一汽奥迪张晓军：奥迪全系产品都会入华

一汽奥迪张晓军：奥迪全系产品都会入华(1)

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军

在奥迪全新A8L上市后，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受了腾讯汽车采访，回答了一些大家所关心的问题。

去年奥迪进口车销量增长107%

腾讯汽车：我们看到2010年奥迪总共销售了22.5万辆，进口车有3.1万辆。在A6L上市的时候，就提到A8的销量大概在5000辆左右，占比不是特别高。您对全新的A8L有何期待？包括具体的销量目标？奥迪进口车起步比较晚，与竞争对手的差距还是比较大的。2011年，您认为奥迪将如何推进进口车的营销战略，强化进口车市场的豪华品牌这个形象？

张晓军：没错，这是一个事实。我们2010年销售的上一代A8，我们叫D3，一共是4900辆，和对手比差距还是很大的。这是一个客观的事实，当然，我们这一代车型全新奥迪A8L昨天在这里宣布上市，很快在全国各个店里就会有车。我们对全新奥迪A8L在中国市场充满希望。

关于进口车的问题，奥迪品牌由于历史的原因，进口车的业务做的相对比较晚。我们真正是从2004年才开始在中国做奥迪A8，上一代我们叫D3在中国开始销售的。和对手相比，可能晚了很多年。奥迪进口车从开始销售到现在，也就六七年、七八年的时间，而对手可能在中国市场上有的是20年，甚至更久的时间。这是一个客观事实，存在差距。但是我们必须看到，在过去几年里，奥迪品牌进口车的发展非常之快，首先从量上看，我们去年销了30,668辆进口车。这个和上一年比有107%的增长，还是一个比较快的增长。如果说拿2009年和2008年比，也是一个很快的增长，这是从量上看。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军

另外从品种上，这些年我们把奥迪全球的能进入中国市场来卖的进口车，几乎很快地拿进来了。我们曾经承诺过2015年会把奥迪全系的进口车都拿到中国来卖，但是事实上我觉得这个时间可能会提前。我们不一定非要等到2015年，这是为了一个安全的说法，我们会尽最大努力，尽快地把所有进口车拿到中国市场卖。

而且进口车来说，我在这可以介绍，我们自己有一个进口车提升战略，我们知道在进口车方面，历史的原因可能在这方面做的规模小一些。但是我们希望在未来几年，奥迪的进口车有比较大的发展。目前遇到的一个困境是奥迪在全球都遇到了产能限制，所以中国市场上面，我们想拿到更多进口车，有时候也面临一些困难，这是一个客观事实。所以说，我们觉得对今年进口车业务的发展，量的增长我虽然不能跟大家透露数据，但一定会有比较大的发展。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军

新A8L3.0T高功率版动力相当于原来的V8车型

腾讯汽车：您刚才提到进口车提升战略，这块能不能详细介绍一下？关于奥迪A8L它有低功率和高功率版本，这个好像之前没有人去这么区别过，这么做的原因是为了拉低奥迪A8L车价的门槛吗？还是有其他的考虑？

张晓军：奥迪从最近两年来，为了提升进口车业务，我们有一个进口车的提升战略。这个里面，它是一个全体系的，所谓战略从市场研究到我的产品计划、生产，以及到分销、品牌建设，是一个全方位的。很抱歉，因为竞争的原因，我不可能把这个战略说的很详细，但是我们确实做了一个很好的计划，我们目的就是说在比较短的时间内，使得奥迪品牌进口车有比较大的发展。

当然一方面，它为了满足市场需求，同时也是为了丰富奥迪品牌的品牌形象，提升奥迪品牌的品牌形象。因为奥迪这样一个品牌，有那么多产品，其实在中国生产就这么三种：A6、A4、Q5。这三个产品是不足以代表奥迪品牌形象的，而这几年我们恰恰在品牌建设上面要加力，无论从销量、市场需求还是品牌建设的角度讲，我们都应该把进口车做好。因为很多顶级车型，很多动感的车型，能够丰富奥迪品牌形象和内涵的，真是一些进口车。所以我们会在未来几年，积极推动进口车的战略，把进口车的业务能够做的更好一些。

关于A8L低功率、高功率版本，为什么要这样的问题。如果说低功率版本，我们正好和对手它的入门车型是相当的，应该说比它的性能更好一些。高功率版本大概相当于自然吸气4升以上的发动机的性能。

现在发动机技术和以前比，已经完全不一样了。在一个排量之下，它的功率和扭矩会有很大的变化。比如说奥迪的2.0T发动机，低的可以达到125千瓦，高的可以到200千瓦，它是由于控制和调整的原因，发动机排量是固定的，但是功率会有很大的变化。为什么这样做呢？这些年来，大家也看到全球都在推发动机小型化，特别是奥迪在推动发动机小型化方面走在前面。我们希望用比较低的排量，获得比较大的功率。一方面提升它的一个效率，降低排放，另一方面，也会给消费者带来实实在在的利益，因为国家鼓励小排量，高功率的发动机。高效、高能、低排放。大家看到，国家的消费税，如果我们把这个排量限制在3升以下，那么会给用户带来实实在在的利益。你要是3升以上，比如搞3.2、3.4升，这个车会很贵，会给用户带来很多不必要的损失。所以我们主观地把它搞成两个版本，两个功率。相当于一个是对应3.0升的，另外一个对应4.0升或者4.2升的。

奥迪拥有很明确的混合动力计划

腾讯汽车：我们知道在这个级别车，奥迪跟竞品里面，包括奔驰S级400 Hybrid的，宝马有一个Active Hybrid7系的，雷克萨斯的LS600h。有一些混合动力的产品，但是奥迪似乎在这块还没有相应的车型。我们知道好像最近奥迪在电动车方面投入很大，会不会跟A3有一个交集？另外您刚才也说了，3.0T的高功率版实际上大概是相当于V8的动力。我们就不知道原来奥迪那款很经典的4.2V8是否会引进。

张晓军：关于混合动力车型，奥迪A8，这一代A8已经有混合动力车型，而且在国外展出过。

腾讯汽车：有量产吗？

张晓军：现在还没有量产，但是它展出过。据我了解，奥迪内部关于A8的混合动力是有明确计划的，现在在中国我们刚刚投放的内燃机的车型，所以混合动力，我们还没有来得及来推介。说实话，我们也有我们的计划，在中国如何来推介A8的混合动力。

腾讯汽车：我觉得在一定程度上面，代表着品牌姿态。

张晓军：是这样的，这是企业社会责任。一方面你要适应大趋势的发展，另一方面它代表着未来。奥迪对混合动力，新能源的研发也是抓得很紧的。它在去年还专门成立一个研发部门，有300多个人，投入很多钱。A8去年在国外上市以后，它的混合动力版本是有的，已经展示过，而且在国外的计划，它是比较清晰的。但是在中国，因为我们刚刚把内燃机车型推出来，我们还没有来得及考虑。应该用不多久，我们会公布这个混合动力计划怎么办，什么时间，量是什么样，这是有计划的。

关于3.0T的高功率版本，你去对应着的话，高功率版相应于V8，8缸4.2这个样子。因此说来，就带来这样一个问题，如果有了A8L 3.0T的高功率的话，4.2要不要来中国，变成这样一个问题。这个问题目前实话说，我们还没有一个明确的计划，因为我们要看看市场的反馈。我觉得如果A8L 3.0T高功率，我相信这是一个非常非常好的车。

腾讯汽车:但是6缸发动机给人的感觉毕竟不如8缸发动机平顺。

答：我觉得大家这些年来对发动机也有一个认识，认为缸数越多越好。其实6缸机和8缸机性能上看不出任何差别，而且它的增压发动机已经做得非常成熟。效率非常高，动力性、加速性，像扭矩也非常好。所以我觉得它完全可以取代8缸发动机的。此外，消费者会得到实实在在的利益，因为4升机和3升机比起来，消费税差很多。而性能上一点不差，甚至比那个还要好。

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