明年暂无新车 斯巴鲁国产计划提上日程

    2008年12月3日，借斯巴鲁三厢翼豹试驾之机，记者对斯巴鲁中国董事总经理大野圭先生进行了专访。在专访中，大野先生透露，斯巴鲁明年在华暂不引进新车型，这其中也包括一直被众多媒体热议的R1/R2。同时，就斯巴鲁国产问题，大野先生也给出了回答，“目前没有实际动作，但，富士重工已在内部讨论”。

    记者：08全年斯巴鲁在华销售计划完成情况如何？09年销售目标又是怎样？

    大野圭：今年10月份的销量是1900台，11月份的销量是2000台，08年我们预计完成1.7～1.8万辆的销量。众所周知，面对全球经济现状，明年1-3月会很艰难，所以我们重新调整了明年的销售计划，把原来的最低2.5万辆，调整到了最高2.5万辆。

    记者：09年，斯巴鲁有没有在华引进全新车型的计划，尤其面对中国政府相继出台的“消费税”、“燃油税”，是否考虑将传闻已久的R1/R2引进国内？

    大野圭：目前暂无新车型引进，至少到明年秋天前不会引进新的车型。

『斯巴鲁中国董事总经理大野圭』

    记者：现阶段，大多数的汽车消费者日渐趋于理性，维修、使用成本成为大家选择一款车型的首选因素，众所周知，斯巴鲁的维修及保养成本都很高，毕竟配件全部进口，对于力拼服务的今天，斯巴鲁在这方面是怎么考虑的？是否会对配件及相应服务做一些价格方面的调整？

    大野圭：零配件成本受限于进口关税，我们也在为降低零配件价格做着努力，并且已经开始接触一些国内企业，进行一部分零配件的国产化。目前在北京成立了价值7000万人民币的零配件库，零配件及时供应率达到92％，我们的目标是达到95％以上。即使不属于常备的配件，临时从日本订货也只需要10天就可到货，我们还会为方便消费者的使用做出不懈的努力。

    记者：目前斯巴鲁在华的销售总量占全球的比重多少？是否会根据全球经济发展动向，做出一些调整？扩大在华的销售规模？

    大野圭：目前中国市场属于第三大市场，仅次于美国和日本市场，所以国内的市场也是斯巴鲁将不断努力拓展的。我们通过建立更多的经销网点，来最大限度的让中国不同地区的消费者都能就近买到中意的斯巴鲁汽车。目前全球的经济大环境不好的前提下，明年1～3月将会是一个相对比较困难的时期，我们也通过自身的努力来继续扩大销售量。

    记者：面对大家关注的国产化问题，您是怎么看待的？

    大野圭：目前，还没有明确的国产计划，但是，富士重工内部正在讨论，也许国产不会太久。

● 使用成本过高，仍是挡在消费者面前的最大鸿沟

    虽然斯巴鲁一再强调其配件质量之高和用户拿到配件的时效性，但在主打服务牌的今天，任何厂商都要考虑到配件、维修成本给消费者带来的压力和负担。即便部分配件实现国产，服务网点过少也会无形中加大用户开销，总体使用成本也会远远高于众合资品牌。消费者如何选择？全凭个人喜好了。

● 森林人挑大梁 新车型市场竞争无优势

    明年斯巴鲁在华暂不引进新车型，我们并不会感到奇怪，08年，森林人的销量占了斯巴鲁在华全年总销量的75％，而驰鹏和翼豹等车型的销量加起来不过25％。究其原因，森林人在华定位明确，直接竞争对手不多，22～38万元的价位区间正好填补了市场的空白。

『09款森林人』

    反过来，其余车型的市场竞争较大，目标客户过少，导致了整体销量的不尽人意。即便再引进新车型，恐怕也要慎之又慎，驰鹏就是一个很好的例子。

● 斯巴鲁国产？路还很长

    虽然斯巴鲁国产问题不止一次被媒体提起，但始终没有得到明确的答案，这次大野圭的回答恐怕是最令人兴奋的一次，毕竟斯巴鲁国产计划似乎已经提上了日程。但考虑到国际经济形势、国内厂商布局以及消费者受众比例，斯巴鲁国产计划恐怕还需几年甚至更长。如果单拿销量说话，雷克萨斯把实现国产化的门槛定在了全年销售3万辆，斯巴鲁明年的计划是2.5万辆，似乎离这个数字还有一定的差距。即便在未来的2-3年内，斯巴鲁实现了在华年销量突破3万辆，斯巴鲁的潜在消费者是否愿意国产我们很难说，毕竟大家钟爱它的重要原因之一就是：原汁原味！