大家车网专访郑州日产公关部部长霍静

大家车网专访郑州日产公关部部长霍静(1)

    [大家车网 专访]  在2010年广州车展上，郑州日产汽车公关部部长霍静女士接受了大家车网总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。

    主持人：各位大家车网的网友大家好！今天是广州车展的第二天，我们非常荣幸请到了郑州日产汽车有限公司公关部部长霍女士，您好！

    霍静：您好！

    主持人：首先请您介绍一下这次广州车展的参展内容吧。

    霍静：郑州日产首次携手双品牌独立参展广州车展，这么多年来郑州日产参展都是跟东风日产一起，这一次我们自己设立自己的展台，今年是第一次。我这次在1.1号馆，我们的展台有500平方米，旗下2个品牌8款车型基本上都在这次车展上进行了亮相。

    首先给大家简单介绍一下尼桑品牌有一个最亮点的车型，就是今年6月份刚刚上市的CDV车型日产NV200，还有SUV的元老级产品帕拉丁，大家很熟悉了。还有一款车是一般的消费者不太熟的，属于一个高端轻卡，凯普斯达。同时在东风品牌我们有御轩、帅客、锐骐皮卡，这些可能是属于一般行业客户所熟悉的，而对普通消费者来说就比较陌生。同时在东风这个展台上还有一款比较亮眼的车型，就是帅客的电动车，郑州日产电动车对于一般消费者来说并不熟悉，但是它在行业客户当中已经有一定的基础了。

    这次我们非常高兴首次独立参展，我们也希望通过这样的一个形式让更多的消费者来认知郑州日产汽车这个品牌。

    主持人：刚才您也说了日产NV200也是很多用户的重点车型，给我们说一说这款吧。

    霍静：日产NV200这款车是日产品牌，今年6月份在北京首次上市，它是由日产向中国推出的第一款国际化CDV概念的车。CDV这个概念在中国比较陌生，就像当年的SUV、MPV刚出来大家都不了解，而现在SUV和MPV大家都很了解了，但是CDV对大家来说还比较陌生。CDV的概念是什么意思？轿车底盘延伸出来的厢式车，可以大容量地承载货和人，整个车虽然大，但是并不耗油，而且比较舒适，所以这个叫CDV车型。这个CDV是一个英文延伸出来的，轿车底盘延伸出来的厢式车。这是郑州日产这么多年来投放的比较重要的一款车型，日产也是希望通过投放出这款车型以后，能够推广出CDV这个概念，同时我们郑州日产也希望通过日产NV200逐渐被人们接受，能够让CDV这个理念为大家普遍认知。

    主持人：郑州日产在电动车这个领域早有涉猎，在行业里面也有一定的定位，但是在普通的用户群里面可能还没有太多的认知，这方面请您给我们好好介绍一下。

    霍静：是的，郑州日产早在2006年开始就涉及到电动车的研发过程当中。现在大家对日产的阾风这种车比较熟悉，因为它面对的是大量的大众消费者的量产车型。而郑州日产电动车到目前为止主要跟国家行业客户包括政府部门合作的一款电动车，早在2006年郑州日产就开始进行了电动车机电一体的研发工作，包括整个电池、整个机电控制的整个技术都可以说在国内达到了一个很先进的技术。

    由于中国电动车也是刚刚起步，包括国家对充电设备、网络还不健全，郑州日产现在面对的是国家电网这种大的政府机构进行合作，郑州日产现在已经有将近70台车正是在国家电网的行业客户当中试运行，并且这个车目前为止跑得最多的行程是6万多公里。一般的消费者可能不太了解这些情况，但是国家电网已经跟我们签署了合作战略关系，我们也希望首先在行业客户中投放，进行试运营，以后充电设备以及国家对电动车的补助政策完善以后，我们也希望将电动车向一般的消费者进行推广。

    主持人：郑州日产也是为数不多的几个商务车和乘用车都同时生产的企业，您给我们大概说一下乘用车和商务车的大概比例，以及以后乘用车和商务车的比例会不会变化？

    霍静：郑州日产汽车是一直致力于LCV轻型商用的专家，我们的目标和宗旨也是在轻型上，现在郑州日产已经被日产和东风列为LCV轻型商用车基地了。您刚才所说的商用车和乘用车之间的区分，我们认为没有严格的区分，就像现在的MPV车型，它到底属于商用车还是属于家用轿车，现在很难区分，因为现在越来越多的家庭接受这种MPV。包括像CDV车型，它是轿车底盘，你可以说它是乘用车，但又是厢式车承载的车身，能够更多地去拉货和载人，所以现在区分的界限很模糊。但是郑州日产总的来说还是希望在轻型商用车做出一番自己的成绩来，郑州日产致力于做LCV轻型商用车基地的高端化和专业化，本身郑州日产就是以帕拉丁SUV起家的，我们也希望在SUV、CDV以及皮卡这三方面做到更好的行业领袖。

    主持人：往后几年我们郑州日产有没有扩容或者扩大产量的计划？

    霍静：对，郑州日产今年已经提出了“1020计划”，在2010年我们的挑战目标是10万台，目前来看我们这个挑战目标已经没有问题。大家也知道，很多中国厂家也面临一个共同的问题，就是产能不足的问题，郑州日产也同样会有这样的压力，但是我们会通过一系列的解决方法，比如郑州日产第二工厂的建成，再加上我们原来的老工厂不断地进行改造和扩建，我们相信这种一系列的问题会随之有一个缓解。

    主持人：现在我们好象有一个中牟工厂的改建计划，这个计划是什么样的情况？

    霍静：中牟工厂从去年开始就有一个扩容和扩建的计划，整个运营还是比较顺利的，我们也在跟当地的政府部门进行很多的合作，也争取希望能够得到更多的支持，来让我们的工厂扩建得以比较顺利，保障我们“1020”计划的实施。

    主持人：郑州日产除了是一个商用和乘用都有的企业以外，也有一个特装车是比较特殊的领域，请您给我们说一说这个业务。

    霍静：郑州日产特装车在整个行业来说是非常优秀的，大家也知道郑州日产卖得很好的是我们的皮卡和SUV帕拉丁，大家在街上看到很多通信设备的车，武警或者警察的车型，包括电信工程车，都是我们的改装车，皮卡和帕拉丁改装而成。为了满足这种特殊行业的需求，我们特地从郑州日产内部成立了特装车事业部，针对不同的行业客户需求，我们有自己的改装，有自己的技术支持以及服务支持。通过满足各种各样哪怕是极少数的，但是只要有这种需求我们就去满足他们，通过这种改造和贴心服务给不同的需求进行对应。现在改装车已经有一个专门的部门在做这个事情，整个大部门分5个小部门，包括技术服务、服务技术、电动车支持，还有售后，以及专门团队来支持我们的改装车。服务客户只要有需求我们都能够提供满足他们需求的车型。

    主持人：刚才说到除了满足特装车，还会满足行业客户，包括皮卡类的产品更多地满足二三线城市的需求，你们也是有出口业务这一块，现在发展得怎么样？

    霍静：郑州日产海外事业部是2008年成立的，一个是郑州日产LCV基地，同时在海外事业我们为了满足相应客户的需求，特地成立了海外事业部，发展了2年，发展得非常迅猛，目前海外事业部已经有18家经销商集团，建立了安哥拉、苏丹和埃塞俄比亚的KD工厂，我们也是通过海外事业部来让郑州日产这个品牌更多地让海外朋友了解到，也为了满足更多的海外市场对中国特装车包括轻型商用车的要求，我们特地成立了这么一个事业部。

    主持人：现在海外这块业务的销量占我们总体销量的多少比例？

    霍静：整个销量来说并不大，到2010年来看海外整个销售目标是3000台，目前来看这个目标基本完成了。我们希望通过海外事业的不断扩大，它的知名度和它的影响度不断扩大，能够让郑州日产不仅为中国国民所熟知，也能够让海外更多的国外消费者也了解到。

      主持人：今天我们先聊到这，最后请您给我们这个比较特殊的大家车网群体来点寄语。

    霍静：大家车网广大的网友大家好！我们也非常荣幸郑州日产汽车第一次携手双品牌亮相广州车展，我们有独立展台，我们也更多的消费者、更多的网友关注我们，同时我们也希望跟大家车网合作越来越好！

    主持人：谢谢霍部长！

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