深圳车展 采访星时代上海大众总经理

    深圳车展上我们请来星时代上海大众总经理袁泽志先生接受采访。

大家车网：首先先请您介绍一下星时代。

袁泽志：星时代是集团化的经营方式，我们是以珠三角为主。先说汽车这一块，除了上海大众还有吉利汽车、起亚汽车，星时代未来的发展是网络经营，比如像麦当劳加盟的方式。在公司整体发展过程中，除了汽车还有其他的事情，比如说做大的演唱会、大型文化包括公益性的文化活动，除了这些包括云南的普洱茶我们都有自己的工厂，是多元化的，汽车只是其中的一个项目。但我们未来的重点是放在汽车行业，礼拜一刚刚公布的数据，汽车行业增长已经达到46.38%，这是第一季度的情况。所以在我们集团经营中，未来十年二十年还是很看好的，估计车行每年会有两位数的增长，所以我们作为投资者对这个项目未来的发展是很看好的。

大家车网：您给我们介绍一下管理中心吧。

袁泽志：管理中心是以南山嘉进隆汽车城和4S店为总部，我们的占地面积有8000多平方米，也是上海大众4S店品牌设计，跟雷克萨斯、宝马、奔驰的外观设计要求差不多是同一等级。我们以这里为中心，未来的发展包括其他品牌的4S店，包括我们未来继续开发上海大众的新车型。因为我们的前期技术薄弱一点，星时代汽车的合作也是为了体现管理素质、管理理念和管理服务的优化，因为我是从丰田汽车过来的，丰田汽车的优势与上海大众的优势进行结合，推动星时代汽车往前走。

大家车网：您在丰田也是负责市场营销？

袁泽志：是公司整体运营的，比如说我从事车行有十年，但是2000年进入市场4S店起步时我是做总监的，之后就参与经营，因为2000年的时候我就学了MBA包括我学了财务管理、风险控制、项目管理、人力资源管理等等，这些能力提升我自己去经营一家公司，那时候也得到了老板的认同，也派我做了副总经理负责整个公司的运营，各个部门都要管。

大家车网：在星时代您的管理理念对消费者的购车或对他们的服务产生最现实的影响是什么？就是我们能不能体会到跟其他店不一样的差异化服务。

袁泽志：我们作为服务行业肯定会有自己的特色，包括自己的特色、经营理念包含在其中，文化非常重要，技术首先要扎实，技术、素养和素质都非常重要。员工的素养是否达到我们的要求、我们的技术是否达到厂家的要求，要达到厂家的要求也是一个基础，你要超越这个基础还要学其他品牌的理念和技术，我们作为一个企业员工也是要多方面发展，单纯技术方面除了上海大众的技术，还要知道丰田等其他的技术，我们在培养人才方面是各方面进行的。

大家车网：文化之间会不会有冲突？

袁泽志：我们想办法把冲突降的越低越好，为什么这样讲呢？作为企业经营来讲，任何事情都有它的优点和缺点，我们的做事方式首先要让员工接纳，也让投资者接纳，我们推行的目标管理和绩效考核包括培训员工都要达到共同的方向，你定的目标过高我们不能接受，你定的目标太低投资者不接受，因为作为一个投资者要产生利润、要控制风险，作为员工来讲要为以后的发展铺路，他要学东西。虽然我做了老总，但我平时都在学习，我现在除了学大众的还继续学雷克萨斯、宝马的经营理念，包括他们的文化我都在学。所以说一个人的成长离不开学习，我要把这种理念灌输给他，他就容易接受你的目标、要求，包括接受目标的考核。如果不这样做，他就觉得自己做的很好，没有哪里做错了。现在我们国家与各行业要求与时俱进，要随着行业和潮流的发展，你的知识是绝对跟不上的，我以前也是本科毕业，六年前学了MBA，学了MBA还不够的，我还要翻很多资料去学习，一个人学习是很重要的。我们在学校学的东西是远远不够的，我今年将近40岁，工作18年来我有深刻的感受和体会。

大家车网：刚才您说上海大众这家店是按照最新的标准建造，上海大众有什么要求？

袁泽志：上海大众4S店的设计是不一样的，现在所有材料要求、颜色搭配、部门都接近一些高端品牌汽车4S店的要求，所以上海大众抓住人家的优势进行设计，如果有机会看上海大众新4S店设计的话，今年和去年的4S店都是新的，一看感觉跟老的4S店是不一样的，展厅很大、很宽，透光很强，环保的，没有很多灯照着发热发亮。

大家车网：这个是从去年开始全国统一按照新的标准执行？

袁泽志：对，从去年开始，上海大众厂家统一要求。

大家车网：大概需要多少费用？

袁泽志：一般是一两千万。

大家车网：现在销售的状况如何？

袁泽志：刚刚我们提到了官方公布的数据，是增长46.38%，大概是这个数。车行达到这个数，我们上海大众从去年到现在远远超过46.38%。刚刚推出一年的车我们是最火爆的，已经超了2万辆，厂家的生产量低过这个数，客户要提到车一般要等两个月，这种状况相当于回到十年前本田汽车的状况，本田汽车刚刚投放大陆市场的时候也是这种状况，客户交了5万、10万定金没有货，你要等，经销商说不了。我们现在也是这样的，如果有机会看到上海大众一些数据的话，看的眼都红了。我们从这个月开始主推18万到30多吧，我们未来主推新领驭，新领域从4个月到现在两个月的时间，来了解的客人是很多的，占客人来店量的30%。

大家车网：桑塔纳系列的情况怎么样？

袁泽志：现在我们的主力不放在桑塔纳。

大家车网：有一个说法是明年桑塔纳就要停产了。

袁泽志：上海大众开始注重品牌推广，首先我们要了解大陆市场的消费形势怎么样，在整个经营过程中会深入到各个阶层调研，把握市场，所以上海大众现在的发展速度是远远超越了国家公布的数据，可以说我们是翻番的。

大家车网：从经销商这边，现在本田、丰田、日产的车都很多，消费者特别期待上海大众。

袁泽志：上海大众很讲究安全，不管是美国车也好、德国车也好，东方车差异一点，东方车安全性还是稍微偏低一点，德国方面的技术也不亚于日本车，因为在整个汽车行业德国技术都是非常好的，在这样的技术条件下开发品牌，未来的市场跟本田、现代这些车型有得比、有得竞争。

大家车网：在这次深圳车展上有没有一些消费者的互动或参观环节？因为有一些经销商会举行一些活动促进销售，这边有没有这样的活动？

袁泽志：有，比如说加1块钱就可以送你座椅，因为夏天到了坐垫子很热，掏1块钱就可以送这个，售价有200多块钱，加20块钱还可以送隔热膜。

大家车网：就是购车用户添这些钱可以得到这些优惠？

袁泽志：对，全车的膜3000多块钱。

大家车网：深圳有几家上海大众的店？

袁泽志：5家。

大家车网：都是4S店？

袁泽志：对。

大家车网：二级市场就更多了？

袁泽志：对。

大家车网：您觉得这个数字在本地饱和吗？

袁泽志：我觉得不饱和，至少再增加3家。

大家车网：那样会不会竞争更加激烈？

袁泽志：8家大家觉得还可以，如果超过8家竞争就太厉害了，比如本田、丰田一下十几家出来。

大家车网：现在南方市场被大众品牌的认可怎么样？

袁泽志：可以说慢慢回升，因为长江以北的人跟长江以南的人消费心态是有差异的，首先从价格、价位、空间来讲都会存在一种差异，南北消费者的心态存在差异。南方消费比如很注重个性，空间也要大，安全性能也要好，我们作为南方人的消费心态来讲就是这些。但是北方还存在一个历史原因，造成北方人对日本人比较反感，特别是现在中央几个台都播抗日战争的片，特别是老一辈，虽然他不买车，但他的儿子、孙子买车，买车总是一家人讨论的，虽说是掏钱的人说了算，但家人总会参加一些意见，老祖宗被欺负过的就不会考虑日本车，可能会考虑大众、通用、美国车，这是北方人的心态。南方人呢，当时日本占领的是香港、澳门，被日本占了三四年，对广东来说没多大影响，所以广东对日本人没有那么大的敌意。如果品牌做的好，广东人的性格是你有的我就不想有，广东也好、广西也好，日本人抓住你的这种心态，他就大力推南方市场，跟北方正好相反，这也是非常大的原因。

    南方消费能力比较强，对上海大众来说，上海大众的品牌推广可以任客户挑选，不同颜色、不同价位等。人家觉得买上海大众太大众化了，但是买了本田丰田就不一样了，人家觉得很了不起，也是世界名牌过，丰田也是世界销量冠军，对南方人来讲不会存在历史原因。未来我们在南方对大众，因为品牌做开了，包括有些技术方面、耗油方面比日本车还省，前两个月我们测试各种车型哪一种最省油，同一级别的都是1.6排量的全部去测试，结果是4.8升，可能很多人不相信，但就是产生这些数据。

大家车网：跟日系品牌相比，服务、售后方面好像是他们的优势，高端的就不用说了，低端的他们也非常注重消费者心理，这对于上海大众来说您是不是也把这种理念用在平时的服务当中？

袁泽志：我本身是从本田雷克萨斯出来的，我知道经营理念，我知道服务理念应该怎么做，如何去创新，我把这个优势放在上海大众，未来中国汽车行业重点也是放在售后，销售汽车是前车市场，前车市场没什么钱赚的，真正产生效益的是后车市场，维修、保养、精品、保险才是投资者要做的，也就是说未来遍地都是车，如果你做到位，不同的经销商去服务是很重要的，首先要不要快速维修，要不要60分钟维修、30分钟快修，维修出来的车子质量达不达标，开出去两公里又坏了肯定不行。所以后车市场是未来真正的重点。

大家车网：您觉得还有拓展的余地吗？

袁泽志：拓展余地非常之大。

大家车网：有些人走改装市场，也有人走车友会的路线。

袁泽志：我们跟车友会包括其他经销商的合作，比如精品、汽车配件的合作，包括电器方面的合作，因为一辆汽车开到山区怎么跟外界联系呢，有卫星导航，你需要当地的服务，你去哪里住宿或消费都需要，包括车坏了、轮胎坏了在荒山野岭里有卫星导航都不怕了，有了全方位的服务一个地球就是一个村。比如说车行跟电信服务商以及其他方面的合作，我们未来要做的也是我们自己的个性，我们走在人家的前面，就要有这样的思想。

大家车网：有时候我也觉得一些品牌都是这个价位级别的，口碑也都不错，比如说丰田、大众这样的，找差异化的时候如何让消费者一下选中我们，我们会学习，别人也会学习，某种程度大家的水平差异不大，只是取向不同，在这种情况下怎么争取更多人到大众阵营里？

袁泽志：比如维修技术差不多、售后服务差不多、人的素养也差不多，同一个级别、同一类才有对比，这个对比也找差异化，差异化的来源是什么呢？你是否给客户真正的超值服务，刚才提到的卫星导航跟电信服务商的配合，是否准时到位，虽然都有这些功能，但是我打一个电话三个小时才到，不同的公司打一个电话半个小时到。

大家车网：还是人的问题，人的素质。

袁泽志：包括合作者，因为除了本公司的素养素质之外，还有合作者的素养素质，这个难度更大了，因为你不一定很清楚跟你合作的人，你不一定管得到他。合作者不同的地区有不同的要求，比如说中国电信，广东中国电信分公司和广西也有差异，你自驾游买车到桂林，如果你没有跟桂林那边沟通好，你给我要求、我给你要求才有真正的合作。本田车也好、丰田车也好大家跟中国电信合作，24是支援的，如果你打一个电话三个小时才到，我打一个电话这个公司半个小时到了，就是这种服务政策。这是属于长期战略的培养，做到位了，不是因为有这个服务项目就一样了，是不一样的。

大家车网：因为时间关系我们的访谈就到这里，谢谢。