奥迪设计总监访谈 史蒂芬•西拉夫访谈

奥迪设计总监访谈 史蒂芬•西拉夫访谈(2)

    2008年1月17日，一汽-大众奥迪在中国推出了旗下的顶尖高性能运动车型——奥迪R8，这款源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术的超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身：它是奥迪品牌第一款发动机中置的超级跑车，应用了奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构，同时还是目前奥迪惟一由精良手工工艺打造的车型。然而，即使它具有再多独一无二的特质，它身上仍然深烙着只要用一只眼就能够辨认出的奥迪基因，它甚至是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。

●  品牌新基因逐步确立

    R8超级跑车与在“勒芒24小时耐力赛”中五次夺冠的奥迪R8赛车一脉相承，作为奥迪最具动感的车型，R8将奥迪品牌的进取科技和运动传统演绎的淋漓尽致。70多年前奥迪推出了世界第一款发动机中置赛车——四环Type A赛车，而R8是奥迪品牌第一款发动机中置的超级跑车，位于驾驶者身后的发动机使奥迪R8拥有赛车般的前后重量配比。采用高科技材料制成的轻量化、高强度车身也是顶级赛车的特点之一，R8正是应用了奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构，并配以碳纤维空气动力学套件。此外，与量产车不同，R8是目前奥迪惟一由精良手工工艺打造的车型，在奥迪位于内卡苏姆的手工车间内生产。

    然而无论R8具有多少超级跑车独一无二的设计和特质，如果把R8在发动机盖上的四环标志拿下来，人们还是一望便知，这就是典型的奥迪的车。奥迪近年的新产品中被确立的基因之一、奥迪最富有特色的一体化的大近气格栅就是它前脸上最惹人注目的构成部分。正如奥迪设计主管西拉夫所有说：“一体式进气格栅虽然有大有小，但是你一看到一体式进气格栅就会知道是奥迪的车。”

    事实上，在2005年在中国上市的新一代A6L已经鲜明地体现了这种新的品牌基因。与上一代奥迪A6相比，新奥迪A6L在外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅，重量醒目的粗大镀铬金属饰条环绕成一个面积极大的整体，给人以强烈的视觉冲击，打破了以前上下界限分明的壁垒，梯形的镀铬饰条边角圆滑，下部向中央收敛，优雅精致、独一无二，正是奥迪的风格所在。这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古经典与现代时尚有机地融为一体。

    奥迪的前任总设计师德西尔瓦曾表示，他长远的任务就是在奥迪不断增加的车型款式范围内建立一种家族似的相似性，同时强调每款汽车的独特个性和特征。“每一款汽车不仅代表它本身，而且代表整个奥迪品牌。我们可以把品牌形象类比于人类家族定义基因大厦的DNA，这就会在结构，风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破，从而为新的奥迪款式定义设计框架。无论是A3、 Q7或是R8 都运用了一致性的设计语言，被公认为是奥迪款式。”随着产品的逐渐丰富，奥迪的新产品逐渐确立起了包括前格栅在内的新品牌基因，并将被永久传承下去。它在不同的车型上会有不同的体现，在运动车型上会体现得更为动感，而在A6L、A8L等商务形成用车上，则会体现得更为内敛一些。

    另一方面，奥迪也将把握潮流与把握奥迪的经典元素相结合。西拉夫表示：“我赞同奥迪的设计理念是‘引领风尚’，必须走在潮流的前面，才能够有市场竞争力。”西拉夫介绍，因为现在奥迪正在设计的产品都是未来5年、10年的更新换代产品，所以奥迪要设计的是5年、10年以后都不会被淘汰的产品，就像奥迪30年代设计的产品现在也不过时。” 奥迪在慕尼黑的设计工作室，就专门有人研究时尚潮流，这个团队由好多国家的年轻人构成，每年都会研究时代潮流，包括时装、设计以及家庭装饰等等，比如关注每年在法国发布的春秋两季的时装。

『设计师Satoshi_wada绘制Q7草图』

●  改变使用主义哲学

    大众第5代高尔夫推出后的冷场曾使大众内部展开了一次大讨论，讨论得出的结论是如果想保持或者提高目前的地位，大众必须调整设计思路，抛弃原来的实用主义哲学。而奥迪新A6L的设计就是这一新哲学的集中体现。

    德西尔瓦就是新A6的前期设计者。他认为，目前汽车设计发生最大变化的一点就是设计已成为重要的关注焦点，是推动消费者购买欲望增加的主要动力。换句话说，设计不仅承载着功能，而且还必须传递品牌的形象。他认为奥迪已经有了非常与众不同、有特色的设计，那就是精益求精的外形和技术，所以现在奥迪需要一种全新的，经过推敲的设计语言来贴近人们心理和感情。

    大众内部曾有保守设计师认为德西尔瓦过于激进，在大众集团公司总裁毕睿德与德西尔瓦讨论新A6L的设计时，德西尔瓦说：“你知道第5代高尔夫的设计为什么会失败吗?简单实用是不够的!”最终奥迪高层决定支持德西尔瓦，这也间接地宣布了一个事实，大众及奥迪已经与宝马一样，部分地放弃了纯粹的实用主义哲学，承认任何一个设计都不仅仅满足物理需要，也要满足视觉上的冲击。

    在新A6L上市前，奥迪开始为这种新的品牌策略开始铺路。在2004年日内瓦车展上，大众花重金请来了西班牙皇家马德里俱乐部的罗纳尔多、菲戈和劳尔等人助阵，奥迪还赞助好莱坞影片《I，Robot》的拍摄，片中的座驾奥迪RSQ就是新A6的魔幻版本。最终，新A6推出后，其前脸受到广泛好评。在中国国家领导人访问德国慕尼黑奥迪工厂讲演的时候，奥迪公司还特别选了一张新A6前脸正面的设计草图作演讲背景，他们希望这种夸张进取的风格也能被中国人接受。

    现在，越来越多的时尚元素被融入奥迪的设计中。比如2006年奥迪在中国市场推出的全新TT，它采用了波浪型的前车灯和四个单元的后灯，以前奥迪的A8，A4，TT都没有采用这种细长，前卫的前灯设计，而这一从人眼睛上获得的灵感在设计团队也曾有过争议，最终，他们达成了共识。设计师们认为每个人的眼睛都是不一样的，他们想把人的不一样的特性也应用在奥迪车上，使不同的车型也具有不同的个性，奥迪在此后的新产品上使用了很多LED技术，比如在A6旅行车上或者R8车型上全部采用的是LED，以让前后大灯能突出每个车的形状，同时又能突出科技性。比如超级跑车就采用尖端的和进取的设计方向。

『奥迪R8』

●  融入各地设计元素

    各地的设计元素也正在融入奥迪的设计中。奥迪的设计部门由外观设计部门、内饰的设计部门、颜色搭配部门、电脑CAD辅助设计部门、模型手工制作部门以及灯光、车轮设计部门等组成。 这个设计团队大约有200人，其中150人是在英戈尔斯塔特，25人是在加利福尼亚，还有一小部分是在慕尼黑，设计人员来自35个国家，还曾有一个北京大学的学生在里面实，奥迪甚至有想法在亚洲、在中国的北京或者上海建一个设计室。奥迪从不同国家的设计师身上得到了非常多有意义的反馈。

    非德国本土的设计部们的领导者们也给奥迪注入了新的血液。 奥迪的设计主管西拉夫、首席设计师艾格以及前任总设计师德西尔瓦都来自意大利，他们也把意大利人的时尚、自由的理念带到了德国，带给了奥迪。奥迪以前的设计风格是纯粹的德国包豪斯风格，而从2006年开始也产生了一些变化，开始流露出意大利的浪漫风格。

    除了设计师血统的多元化给奥迪带入了各地不同的设计元素外，奥迪在2006年开始还进行了一些非常特殊的市场调研，他们派出了设计师和工程师深入到各地汽车客户里面去，和他们生活在一起，真正体验当地的衣食住行和风尚，去了解体会他们实际的需求，把自己的理解带回奥迪。比如，有的设计师会和中国家庭住两个月，和美国家庭住两个月。当时，奥迪就派了两个年轻的设计师来到了上海和北京，不光解读汽车的设计，而且对中国的建筑、服装、食品都进行了研究，最终他们给奥迪带回了六万张的照片和DV。虽然奥迪曾经推出过专门对中国的产品比如A6加长版等，但是通过这些调查奥迪发现，中国的消费者和欧洲的消费者的差别并不是很大，和韩国、日本的消费者不一样，中国消费者注重的是车的质量，并且希望车在一定的程度上显示自身的地位。

    尽管如此，奥迪仍然希望保留最纯粹的设计。“汽车用户也是众口难调。奥迪是一个全球化的设计，不会说哪个车有美国口味、哪个有中国口味，奥迪是一个统一的口味，我们了解客户买奥迪车实际上是想买一辆纯正德国品牌、德国风格的车。比如我曾在中国买了两套“上海滩”品牌茶具，我买中国茶具是因为中国的茶是最有名的。”西拉夫表示，正如德国的一句俗话说的那样，虽然把很多人的意见参考进来有好处，但是如果做饭时有太多的厨师，也难以烹饪出真正的美味，还是得纯粹由一位大厨才能做出美味的饭菜。

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