市10年内保持10%以上的增长趋势不变。”在接受南都团队独家采访时，广汽本田执行副总经理姚一鸣显得出人意料的轻松与平静。

是否具备发展的可持续性，这是姚一鸣在判断形势和做决策时优先考虑的选项。这与广汽本田的发展理念有关。广汽本田一直宣称要做企业公民，要成为“社会期待存在的汽车企业”，在姚一鸣看来，这不是一句空话。坚持可持续发展，这一理念决定广本独树一帜的经营思路，这就是“服务优先”长期战略。“先把服务做好，我们再考虑能卖多少车，这是我们的行事标准”，姚一鸣说，谁第一第二对广本来说并不重要，广本不会为了某个月、某个时段来抢第一，因为广本不是以追求销量作为发展的动力。

姚一鸣认为，要建造一个新工厂很容易，只要有钱、花一年半时间就可以，但关键是能否做好服务。要在短期内提升销量，每个主机厂都能做到，手段很多，但要做长期发展必须考虑顾客满意度。

最近几年，广本坚持抓客户满意度，以此作为考核的主要目标，并为此下了很多的工夫，企业也付出了很多的成本。在2009年和2010年市场高速增长的时候，很多厂家都在加紧抢份额，市场好的时候满意度差一些，车子照样卖得好；但广本坚持拿很多资源来维持客户满意度。“有人说我们傻，”姚一鸣说，但广本一直坚持以客户满意度为发展原动力。因为作为第一个树立4S服务模式的企业，随着其他厂家争相模仿，广本的优势在削弱，要维持领先必须更好地去抓客户满意度。

“今年我们还是把服务放在首位，我们把售后服务和销售的满意度作为企业内部的硬指标来考虑，而对于销量的计划则不是硬指标，”姚一鸣透露，广本今年还会对满意度落后的4S店重点给予扶持和提高，重新培训来提高他们的额服务能力。

令姚一鸣欣慰的是，广本的坚持正在逐渐收到成效。在知名调研机构J.D.POWER的服务满意度调研中，广本取得了2009年第一、2010年第二的好成绩。今年姚一鸣在制定内部考核标准时，并没有提出要拿到第几名这样的指标，而是直接提出要拿900分，以此全面衡量公司各个部门在提升顾客满意度上的成绩。

此外，由于从两年前开始抓服务，将销售服务网络向二三线市场延伸，目前随着一线城市销量的下滑，广本正从二三线市场尝到甜头。“现在大家说二三线市场，其实我们四五级城市都已经非常深入了，”姚一鸣表示，目前广本销量中，来自二三线市场的增长要远多于在传统一二线市场的增长。

“只要我们坚持这个路线，我们肯定会得到消费者的肯定！”姚一鸣对于广本未来5年和10年非常有信心。

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