专访一汽马自达销售公司副总于洪江

专访一汽马自达销售公司副总于洪江(1)

    [大家车网 访谈]  近日，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生接受了大家车网和che168的专访。内容如下：

    车168：各位网友大家好，今天我们非常有幸的邀请到了一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生作客专访间，接受车168和大家车网的联合专访。于总，您好！

    于总：各位车168、大家车网的网友，大家好！二位主持人好！

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    车168：首先恭喜咱们睿翼轿跑的成功上市，然后能否请于总简单的介绍一下咱们睿翼轿跑的定价策略。

    于总：睿翼轿跑车这次出了两款车型，一款是2.5L排量，一款是2.0L排量。2.5L排量定价是23.98万，2.0L排量定价是20.38万。这两款车中间相差3万多元的价差。不仅仅是差在排量和简单的装备上，在我们2.5L的高端车型上，配备了顶级的BOSS音响。各位网友请注意，BOSS音响只能由原车装，而不可能在社会上选装的。因为BOSS非常注重针对特定空间的音质设计。所以在社会上是装不了的。那么，我们之所以会定出这样的价格，和我们的竞争策略是非常相关的。我们期望是在轿跑车出来之后，把睿翼的三厢车和轿跑车在市场定位上拉开一个足够大的距离。以三厢车去竞争以雅阁、凯美瑞为首的主流中端车市场，而以轿跑车去竞争像思铂睿、新君威这样的运动型车市场，那么两个产品分别在两个不同的细分市场中参与竞争，可以把每个产品的特色发挥的淋漓尽致。相信在主流中端车市场中，睿翼三厢车的“新手老手都适合”会赢得一个广泛的客户青睐。而在运动型车市场中，我们的轿跑车所具备的独特的时尚和高档的享受也会使我们取得非常好的竞争成绩。

    大家车网：刚才于总你也说了，我们这次三厢车和轿跑车，这两个车型是以不同的定位来出现。那么在轿跑车市场上，您可以给我们大概说一下，您对中国这个轿跑车市场是如何理解的？睿翼这款车除了在轿车这个领域，及运动型车里思铂睿之外，还有没有其他的竞争对手？

    于总：应该说，随着中国用户购车年龄群体的逐渐放轻，应该说大家对时尚开始变得越来越勇于接受和青睐。因此运动型车市场——这个细分市场在这几年中获得了快速的发展。可能最开始，太时尚的车型还有很多人不敢接受或是享受它。但是现在的年轻人，已经不去顾及，而是非常大胆的去享受这类时尚。所以说，这一特点的转变我们已经看到。实际上，我们这次推出轿跑车的时候，也重点突出了它的时尚。包括睿翼，我们也宣传了很多时尚的东西。可能各位网友知道，我们最近做了一个比较大的动作，就是赞助了一部电影——《杜拉拉升职记》，把我们的跑车MX-5和睿翼全部植入到这部电影中，分别是女一号和男一号的座驾。可以看出我们对时尚方面的感觉，开始变得越来越好了。而大量年轻群体的涌现，包括对时尚感的喜爱，我认为这无疑是带给我们品牌一个机会。虽然说市场现在有很多运动型车，但是别人都是在一个主流车的平台上衍生出一个运动车型。它的时尚是衍生出来的，而马自达的时尚，是品牌定位中所包涵的。所以，只要时尚这个细分市场大起来，那么我们就应该是最大的赢家。

    车168：于总，能不能结合睿翼这款轿跑车的市场定位，讲讲它的目标消费人群有哪些特点特征？

    于总：轿跑车，顾名思义，它是一种具有跑车风范的轿车。像我们最近赞助的电影《杜拉拉升职记》中，杜拉拉买跑车是在她升职成人事经理之后。也就是说她具备了享受这种特立独行的时尚的资格之后，才买了跑车。而轿跑车，它既有跑车的时尚，但同时又兼顾了轿车的实用性，可以说是时尚与实用的结合，因此它适用于一个更加广泛的人群，也广泛的适用于年轻、时尚、同时兼备广泛用途，甚至一些年轻的白领用来接送客人，也并不是很突兀的特性。所以，我们觉得轿跑车实际上广泛的适用于现在的较为年轻的时尚人士。

    大家车网：于总，刚才您说了，轿跑车广泛的适用于比较年轻的人士，您也说到，他们是比较追求时尚和个性。您也给我们介绍了BOSS音响，那么再请您给我们详细介绍一下轿跑车在外观和内饰之外，还有没有其他的特点更适合于这种人群呢？

    于总：从外观上来说，相对于三厢车来说，它的设计更加动感，包括前后运动型的保险杠，侧面运动型的扰流板和后面的尾翼等等，都使这款车从外观上更加动感。从内饰来看，三厢车用的是浅色内饰，而睿翼的轿跑车用的全部都是深色的内饰，因此显得更加的酷。从运动性能来说，轿跑车的车身强度更强。可能大家一说车的高速稳定性好不好都是底盘设计的好不好，但实际上不仅仅是这样。最终决定车高速稳定性和车身操控性的是车体的钢度。第二代马自达6睿翼相对于第一代马自达6来说，三厢车的抗弯强度提高了30%，而轿跑车是提高了45%。所以说它有更好的操控反应性。再加上我刚才介绍了搭载了BOSS音响，因此轿跑车从视、听、开的各个方面，都和三厢车有明显的区别。

    大家车网：除了提供时尚、还能提供你声音的享受，还能提供给你安全的感觉。

    于总：对音响的喜爱，是时尚人士的一个必备。

    车168：刚才于总谈到一个数据，就是相对于一代的马自达6，睿翼轿跑的抗弯性——可否理解为操控性的提升，得到了一个较大的提高。那么是通过什么样的手段来实现的抗弯道离心力的能力呢？

    于总：应该说第一代马自达6的设计理念是“ZOOM—ZOOM”，实际上当时以这个设计理念出来的车，在中国市场获得了一个弯道之王的称誉。这个的评价是相当高的。但是到睿翼的时候，马自达提出一个新的理念——“进化的ZOOM—ZOOM”。所谓“进化的ZOOM—ZOOM”，它提出在两个方向上进化，一个是安全，一个是环保。在安全方面，提出一个非常明确的目标，就是制造不发生安全事故的车辆。咱们一般说安全性，首先想到的是这个车结不结实、钢板厚不厚、抗不抗撞，但是马自达认为最安全就是别撞上，只要撞上都不安全。所以它的目标就是不发生交通事故的车辆。在环保方面，主要讲的是节油。所以在它新一代车的技术里集中体现的是这两点的结合。因为这样的目标，所以使得它要求车有更好的操控性。所谓操控性，有几方面构成：一是最好的刹车，你的刹车必须要好；再一个，非常好的躲避能力。可能一说 “弯道之王”，大家以为这是用来玩的车。用来体验驾驶乐趣。实则不然，它最关键的是，你一遇到千钧一发的关键时刻，它能让你躲开障碍物。比如说，前面有一块石头，最能把握的是，一下撞上去，盼望自己别受伤。而是把它绕开，才是最安全的。所以它围绕如何提高躲避能力，提高刹车性能，做了很多的优化设计。在我刚才说的，提高钢性车身就是保证操控性提升的一个重要措施。但是同时它也有另一个努力方向，就是节油和环保。那么想提高钢性，还想提高节油环保性，就需要把这个车身做得又轻又坚固。所以在这一代的马自达6上采用了超高强度的钢板，来使得车钢度提升，整车重量下降，因此可以这么说，在目前中国市场的在销车型中，在轻量化这方面，目前马自达的睿翼应该说代表了一个最高的成就。

    大家车网：刚才您也提到了，睿翼是这么好的一款车，这么全能。那么我们想了解您对睿翼的销量预期是多少呢？因为去年马自达的销量应该是十万辆左右，那今年一下就把销量提升到十五万的预期。当然这其中我们也会关注一下睿翼轿跑的销量是多少，那您跟我们说一下其他车型的销量预计大概是什么样的一个比例？

    于总：今年计划目标是十五万辆，实际上一下就比去年的十万辆上升了50%。谁一听这数都是挺大一个数，觉得我们是不是头脑发热啊。但是实际上有另一个问题，我们今年的睿翼真正被市场接受，而形成较大的规模销量是在去年年底。实际上去年全年的销量，睿翼的贡献很小。而今年，睿翼作为一个战略性车型补充到我的产品阵容中，上升50%的销量就变得顺理成章了。那么在这其中，轿跑车的计划是一万台，虽然我们看到了运动型细分市场的快速成长，但是我们目前还没有绝对的把握是高端运动型轿车市场到底有多大容量，所以目前做得还是一个相对比较保守的数字。十五万台里有十三万五都是国产车，一万五是进口车。

    车168：于总，如果没记错的话，在睿翼上市的时候，功能超强的多功能方向盘，给用户留下非常好的印象。既然有句话说叫“一盘搞定”，这一次上市的轿跑车相对于睿翼三厢车在性能这一块，除了高钢性车身、轻量化以外，对于轿跑的理解在哪些方面还有体现？

『刚刚上市的睿翼轿跑车型』

    于总：像这个三厢车身具备的多功能方向盘，轿跑车上也采用了，刚才说到，轿跑车实际上是时尚和实用的一个结合。那么我们也肯定关注到了城市中交通越来越拥堵，一味的追求非常极限的性能实际上在中国市场并不实用。所以呢我们采用手自一体变速箱，既能让你提高一些对驾驶感觉的一些体验，同时呢又能让你非常方便，包括这个方向盘同样也在轿跑车上采用，可以让轿跑车具备三厢车的方便性。另外呢，我们的轿跑车还有一些相对于其他运动型车很多突出的优点，比如说，音响系统的优势、刚才我简单的介绍了一下BOSS音响。但是为什么说会把BOSS音响装在轿跑车上？而其他品牌很难用上这种BOSS音响，是因为轿跑车的后背箱和乘员的驾驶舱是相通的，然后它把BOSS的低音炮装在了后背箱中间的中空的空隙中，低音炮装在后背箱里面，它是中空的刚好装了一个低音炮，然后因为后背箱和驾驶舱是相通的，所以这个超重低音通过几个喇叭很容易的传到驾驶席的每个位置，可以把音响体现得更好，这是一方面特色。另一方面轿跑车的后座头部空间和其他的运动型车相比那是不能比的，明显比别人更舒适的头部空间。很多运动型车为了保证外观看着很动感，实际上后座几乎就坐不直了，你只要坐直一定会顶到头。而轿跑车既保证了有非常好的动感，同时后部头部的空间很舒适，腿部空间也很宽敞，所以它应该说是时尚和实用完美的结合。

    大家车网：刚才您也跟我们介绍了这么多关于睿翼和睿翼轿跑车型的特点，这都属于我们国产类的车型，那么其实一汽马自达除了国产的这两款车之外，也有好多进口车型，比如MX-5、CX-7包括Mazda5这些车型，您跟我们说说这些进口车型它们的市场表现是怎么样？

    于总：我们现在正在形成这样一个格局，以两款主流的轿车为核心产品，这两款主流的轿车就是Mazda6和睿翼。另外以进口的形式，填补细分市场的产品。那么针对三个细分市场SUV、MPV和跑车，这三个细分市场各自有主力车型的投放。在MPV的细分市场中，有我们的Mazda5，在SUV中有CX-7，在跑车中有MX-5。主力车型和细分市场车型的组合，现在已经基本呈现雏形。应该说三款细分市场的进口车目前市场的表现都是不错的。像我们MX-5这款非常经典的跑车，因为赞助《杜拉拉升职记》，和北京电视台做了一场节目，现场就把两辆展车全部卖掉了，应该说很受欢迎，时尚型非常强。而时尚在马自达所有车型中都有这个元素。比如说SUV，别人的SUV都显得比较粗旷，而马自达的SUV是一种粗旷和优雅的结合，它是轿跑型SUV，所以它的SUV都看着很漂亮很时尚，而不仅仅是粗旷。它每一款车都显得很时尚。而它的MPV实用性更强，我始终非常看好这种MPV市场的潜力，尤其是7座MPV用途比较多。像中国家庭有一个独特的政策——独生子女，而年轻一代的独生子女正在走入买车的年龄，作为夫妻双方都是独生子女的家里加上双方父母正好是七口人，平时工作都很忙，也没有时间去过多计较，那么赶上节假日或是逢年过节，拉上双方父母聚一聚吃顿饭，到近郊去玩一玩，实际上是个很好的选择。而你会觉得很麻烦，第一是防止走丢，第二你开到哪去要想着车怎么停。停车变成了一个很苦恼的事情。所以MPV我们认为很有潜力，虽然近些年的增速没有SUV这么风生水起，起的这么快。但我们认为未来，它的市场空间是独特的，所以我们在用Mazda5耐心的培育这个市场。而马自达5也很争气，这么多年销量变得越来越好。

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