F3DM旨在推广新能源车 专访比亚迪公关部经理杨昭

    比亚迪F3DM于3月29日正式面向个人用户销售。从此，这款以电能为主要动力的新能源车来到消费者的身边，但对于这个新事物，您是否已经足够了解？您是否愿意选择购买这款新车？也许，您会先想到这款售价高达16万元的车子，在购车成本、充电问题、售后服务上的一些问题，下面PCauto就相关政策补贴问题及使用问题采访比亚迪公关部经理杨昭先生。

PCauto：杨经理，你好！由于F3DM已经开始面向个人销售，我们也想了解一下，目前相关的配套设施目前是怎么样的一种情况？包括充电站及维修点等等的跟进。

比亚迪公关部经理杨昭先生

杨昭：配套设施不是一个企业能完成的任务，目前深圳南方电网已经开始了相关的工作。据我所知，南方电网已经建成了两个专业的电动车充电站，另外，还有100多个电桩正在陆续建设当中，后期也将会有更多的配套设施的建设。包括其他的能源供应企业，如国电、中海油、中石油中石化也都会加入。

PCauto：目前我们很多的城市用户是住在小区里面，使用的是公共车库，家用充电的话很大程度上需要依赖小区车库充电设施的建设。请问在这方面，比亚迪汽车有没有计划向政府提议动员小区建设呢？

杨昭：我们企业在这方面一直有呼吁，希望政府去重视这一块设施的建设。但这个工作是一个长期的工作，不管是专业充电站、充电桩包括你刚刚提到的社区充电插座，应该会陆续开展起来的。当然消费者应该会根据自己的实际情况去选择，目前我们是提供这款产品给消费者去了解、体验，然后由消费者自己来选择。如果他的家里充电十分方便的话，就可以很好地完成充电，暂时充电不是很方便的消费者可能观察一段时间，认为可以了再选择。我认为，一个新事物总会有一个长成的过程。

PCauto：我们知道F3DM采用的是铁电池，目前来讲铁电池的成本还是比较高的，更换一块电池的费用可能要达到数万元。对于日后电池的更换和维护的费用，比亚迪汽车这边有没有为消费者计划如何解决呢？

杨昭：在费用这方面，首先提到的一个是政府的补贴，这是一个对消费者有鼓励作用的。同时随着产量的扩大，也会直接拉低产品的成本，将来不断地规模化，成本会逐步降低。在产品的设计之初，我们也已经考虑到电池使用寿命的问题，电池的使用寿命与车子的使用寿命相对来说比较相等，消费者在使用过程中基本上是不需要更换电池的。

PCauto：F3DM低碳版上市面向个人用户销售了，关于这款新能源车型消费者比较关心的是政府方面会有什么补贴政策？包括深圳政府及其他各地区的政府。

杨昭：政策方面对我们这款产品的上市是没有影响的，因为我们这款产品早在去年已经确定要在今年第一季度上市。至于政策这方面，国家也好、地方也好，作为企业我们都是非常乐意去探讨，也希望相关的政策能够尽早出台。针对政策的出台，我们公司将会根据政策推出的时间和具体内容，对产品的技术及市场策略进行一些调整。

PCauto：据最新消息，原定于本月出台的国家对于新能源汽车补贴方案，推出时间有所缓后，这对于比亚迪汽车在新能源汽车推动这一块有没有影响？

杨昭：对于我们的新能源车，包括今天上市的F3DM低碳版及纯电动车e6，消费者目前都还是比较陌生的，目前除了媒体及一些业内人士能够比较有机会接触这些新能源车之外，普通的消费者对于这些车的了解可能只能通过网站、电视或者一些其他的资讯途径来了解，这些都是很抽象的。到底什么是新能源汽车？消费者无法真实地感受到。所以我们希望通过新这些车放在店里，让消费者更直观地、更具体地感受到什么是新能源汽车，让消费者对这些车有真正的了解。至于新车的销售情况，作为企业我们还是希望能有销量，但作为一款新事物，我们觉得这一点并不是最重要的。

PCauto：比亚迪是否希望通过F3DM来打出在新能源汽车这方面的一个企业名片？

杨昭：新能源汽车也是未来汽车市场发展的一个趋势，目前我们正在和很多的企业进行探讨，寻求合作。包括之前与大众的合作，在这个合作中我们作为供应商提供电池；与戴姆勒的合作则会用另外的一种形式，但这些合作都是同一个目的，我们希望能够打造一个新能源汽车的消费市场，给消费者提供更多的选择。