仓石诚司：思铂睿创造新的细分市场

仓石诚司：思铂睿创造新的细分市场(2)

    记者：我有一个问题问一下，今天发布的思铂睿相对于东本之前的CIVIC、CR-V来说，是更高级别的车子，对于东本来说也是一个挑战。举个例子，卖宝马和卖卡罗拉肯定是不同的，这个方面是否做好了准备呢？谢谢。

    仓石诚司：首先第一点，我要强调的就是，不管是CIVIC的客户、CR-V的客户、还是将来要成为我们新车的客户，我们都是一样重视，不会把他们差别化，会同等地对待。当然这款新车它会有不同于现在已有两款车型的销售。首先我们刚才介绍过，我们对销售点会进行改造，新店按照新的方式建设，旧店会改造，包括新车展示会有特殊的区域，方式也不一样，毕竟它的一款高端车，所以我们希望通过这款车能够更大程度地提升我们企业的品牌力，当然因为它是一款高端运动型轿车，在这款车销售出去以后我们也会针对高端人群开展各种各样的活动，主要是希望能够通过我们的一些活动真正意义上让他们能够最大限度地实现自我满足。也就是说通过我们提供各种各样的机会，能够让它真正意义上感受这款车所能够带来的驾乘的乐趣。其实我们公司一直以来针对不同的客户层，针对他们的特点也开展了很多的活动，前不久我们在内蒙针对我们CR-V300多位客户，做了一个活动。针对CIVIC的客户，也会开展各种各样的活动。思铂睿有不同于我们现在已经销售的两款车的特点，所以我们会针对不同的客户群设定不同的活动内容，比方说我现在想到的，因为思铂睿它是一款高端运动型轿车，我们可以把F1的赛道借过来，让我们的客户，自己开我们思铂睿，在赛道上去体验一下这种赛车的乐趣，或者我们请专业的F1的赛车手，让他开着思铂睿，带着我们的客户一起体验高速行驶转弯过程当中带来的刺激。

    主持人：关于高端运动型轿车市场，我们知道东风本田的成功很大一部分是CR-V准确定位的成功，刚才仓石诚司总经理在新车发布会上说这个车定位于70后的消费群体，偏好运动休闲的群体，刚才科长也强调了我们做了精确的调研的，我想问一下仓石诚司先生怎么看这款车子未来的预期？第二个问题，刚才发表会提到一些车型，首先让我想到的是丰田的锐志，当时推出来也是高于凯美瑞，这个也是高于雅阁的，今后产品竞争方面怎么和其他的运动型轿车产品进行竞争？从而达到前面所强调的小市场做大份额？谢谢。

    仓石诚司：刚才我会回答里面已经提到了，现在从各个细分市场来看，D级车市场增长是很慢的。我在这里可以告诉大家一些数据，09年1—6月份传统型轿车增长率是-1.6%，但是运动型中高级轿车的增长率36.5%。我想这个应该是一个预兆，就像当初CR-V刚刚进入中国市场的时候也是进入了一个困难的时期，实际上现在我们很多CR-V客户都是以前轿车的用户，他们对车的需求不同于以往，以前有一辆轿车就满足，现在希望能够选一个真正意义上自己喜好的车子。传统型轿车的增长现在是负增长，但是运动型轿车的增长比较快速的，所以在这种大的背景下，对这款车的发展还是有很好的预期。

    当然从整体的轿车比例来看，可能中高级轿车领域里面，传统型轿车在一定时期内都会是一个主流的市场，但是运动型的轿车的发展会非常迅猛，当然你说它会有多少的比例去增长，这个确实是很难去说清楚，但有一点可以肯定，它的增长率应该是会高于平均的增长率。

    第二个问题，如果说你仅仅只是从中文的这些咬文嚼字的名字上想做一个很准确地区分，确实比较困难，因为大家都把自己的这款车叫做高级运动车，但是刚才我也给大家讲到了你从理论上是很难真正意义上有一个很感性的认识，两款车到底有什么不一样，我希望大家给我们一点时间，等我们9月上旬上市的时候，请你们亲自驾驶一下这款车，你就可以亲身地感受这款车与其他车的不一样。比如，它的动感的外观设计已经是他很大的一个亮点，但是我觉得它真正的卖点还在于它能够给大家所带来的这个驾驶的乐趣，所以我还是希望大家能够在9月上旬上市销售的时候能够到店头试驾这款车，就可以真正意义上知道他跟锐志的不同。

    记者：去年我们全球金融危机对汽车市场造成了巨大的冲击，东本的销售量非常好，创造了一个奇迹。今年提出来要销售18万辆，今年上半年销售情况很好，我想问一下销售计划有没有调整？为了完成思铂睿1.5万辆的销售计划，我们的网络建设有什么发展？中国车市是本田最重视的市场之一，我想问一下东风Honda有没有一些新的挑战和变化，因为今年5月份东风本田20万辆的产能建设已达成，并且随时可以到24万辆的规模，24万辆是否是现有工厂的瓶颈？如果下一步东风本田要推出自主品牌，是不是要建立第二工厂？

    仓石诚司：首先是关于第一个问题，我们的销量计划是否有调整，实际上今年上半年车市比预期好，大部分的汽车厂家都能够完成甚至是超过年初制订的目标，东风Honda的1—6月份的销售是达到了90459台。从上半年的实际销售成绩来看，我们也是超额完成了目标。因为年初我们还没有能够确定新车什么时候上市销售，所以年初定的18万台跟去年相比是一个10%的增长。现在因为上半年取得了比较好的成绩，下半年我们预计市场也还是会有一个增长的趋势，所以我们现在把全年的目标已经从18万台调整到19万5千台，希望下半年通过我们的努力可以达成这个目标。关于网点建设情况，到今天我们已经成功建成了248家销售网络。按照目前的速度推进，我们年初制订的260家的布点计划应该可以如期完成。同时根据现在市场的新的特点，我们的重点城市的建设主要集中在内陆区域，也就是中西部区域。当然从这款新车的特点来看，主要的销售区域还是集中在大城市或者发达的沿海城市，在后续包括销售店的建设，包括各个店的实力的提升，我们都会有一个偏重，在全国不管是大城市还是小城市，都希望能够在各个销售点都有一个很好的业绩。

    关于生产能力的问题，我们在5月份通过一系列的能力扩大建设，已经具备了日产800台，年产20万台的生产能力。实际上年产20万台的能力指的是我们设备的能力，生产线上只要有需要，投入适当的人员就可以达到24万。东风本田的企业的发展不会说到24万台就止步，所以只要有需求，当我们的企业发展到一定的规模，第二工厂的建设肯定也是有必要的。只是说在今天这个时点我们还没有任何决定下来的结论。大家也知道去年东风Honda在12万台产能的情况下，也销售了16万4千台的成绩，在后续24万台的能力的基础上可以更高效地提升我们的工作效率，尽量降低生产线的损耗，所以在24万的情况下，在全员的努力下，比如完成27、28万都是有可能的，不好说实际的数字，但是肯定能够完成比它更多的实际的效果。关于公司将来的发展，我们当然是希望通过后续的不断导入新车，我们企业能够有一个更好的预期的发展。

    记者：仓石总，我有三个问题。第一个，您在本月中旬参加了股东双方的董事会，分别在广州和武汉，这次董事会有什么收获？东本有哪些计划？第二个问题，我们去年以12万的生产能力挑战了大概16万的销量，今年我们是5’1期间把产能提高到20万辆，现在修改为19.5万辆，这个是否意味着东风本田的饥饿营销会有所改变？当然，贵公司的说法叫“产销联动性机制”。

    仓石诚司：你对我们企业还是很了解的。董事会我们是一年要召开两次，在每年的7月和12月份左右都会召开，7月份的董事会是年中的董事会，主要研讨1—6月份工厂实际的成绩，我们要考虑决定全年的计划需不需要更改，这是董事会的主要的课题。首先东风从年初的18万辆，调整到19万5千，计划的确调整了。董事会主要目的是针对企业上半年的成绩做一个评价，同时对全年的计划做一个变更。不会去探讨企业发展问题和规划。

    第二个问题，确实去年由于我们的业绩相当好，在12万台设计能力的情况下完成了16万4，今年5月份我们完成了能力扩大建设，达到年产20万台的能力，我们现在制订的全年19万5千台的计划，也是需要全体的员工齐心协力才能生产出来的。我们公司现在是希望通过我们三个车型的很好的营销，使企业有一个健康的发展，能够更早一点实现真正的满负荷的24万台的生产。
   
    主持人：由于时间的关系，今天的思铂睿记者招待会到此结束，感谢各位媒体的参与，谢谢。

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