低价也能高品质 访长城汽车副总毕巨华

    [大家车网 访谈]  2007年广州车展，长城汽车参展的车型中有一款叫作“精灵”的小型车，这意味着曾经从皮卡成功转型到SUV的长城汽车，再次拓宽产品路线开始进攻轿车市场，是出于怎样的规划，又有着怎样的思路呢？带着这些问题，我们把长城汽车销售有限公司毕巨华副总经理请进了大家车网的访谈室，做了一次专访。

大家车网：因为之前大家车网对于长城的产品的认识是从皮卡开始的，而这几年长城开始对轿车投入较大的力度，今天能不能给我们介绍一下长城是如何从皮卡转向轿车的？

毕巨华：长城从皮卡做，是90开始，每一步走得比较扎实，从最早的皮卡，到后来的赛弗，以及再后来的哈弗。从今年年底开始进入轿车和MPV领域，也就是汽车的主流行业，以前虽然皮卡做得比较大，连续九年皮卡销量第一，连续三年SUV销量第一。

    但是在用户心中，这些车型还是不够主流，而且从国内的消费习惯来说，目前大部分是购入第一辆车，对MPV的需求还不是很大，国外的许多厂商都很看中国的市场，今年比去年增长了接近60%。象一些大的品牌，现代、本田，还有一些比较高端的SUV都在陆续进入国内，上汽、广汽的规划中也都包括一些SUV的产品，这说明市场还是在越来越大的。

大家车网：那么为什么我们不继续只专注于做SUV，而转于去轿车呢？

毕巨华：是出于对产品的完善和延展，毕竟轿车的大众消费群体比较广，对于家庭第二辆车来说，SUV的需求可能会更多一点，但是目前国内的消费者还是以购买家庭第一辆车居多。也就是说，仍然是轿车的需求更大众化更广泛。

大家车网：之前长城推出的车型，比如赛弗，最大的特点是经济实惠，在七八万左右就可以买一辆宽大的SUV，比较实用，那么从去年到今年，转做轿车的思路是怎么样的？

毕巨华：我们先推出的轿车是比较小一点，四万到五万多，定位是在家庭第一辆车。也就是一般所说的经济型轿车概念，从市场来说，虽然这类车型占有量比较大，但是品质和口碑都不是很好，我们不会做价位非常低的，四万以下的车很难保证质量。现在很多人都在关注汽车的安全性能，意识到安全性对于消费者的影响非常大，我们从开发设计方面考虑，不能做太低端的车型，光是盲目地追求做很大的量，但是会把品质遗失掉了，我们是希望可以保证车的品质，然后再去追求量。

大家车网：您可以从两方面给我们读者简述一下，咱们长城汽车对于五万多小型车的安全设计方面有什么思路？

毕巨华：长城精灵，强调操控性，在人们的心目当中，小型车在品质，如刹车等方面都不太好，而长城精灵在高速状态下，操控性也很好，安全方面可以达到三星级，跟其他这些价位的车型相比，我们的品质还是很不错的。因为我们从开发的初期，就重视要做到全球同步，把一些标准定的比较高，比如欧盟的认证。

大家车网：那精灵为什么会在高速下不产生发飘的现象呢？

毕巨华：首先是对底盘的要求非常高，针对高速做了调教，跑到时速160公里也不会发飘的感觉。我们要打破一种惯性的认识，就是小车在跑高速时一定会发飘，小型车就一定不安全。

大家车网：这个以后我们会通过试驾评测来验证，能给我们再介绍一下长城其他的车型么？

毕巨华：嘉誉是一款MPV，这款车的设计比现在的MPV的优势是外形更时尚，不象一些这类车型车身太长，虽然外观缩短了，但是提高了内部空间的利用率，以及内饰的一些配置，基本上定位在商务用车上。把外观、空间做到位后，把油耗也就控制在了合理的区间内。

大家车网：国内MPV车型的保有量目前相对还是比较小，但是设计得比较紧凑的可以抢占一些轿车的份额，从我们网站上可以看出，这两年MPV车型的增长是很快很明显的，而且正在从商务走向家庭用车。那么长城从皮卡到SUV，再到MPV，感觉涉足轿车领域是不是难度相对来说更大一些？

毕巨华：实际上在消费者的观念上看是这样，但是从技术含量上看，其实SUV做的难度比轿车要更大。因为现在许多SUV都是以轿车的基础开发的，要保证舒适性和越野性，还要强调操控性，实际上品质的可靠程度，那么在研发角度上看，与轿车比起来难度更大。至少从科技含量上看，SUV比一起一般价位的轿车难度要大。

    另外一款车型叫炫丽，我们计划明年三月份上市，酷熊则要明年四月份推出。

大家车网：给我们介绍一下炫丽和酷熊这两款车型吧。

毕巨华：炫丽比精灵大一点，基本上是属于比较大众化的车型，它的设计理念是基于空间稍微大一点，比较经济一点。

    酷熊则是比较个性的，在国内目前来说还没有这样的车型，另外国际方面的流行趋势也越来越个性，就象服装的流行一样，会有一定的循环和反转，看惯了流行时尚的，可能会需要一些比较个性另类的产品。我们也是为了满足一些有超前意识的消费者需求吧。

大家车网：长城汽车是否想通过这类的车型来引领未来两三年内的一个新的潮流？
  
毕巨华：是的，因为确实现在有不少消费者是很需要这类个性化的车型的。

大家车网：我们网站一般是在某个车型上市后才建车系，这次我们拿长城做了一个试验，就是上市前就建好这个车系，并关联相关的文章，我们发现网友对长城这两款车型的关注度还是比较高的。也有很多网友希望可以了解一下这两个车型的情况，比如上市时间和价位。您能否从厂家立场跟消费者说几句？

毕巨华：目前很多消费不太理性，属于画圈性质的，比如划定一个价位区间，如五万以下，再做一些具体的对比，其实现在的车型可能价格上的差距不是很大，但是有的相差两三千，也可能会被划在消费的圈外。我认为还是不要单纯地考虑价格，还要综合地考虑到一些车型的具体差异，售后服务等各个方面。

大家车网：以前我们做过哈弗的测试，当时没有说是柴油车，开到加油站时，工作人员直接就把97号枪插进去了，加了8升的汽油，发现后立刻停止，然后打电话给长城的客服，很快就来了一个服务人员，当时北京还没有这款车，工作人员非常迅速就将车拖走了，我们发现了长城的工作人员在整个流程中是非常有逻辑性，而且操作很熟练，感觉到长城的服务是非常不错的。

    那么今天的访谈就到这里，通过这次访谈我们对长城汽车进一步增加了认识，也通过这个方式让一些关注长城汽车的网友多了一些了解，希望长城汽车今后可以在MPV和轿车领域也取得好的成绩，谢谢您！