一汽奥迪张晓军：奥迪全系产品都会入华

一汽奥迪张晓军：奥迪全系产品都会入华(2)

新A8L的销量会有很大的提升

腾讯汽车：我们前一代的A4上市的时候，其实当时面临的情况跟这个A8L是有点相像的。A4L上市的时候，奥迪就说A4的销量是要翻番的。但是现在您不谈销量是不是觉得我们A8L上市之后，不能翻番，还是说不只是要翻一番？您觉得A8上市以后，竞争对手是不是也会有一些相应的市场变化？

张晓军：销量目标我不可能说，因为大家都理解，每一年奥迪品牌，从来不会去讲，我销量目标多少，这是竞争最基本的数据，不能说的。但是像您说的A4这个情况也是一样，上市前，我们说A4有非常大的信心会怎么样，但是我从来没有说一个详细的数据。不会说到底多少，A4确实给大家的表现证明了我们的说法。

全新奥迪A8L的情况，我觉得刚才那么多的介绍，这个产品各个方面，我觉得我们是有理由的，我们能说这句话。大家可以去比，首先从字面上去看这些东西，另外大家可以亲自开出去试。无论从哪个方面去比，比如说从外观造型、内饰，豪华程度，装备配置的完全程度，制造工艺，品质，每一处都是超越的。我记得在香港举办的全新奥迪A8L技术研讨会上，大家看到的展示全新奥迪A8L选材标准的那个皮子——一张牛皮展开了。展示后背这一块，奥迪用最好的那块弄下来，画了几个方块，一个大方块。这个方块是什么级别车用的，这个方块又画方块，只有最靠近中心的皮子才是D级车上用的。

去年的销量没法比，4900辆车我觉得是历史上最差的记录，因为退市了。我到11月份、12月份的时候，D3就没有了。所以说我们在广州车展启动了预售，我觉得我很有信心，我尽管不能透露数据，但是全新奥迪A8L会有比较大的增长。

新A8L的W12车型今年也将进入中国市场

腾讯汽车：奥迪A8L作为奥迪旗舰车型，相继推出了大概五款3.0T发动机的车型，咱们作为A8旗舰的旗舰，也就是搭载W12发动机的那个车型什么时候能跟国内的消费者见面？是不是这次上海车展就能看见？奥迪A8L所搭载的发动机，以及奥迪A8所用的技术，之后都会附着到以下的车型，包括A6、A4，我看首发的五款车型全部搭配了3.0T的机械增压发动机。是否有一个趋势可以表明，之后咱们的机械增压发动机以后会逐步地替代涡轮增压发动机？

张晓军：W12这个车型昨天我在宣布价格的时候也讲，会在今年进入中国市场，但是它是最顶级旗舰车型。因为这么大的排量，消费税也是非常高的。这个车代表了品牌的高端形象，但是这个量肯定不会很大。这狂潮今年一定会来，不会太晚，我只能说到这。上海车展能不能展，我也不知道，因为上海车展最近还在商量现在没法告诉。

关于有些技术向下发展，像3.0T这样的机械增压，它是一个产品技术的问题，我可能没法回答这个东西，能不能完全取代，我觉得机械增压和涡轮增压各有各的长处。机械增压相对来说要复杂，它可能想要快一些，结构要复杂。机械增压很大，你看香港去年做研讨会的时候，机械增压3.0T，有这么大一个螺旋齿轮，是一个柱状齿轮。这么粗，这么大一个齿轮，这么大增压器，放在V型发动机空间的地方，结构比较复杂。但是它有它的好处，响应特别快。直接用一个轴，发动机上连出的轴驱动它的。而涡轮增压是靠废气吹的，噪音也比较大，但是它的结构相对要简单。最早的增压器是机械的，后来搞涡轮，还有搞机械涡轮双增压很多，技术的东西也不能说谁好谁不好，但只是各有优缺点。

机械增压现在看，我们3.0T上用的最多，其他上面没有用。未来我认为在相当一段时间内会是并存的，要在市场上进行技术角度去观察。或者在某些车型上面用机械的，某些上面会用涡轮的。特别小型机上面，用涡轮的比较多一些。

张晓军：大家看到奥迪投放的车型，从低端开始。其实我们在这个问题上，也在想怎么办，因为我们觉得你要在市场上真正起作用的，你要满足绝大多数用户的需求，这是我们要做的。你可能把高端一下推出来了，高端那么贵，那么大的关税，本来客户群相对要小。到底哪个起作用呢？还是首先满足绝大多数用户的需求。另外两个对手也如此，它主要的量也在这个上面。所以我们先标3.0T，别看叫3.0T，其实相当于一个3升，一个4升。确实从性能上说，A8L 3.0T车型不全是打低端的，全新奥迪A8L的高低功率发动机他是相当于3.0、4.2这样的细分市场，所以我觉得为什么先把它推出来，还是为了满足绝大多数客户需求。这才有意义，你是把最高的车型弄出来了，半年一年卖不多少台，我觉得这个意义不大。

奥迪的品牌认知度在中国市场是第一

腾讯汽车：对于品牌号召力方面，您对奥迪有什么希望？

张晓军：品牌号召力这个事情，它是一个长远的工作。我记得去年什么时候，我和大家在一起的时候，展示过几张片子。包括100万辆的时候，奥迪品牌形象的发展，这个东西是客观的，是第三方调研公司调研出来的。

从认知度来说，奥迪的认知度在中国市场是第一，这个没说的。一提奥迪，大街小巷没人不知道。当然还有里面所谓的尊贵度，这几年发展非常之快。奥迪的曲线是这样的，人家的曲线也在走，但是很慢，而我们上升得很快，已经和竞争对手很接近了，和另外两个品牌不相上下。

一个品牌的形象，其实一方面在于你品牌的沟通和宣传，另一方面在于你的产品本身。我相信旗舰车型对品牌形象的影响就更大了。这个产品上来以后，对提升奥迪品牌的品牌形象，特别在产品尊贵度方面提升，会有重大的促进作用。

渠道建设一直是奥迪品牌发展的重中之重

腾讯汽车：你曾经提过奥迪全国的渠道正在加速扩张。我想了解一下最新的规划是什么样的？我了解到广州想要开两家店？

张晓军：关于渠道建设一直是奥迪品牌发展的重中之重，这些年来市场发展速度实在是太快了。渠道建设弄的我们压力很大，因为量上的太快。你比如说去年接近23万辆，今年大家去算，我不说数，你看量很大了。怎么办，把渠道赶紧建起来，为了保持一个高的销售服务满意度，人员服务质量不能下降。好多人是新招的，这些人要加紧培训，训练好了之后，提供好的服务，挑战很大的。这几年，渠道建设作为我们一个重中之重，我们下了很大功夫。好多精力放在这上头，今年渠道发展还会比较快。但是不管怎么讲，我觉得奥迪品牌的奥迪发展还是比较稳健的。

各个方面，我们叫稳扎稳打，计划好了再做，想好了稳扎稳打去做。我们不搞大跃进式的发展，这个东西不好。其实大家也知道，全球经济也好，中国经济也好，波动有的时候还是很大的。因为经销店一旦建出来，那就如同出生的孩子，今后你怎么办都要考虑好。如果经营不好了，铺得全国到处都是店，这会是一个大问题，它怎么支撑？怎么活？如果经销商都不盈利的时候，你这个品牌想要提供什么好的声誉，好的服务，那是不存在的。经销商不盈利之后，你没法去管理，他没有钱，你提出那么多要求，上这个上那个，做这个做那个，他怎么做？奥迪品牌渠道发展一直很稳健，但是稳中求快，今年还是会比较快的发展。

我们以前跟大家讲过，我觉得2015年全国至少有500家经销商，满足在那个比较大的销量目标。不然的话，你是满足不了的，这个目标不变，我们还会适经济发展情况，速度上有所调节，但是2015年总的说来，到2015年对应的市场情况，500家经销商，我认为还是合适的。还会按照这个发展下去。

是不是引进短版的A8的，这个是挺好的建议。实话说，我们没怎么考虑。其实这些年，这里有什么问题，它在中国上市，要进行国产化适应性的试验。或者做一些调整，所以你要把它弄进来之后，要重新上公告，重新搞试验。尽管它比它短了130厘米，我重新做试验。你看现在长春街上就有一些我们要上市的车在跑，很费心思的。

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