访东风本田总经理仓石诚司：新车将发布

访东风本田总经理仓石诚司：新车将发布(2)

    下面是媒体记者与东风本田总经理仓石诚司的问答内容：

    记者：您好！我们有两个问题想问您一下，我们迫切期待的新车型什么时候能跟大家见面，第二个问题就是新车型会有什么变化？谢谢！

    仓石诚司：大家早上好！首先我要代表东风Honda对在座的各位媒体，一直以来对我们东风Honda的关注与支持表示感谢！同时我也非常高兴能够参加本次长春车展。

    长春是东风Honda一个非常重要的市场，今后在东风Honda 的战略地位也会不断的提高。东风Honda现在上市的车型在东北地区的销售一直都很好，特别是CR-V，而且CR-V这款车在东北地区，特别是长春，用户评价非常的高。

    那么接下来我就回答一下您刚才的提问，SR-9在几个车展上展示之后，大家对未来新车型非常的看好，我们现在也积极的做最后的准备工作，我们预期在这个月的月底对这款汽车的信息进行对外的官方发布。特别是从下一周开始，我们会在中央电视台，还有一些重要城市的卫视台中播放一些预热的官方广告，敬请大家关注！

    至于新车型什么时候能真正的销售，东风Honda还正在进行内部的品质调整。一旦东风Honda准备就绪我们会尽快的把这个消息告诉媒体朋友的。那么至于我们即将要上市的新车与SR-9之间有什么样的区别？在这里好象用语言不能够真正的把一些区别表达出来。在下个星期开始，大家就会看到它的一些预热广告，特别是在这个月的月底官方的相关信息将向外发布，希望你们能够关注我们东风Honda的一些信息公布。

    记者：作为长春的媒体首先我们特别关注长春，为什么会选择长春车展展示SR-9？请谈一些车迷朋友更加关心的售价问题？谢谢！

    仓石诚司：首先你问的第一个问题，就是我们为什么会选择在长春车展进行展示，这个其实在我们刚开始开场的时候已经提到了，因为东北地区对东风Honda是一个很重要的区域，份额也非常大，对今后的销售台数的增长也是比较关注的，我们也抱有很大的信心，因此我们在长春车展带来了新的车型。

    其实有一件事情我也想跟大家说一下，因为对于我本人来说，我有很多的工作和事务。在三个星期之前，我刚刚来到长春，参加长春正泰特约店的绿色特约店授牌仪式，我能在同一个地方一个月来两次，这种情况是很少见的，这也是我对长春的重视，我们确实对长春，对东北地区是相当重视的。那在这里我们也说一个题外话，我最近的行程是13号在武汉开了一个重要的董事会，在广州又参加了两个相关的董事会之后，昨天从广州直飞到长春，当时下了飞机之后，感觉晚上的气温是非常的凉爽，感觉完全是不同的世界，我对长春的感觉非常好，觉得这里的夏天就是天上人间。我们这里也有湖北电视台来的媒体朋友，大家都知道武汉是火炉，是非常的热，大家如果想体验一下的话，现在正好是夏天，可以去体验一下。

    关于这个新车的价格，很抱歉在今天这个时间我还不便向大家透露，但是有一个我可以向大家透露的是，因为我们是高端运动型轿车，所以首先从价格来看肯定是高于雅阁的，所以具体的价格等我们东风Honda正式对外公布的时候我们会透露给大家，今天很抱歉，不能告诉大家。

    记者：你能不能具体介绍一下代表高端运动的主要亮点是什么？会面向哪一个消费群体？谢谢！

    仓石诚司：首先，如果大家对我们东风Honda有所了解的话，应该知道我们东风Honda从成立之初，就是一家很善于或者说是敢于挑战的企业，这个从我们东风Honda上市第一款车型就已经印证这一点。CR-V刚上市的时候销售量是非常小，但是现在却是一个大卖的车型，那么我们东风Honda的理念就是在中国去创造新的市场。

    我们的新车型是真正为我们喜欢驾驶的人员开发的一款车。只有你真正的去驾驶它，你才能够真正体验这款车的乐趣。

    还有一个亮点就是它的外形设计，这款车的外形设计可以说是它的非常大的亮点，通过不同车展上的展示，我们也得到了不同的消息。从运动感上所说的话，就是我刚才提到的行驶性以及它独特的具备动感的外形设计。那么谈到它的高端，主要是这款车集中体现了Honda最先进的技术。那具体采用了哪些高端的技术，我想媒体朋友也有许多高端的渠道，能够了解到我们东风Honda这款新型车的相关信息，我也就不一一叙述了。再一个就是说到你刚才问的，新车型的客户群体，我们预计的是一个什么样的客户群体？看起来可能比较适合一些年轻的人开，实际上我刚才提到，比如说像我50岁的人，如果喜欢高速驾驶乐趣的话，就可以购买这款车，喜欢在高速行驶感觉下，喜欢高速驾驶的人，一般的比较范围的人群可能是20岁-40岁左右的，比较喜欢在这种高速状态下去体验驾驶乐趣的，应该都是我们的客户群体。

    记者：这款车型是东风Honda到目前为止最高级的一款车了，那么在营销手段上您怎么树立起它的高端形象，怎么样让它有一个差异化？另外运动车型在国内的销售好象不是特别的好，我想问一下，主要的竞争对手有哪些？在销售上面有什么预期？谢谢！

    仓石诚司：首先就是你提到的我们的销售手段，因为到目前东风Honda已经成立6年了，我们一直是靠两款车型CIVIC和CR-V在打天下，而且现在我们的销售情况相当好，那么对于东风Honda来说，所有我们的客户都是同等重要的，我们会平等对待，不会因为这是一款高端车型，我们就会有一个特别的优待，我们还会秉承宗旨，不管是CIVIC还是CR-V的客户，对于我们来说都是同等的重要，我们会用同等的方式来对待。当然因为它是一款高档轿车，所以我们在展厅进行展示的时候，会考虑如何能够更大程度的让我们的高端运动型客户更便于去了解这款车，所以我们在展厅里面会进行改进，以便于更加彰显它的高。在客户服务上，我们会一视同仁，不会对高端轿车的用户更多优待。高端轿车的客户在售后方面会提供更多的一些服务，以便于让他们更便于享受这款车。

    还有你提到的第二个问题，如何和雅阁进行差别化，我们认为它们是不同类别的。当然有些客户关注点不一样，可能他觉得这两款车有什么相似的地方，但是在我们东风Honda看来，它们就是两种不同的车型。我们也非常真诚的希望，在座的各位媒体在我们的新车真正上市的时候，能够到我们的特约店里去看看。我们在这里面认为没必要对它进行差别化，因为对于这款车如果你真正能够去驾驶一下的话，你就会感觉到它的优越感以及它的高端性，在降低噪音方面我们也是做了很多改进的，我们大家去驾驶一下这款车，自然就知道它的不同。

    当然你刚才还提到了，就是好象现在的这样的一个类别的轿车领域销售状况不是很好，实际上我们东风Honda也做过很多专业的分析，现在的D级车增长情况不是很好，但是在D级车里面运动型的市场氛围是越来越大的。当然从整个的乘用车市场来看，D级车它的市场份额占的还是非常小的。当然我们对这款车的销售还是非常有信心的，因为这个也是我们在CR-V的销售过程当中，总结的一些经验。因为现在随着市场的发展和不断变化，人们的生活越来越富裕，人们对车的要求，也是越来越个性化，不是说买车都是大众风格的车型，应该追求个性化、更加时尚的车型。随着中国今年上半年的汽车乘用车市场的不断地扩大，我们相信有可能在今年中国的乘用车市场将成为世界第一，所以说中国的汽车市场不断扩大，大家对汽车的了解，对它的意识以及对它的知识都会不断的丰富，那么也就是说真正意义上买车的人会越来越多。

    在这种比较好的发展趋势当中，我相信这款车上市之后，应该会有更多的懂车的人去看这款车，我们也觉得这款车会创造新的市场，去迎接新的挑战，它已经具备非常充分的准备，刚才也提到了东风Honda内部预测的有什么样的竞争车型，因为它是一款新的车型，一个新的市场，我们现在认为我们这款新车是没有竞争对手的，我们认准这款车的车型是非常的令人中肯，是高一个档次的车。我们也不是把这款新车极其不切实际的标榜，因为它是一个新的细分市场，因为在这个新的细分市场还没有前人。

    记者：怎么实现更好的操控性？另外一个问题就是，你们每个月要销售5000台，东风Honda产能的问题从来没有一步到位，那么现在多了一款车了，怎么保证产能对市场的供应？

    仓石诚司：东风Honda这个月将有一些官方的、正面的、正确的信息发布，所以那个时候请您再详细核查一下。

    您给东风Honda提出了一个很高的标准：一个月卖5000台。我也希望达到这样一个台数，既然您都给我们提了这样这么一个要求，我们也请各位媒体帮助宣传一下，尽量达到一个月销量5000台这样的好成绩。

    关于生产能力，其实在今年的5月份我们已经利用五一连休的时间进行内部的改造和能力扩大建设，现在已经具备了24万台的设计能力，具备20万台的实际生产能力。因为在去年我们东风Honda的生产能力只有12万台，在这样一个情况下，在全体员工的配合之下，大家加班加点，同时我们尽量的减少生产过程中的一些损失，提高我们的工作效率，去年我们在12万台的生产能力下，创造了16万台左右的销售能力。实际现在我们已经具备了20万台的生产能力，已经没有问题了。

    记者：您好！和东风Honda特约店的沟通得到一个反馈，就是对这款新车型的销售，心情有一些忐忑，因为这是Honda品牌在中国做的最高端的一款车型，Honda能否有足够的美誉度来支撑这款车型？这是他们所担心的，也就是说特约店想知道Honda如何告诉消费者，它要比宝马好？刚才您也谈到我们没有竞品，但是消费者会与无关紧要的车型进行对比，如何说服消费者去买我们的车，不买宝马的车，这是一个问题。另外借此机会请您对中国车市今年下半年的走势做一个预期分析？谢谢！

    仓石诚司：首先我先谈一下市场状况，因为今年上半年中国的车市确实是出乎所有人的预料，是非常的火爆。成长还是比较快的，在世界各国的汽车市场都纷纷下滑的这样一个大趋势，大背景下还会有一个这样好的实际成绩，我们也是非常的高兴，从Honda来说，Honda在世界各个国家有许多生产和销售点，只有中国市场是增长的，中国市场能够这么快的在金融危机中走出来，并且能够有一个很顺利的发展，我觉得要高度赞扬中国政府的。

    因为中国政府提出了有利于车市的发展、有利于增长的政策，其中一个比较有效的就是今年实行1.6L的购置税减半，刺激消费者购买数量的增加。当然虽然说中国乘用车市场上半年的整体是增长的，但是地区分布也是出现格局的，一直以来华南沿海地区是我们的重中之重，他们的销售份额占的都是非常大，在沿海地区，特别是华南地区是有一定调整的，那么通过中国政府的拉动内需的一系列举措，现在从车市来看，内部地区占的份额越来越大，比如说在东北地区的长春，也在扩大。还有在中西部的像武汉、成都、重庆销量都非常好。当然各位对汽车业界的发展都是比较了解的，其实真正意义上分析中国车市，上半年增长做出重大贡献的还是一些1.6L以下的车型，因为它的量比较多，整体意义上是带动了上半年中国市场的发展的。

    其实在今年年初的时候，我们听到了中央政府的关于1.6L以下级别汽车的购置税减半的政策之后，是比较担心的，因为东风Honda是没有1.6L级别车型的，我们是不能享受国家这个优惠政策的，但是从东风Honda的上半年实际业绩来看是相当令人满意的，CR-V同比增长了24%。同时CIVIC上半年的销量也和去年同期持平，我们在今年上半年实际上是创造了超过90000台这样一个很好的成绩。     

    那么对于明年购置税是否会继续，也会影响今年的车市状况，据我们了解的消息来看，有可能今年购置税会结束，有可能大家在明年购车的计划会提前，也会在今年下半年构成一个购车高峰，首先对于我们目前的观察来看，还没有走弱，所以我们预测今年上半年和下半年会有同样比较多的利好的消息状况。刚才提到的还有一个问题就是我们的品牌利益的问题，怎么样去很好的支撑我们这款高档车的销售，因为今天很遗憾的是具体的规格和价格都没有公布，所以在这里我们很难去就这些因素进行对比，给一个很详细的说明，首先我们东风Honda对这款车型是很自信的，是不输于宝马三的。客户购车的时候它却考虑品牌的美誉度，也就是说把宝马和东风Honda去相比，他可能对品牌的价值感会不一样，不管是东风Honda或者Honda都是来自于高品质，这在全球都是一样的，还有一个就是Honda在美国的讴歌品牌，也是可以和其他品牌去抗衡的。

    当然您说的很对，东风Honda品牌在中国还需要更多的培育，因为企业品牌在很大的程度上会提升我们的车型所具备的价值感，为了这款新车在投放的时候有一个很好的表现，所以我们请在座的媒体朋友多多支持，以便于大家去认同我们的企业，认同我们的企业生产出来的高档的、高品质的轿车。

    记者：您好！我想了解一下，东风本田在上半年的车型的销售情况以及下半年的销售目标？

    仓石诚司：首先是1-6月，总销量是90359台，其中CR-V的销量是48592台，同比增幅为24%，CIVIC是41767台，与去年同期基本持平，上半年就是这样的一个销售实际。

    关于全年的销售目标我们在今年年初制定全年计划的时候，是制定一个18500台这样的一个实际目标。那么从今年上半年的实际成绩来看，我们认为今年全年应该有更好的表现，这个当然还要跟我们新车上市能否成功，它的销售能否真正打动我们的客户还有比较有关联，今年全年的具体目标会是什么样的更高目标，这个可能在我们新车发布的时候公布。

    记者：您好，我有两个问题，对这款新车的预期是怎样的？

    仓石诚司：首先你的第一个问题就是关于我们这款新车的销售预期，因为刚才有一位媒体朋友已经给我们定下了销售目标，一个月一定要销5000台，我们首先会朝着这个目标去努力，但是因为这个是一个新的市场，而且是一款新车，我们不会不切实际的期望它一上市就有一个井喷或者是一个爆发，我们还是持谨慎的态度，让它慢慢的渗透到消费者心中。

    还有就是和大家重申一下，因为今天不是新车的发布会，所以很多这方面的具体数字我们在今天都不便于公布，那么新车发布会上我们这些问题都会有一个非常正确的、准确的公布。

    记者：东风Honda的产品它是不是一直处于供不应求的这样的一个情况，比如说CR-V会等很长时间，新车会不会有这样的一个情况，比如每一个月的最大供应量能达到多少台？谢谢！

    仓石诚司：首先我刚才说过，我们通过今年5月份的能扩建设，年产能力已经达到了20万台，特别到7、8月份将达到日产800台。

    记者：东风Honda新车型源自讴歌，这是不是意味着东风Honda是在承担着Honda在中国市场提升品牌的责任，东风Honda有能力达到这个要求吗？另一个问题是东风Honda选择的车型的时候，往往都是一个非常陌生的空白的市场，是不是在冒险？谢谢！

    仓石诚司：我们非常自信的是新车型的品质，确实是来自于Honda汽车制造的功力，我们也没有想借高端的品牌来推广我们的车。当然我们既然在一个新的细分市场去本着挑战的精神去引进这款新车，我们也是想起到一个相互辉映的效应，就是说通过导入这款新车我们也希望会提升东风Honda的品牌力。当然您刚才也提到了就是我们每一款车进来都是在进入新的市场，新的空白的市场里面去进行挑战，带有一定的冒险性。我们在导入一款车的时候会评估它的一个风险，那么按照您的方法，最稳妥的一种做法就是将来在1.6L以下的级别去导入一款车风险会比较小。但我们不这么认为，大家都蜂拥而至，降价竞争，我们觉得这样有两个风险，一个是我们在价格上会去卷入这场战争，很难保证市场取胜，另一个就是会降低我们品牌的美誉度。

    首先我们东风Honda是非常强烈的去建立我们企业的理想，那就是我们要将东风Honda建设成一个社会所期待存在的企业，那么怎么样把我们的企业建立成这样的一个企业呢？这就是我们需要不断的挑战，而不是去随大流，我们也希望通过我们这样的挑战不断的给客户创造不断的价值感，通过新车去给我们的客户带来很高很多的精神，因为现在中国车市不断的扩大，有可能今年就成为最大的市场，我们希望这样的日子来的更早一点，能够有一款新车在中国首先发布，在中国首先销售，然后推及到其他的国家，通过我们技术上不断的上升，能够在中国开发、生产新车，并且将它推广到各个国家那么在这种情况下，我们在中国的客户能够更早的体验这种新车的价值感，我们希望通过东风Honda的这种努力能够真正和社会形成一种共存共荣的这样的一种氛围。

    记者：什么时候我们才能真正的开上这款车，第二个问题就是仓石先生个人对这款车有什么样的期待，第三个问题就是东风Honda希望“如同CR-V最初进入市场一样，把小市场培育成大份额”这句话怎样理解？

    仓石诚司：首先第一个问题就是什么时候开始销售，首先在7月底会有一个发布，把这个时间说的宽泛一点，在今年你肯定会买到这个车，而且开到它。希望你不要生气，我不是在敷衍你，我的这个回答也是非常负责任的回答，为什么呢？因为新车型从导入到上市需要一个流程，如同在我们进行新产品开发之后必须要负责任的去做很多的测试，首先是对于车辆本身静态的、动态的各项测试，包括耐久测试要达到指标之后，另外还有很多认证的手续要办理。

    因为准备7月底发布，我说的宽泛一点，在今年年内是可以正式销售的，大家是可以开得上的，我的心情也是一样。

    还有一个第二个问题就是关于这个销售预期，虽然你是说问个人的预期，我个人的预期也是一种官方的消息，我在这里也确实不好说。

    那么关于你说的第三个问题，就如当初CR-V进入中国市场一样，我们也希望把这款新车从小市场培育成大份额。实际上东风Honda导入一款新车，会在新车导入之前进行市场调查和东风Honda的调控，我们也有不同的意见，在一个一个新的细分市场，我们怎样把新车卖到好，把市场培育好，我们这款新车也不是说完全没有土壤，首先中高档轿车在中国市场也是有它一定的市场需求的，也就是说在整个的乘用车市场的理念，和相比它的市场份额相对比较小，我们这款高端运动型轿车，希望能另辟蹊径，能开辟新的市场，像CR-V导入市场一样把小市场培育成大份额，我们经过5年这样的一个培育，CR-V确定在SUV市场里已经是不言而喻的“老大”地位。因为花朵的绽放，所以大家也看到很多的厂家都挤到SUV市场里面，想在里面分到一杯羹，在中国创造的奇迹，那么现在实际上SUV市场这个蛋糕是越来越大了。细分市场的整个份额做大一些，那么很多的企业在不断地向SUV市场投入新的车型，也会让我们很多的客户去关注这样的一个市场，同时通过这样一个关注，我们实际上把其他市场的客户，比如说准备购买轿车的客户，吸引成为了SUV的客户，在真正意义上在中国是创造一个奇迹的，我们希望这个奇迹能够延续，在我们新车的身上能够继续延续，能够再一次的绽放。

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