专访任勇：东风日产今年目标38.8万

专访任勇：东风日产今年目标38.8万(1)

    汽车市场2009年1月销量火热出炉，国内车企的销量目标和09年表现预期再次成为关注的焦点。在今年很多厂家都没有明确发布产销计划的情况下，去年主流乘用车厂商中唯一超额完成销量目标的东风日产，继续发布了进攻性的产销计划，预计增长10%，达到38.8万辆。

东风日产副总经理任勇

    面对全球金融风暴的影响，面对国内多家机构对“今年车市总增幅很可能降至个位数”的预测，东风日产在09年1月份，销量30111辆，为全年10%的增幅迎来开门红。接下来，东风日产将以何种方式保持旺销，本报记者采访了东风日产副总经理任勇。

    记者：东风日产去年逆势飞扬，提前晋身“第一军团”，成为08年度车市的焦点和明星。所以今年第一月的销量就格外引人关注，能否为我们介绍一下一月份的销量情况？

    任勇：1月份，延续2008年的良好势头，东风日产的销量实现了开门红，销量达到30111辆，稳固于“三万辆”俱乐部，这是东风日产继去年获得强势增长后、依旧保持稳健发展的最好证明。

    记者：2月9日，我们注意到卡洛斯。戈恩称，日产第三季度财报显示亏损并且裁员2万人。裁员是否会影响东风日产，日产亏损是否对东风日产带来消极作用？

    任勇：在全球汽车业下滑的情况下，日产全球出现了短暂的困难，做出相应的决定，是正常的。但裁员不会影响东风日产。我们不但不会裁员，相反还会增加雇员。此外，由于东风日产销售态势良好，已经成长为日产全球的第三大市场，也是日产全球继续保持稳定增长的标杆。

    记者： 您认为东风日产实现销量“开门红”的原因是什么？

    任勇：首先来自于当宏观政策对车市的扶持，最近国家出台的汽车产业振兴规划，对1.6L以下车型购置税政策减半，直接刺激了车市回暖。特别是东风日产旗下的骊威和TIIDA，它们原本就处于1.6排量细分市场的销量领军位置，在新政刺激下，更出现了销量火爆，供不应求的情况。另外，从市场来看一些持币待购的买家在去年年底也得到了释放，直接促成了年底供不应求的状况。

    除了政策的利好刺激外，另外很重要的原因就是日产品质，服务、品牌等综合优势的积累和释放。最近，奇骏作为中国第25次南极科考专用乘用车、也是史上首款登陆南极的量产乘用车，战胜极地种种恶劣地理气候挑战，圆满完成科考使命，这也是对日产品质和品牌的最好证明。

    记者：09年车市，由于金融危机的持续蔓延，很多车企慎谈年度目标，请问你对09年车市有何预测，东风日产的年度销售目标又是多少？

    任勇：我对09年的车市保持谨慎乐观的态度，一方面，由于金融危机的影响，汽车行业增速有可能放缓，而另一方面，中国经济的基本面依然向好，政府也在全力扩大投资、拉动内需，各项措施正在抓紧落实，预计GDP仍然会保持8%以上的增长。此外，汽车行业是国民经济的支柱产业，各项措施正在抓紧落实，购置税减免、燃油税的出台都对汽车业产生了正面的拉动作用，接来下可能还将有更多的车市利好政策陆续出台，这些都将对汽车的消费产生积极作用。因此，对宏观的谨慎乐观态度，我们也确定了一个相对乐观的积极产销目标，增幅达到10%，09年销量目标为38.8万辆。在本页浏览全文>>(共计2页)12下一页键盘也能翻页，试试“← →”键