品质为先 访人大代表长城总裁王凤英

    2009年3月3日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英向全国“两会”提出了“政府汽车采购应取消多层招标名录 “和”延长消费政策时间 普及高品质小车” 两项汽车业议案。沟通会上，王凤英代表回答了记者针对长城汽车产品提出的问题。

● 提案1：政府汽车采购应取消多层招标名录

    概要：当前，很多自主品牌车型已在质量和性能上实现了长足进步，但在政府采购名录中少有自主汽车品牌，更不用说采购自主品牌车型，这不但不利于自主品牌的健康发展，中国汽车产业的振兴也无从谈起。 我们建议相关部门应调整一系列过时的车型配备标准，取消多层招标壁垒限制，优先考虑自主品牌尤其是高品质小排量自主品牌汽车，以切实行动支持民族汽车工业的发展和振兴。

    政府采购应优先考虑自主品牌，在全球金融危机的大背景下尤应如此。金融危机使中国汽车市场进一步成为世界汽车企业争夺的领地，竞争进一步的加剧使得本土汽车企业更需要政府的支持。政府采购应在这个关键时刻，进一步把对自主汽车产业的支持落到实处，更多的采购高品质、节能环保的自主品牌车型。

● 提案2：延长消费政策时间 普及高品质小车

    概要：尽管国家政策已多次明文规定鼓励小排量汽车的发展，但目前国内汽车市场的走向仍呈现出一种不理性状态，每年消费者平均购买的汽车排量仍在不断增长，这使得国家要实现节能减排的目标面临重大挑战，要改变这一状况，真正实现小排量汽车的大发展，需要企业提高自身科技创新能力，为国人制造高品质的精品小排量汽车，也需要政策持续、细致的关怀，并建立一个相对持久有效的产业政策鼓励体系，并将这种支持和鼓励落到实处。

『长城精灵』

    记者：参加过C-NCAP碰撞试验的4款自主品牌小型乘用车都只得到2星评价，长城精灵的安全性如何？

    王凤英：长城不造低质低价的轿车，精灵的安全、技术、环保都是非常好的。精灵是按照三星标准设计的，1.3升的动力，排放可以达到国4。这次碰撞得到了三星评价，但C-NCAP是一季度发布一次结果，所以目前还没有正式公布。精灵在安全方面将继续改进，今年还要申请再次碰撞，争取四星评价。精灵在提升品质的同时，价格相对于同级别车型没有优势，所以销量一直不是很好。

『炫丽』

    记者：采用VVT技术的1.5L炫丽一上市就受到广泛关注，在动力性和燃油经济性上都比1.3L更有优势，今后长城的1.3L VVT发动机是否会取代现有1.3L车型？

    王凤英：炫丽是08年11月刚刚推出的新车型，这几个月的销量都在成倍增长，性价比是炫丽的优势。2月份炫丽销售了4600多台，由于产能有限，还有1500多张订单没有兑现，预计到9、10月份，炫丽的月销量将突破万台。长城1.5L VVT发动机的技术很先进，今后可能会占到整体销量的60％。长城确实有1.3L VVT发动机，但是否推出要看今后国家对小排量车实施怎样的政策。

    记者：对于“酷熊与**车很像”，您是怎么认为的？

    王凤英：我确实听到过说酷熊与丰田的那款车很像，在日本的街上经常能看到这种方方正正的车，并不是谁模仿谁。我觉得酷熊和它并不像，长城的设计投入了几亿资金，而且都是有相关专利的，没有任何问题。这种反潮流的设计，肯定有其细分市场，我对酷熊很有信心。由于产量有限，酷熊将首先在四川等地上市，4月份会推向全国。

『酷熊』

    记者：在今年的上海车展上，长城将带来哪些产品？

    王凤英：上海车展马上就要开始了，今年长城将展出13款新车，其中包括第二代欧拉电动车和炫丽电动车等新能源车型。第二代欧拉与第一代差别很大车展时大家就会知道。

    记者：不少汽车厂家都推出了节能环保车型，长城在这方面有什么打算？

    王凤英：节能减排是社会发展的大趋势，长城一直很关注环保与新能源，轿车产品都以小排量为主，SUV车型配备了高性能的柴油动力，目前长城车型都满足欧4标准，出口车型更达到欧5水平。但在新能源车方面，由于在成本和可靠性上都达不到大规模量产的条件，所以目前没有将电动车推向市场的计划。

     记者：长城的新车计划是怎样的？

     王凤英：长城将集中精力发展SUV、轿车、皮卡三个领域，集中资源有利于控制成本和提高质量。其中SUV和皮卡将覆盖高、中、低全系列，轿车主要以1.3L和1.5L的小排量车型为主。

    长城计划今年投放13款新车，其中包括4款小排量轿车，5款小排量SUV。长城打算在国内二、三级市场再增加100个销量网点，实施高密度的产品投放战略。