奥迪设计总监访谈 史蒂芬•西拉夫访谈

奥迪设计总监访谈 史蒂芬•西拉夫访谈(1)

    ［大家车网/新京报 联合报道］  上周，本报记者通过邮件采访了奥迪公司设计主管西拉夫，他表示，奥迪必须保持自己典型的设计风格，将遗传基因传承下去；同时又必须保持远见，走在潮流的前面，并且注重设计永不过时的车型，这样才能让设计出来的车型历经岁月的变迁而能够成为经典。

『史蒂芬•西拉夫』

●  “真正的现实主义者必须有远见卓识”

    新京报/大家车网：多年来奥迪设计风格有哪些改变？这些改变如何在车型上得以体现？

    西拉夫：科技和时尚因素都会对我们的设计产生影响。但我们必须使人们能够一眼便认出奥迪汽车，因此我们努力保持奥迪典型的设计风 格。同时，不同奥迪车型又各自具备特有的个性元素，这使得我们能够区分不同的车型。

    我们注重设计永不过时的车型。如果一款奥迪没过多久就“过时”了，这对我们将是一场灾难。这也是为什么我们认为汽车设计不应过于张扬 个性，过于赶时髦的原因。这就像在雕塑时细节把握要恰到好处。在时装设计中也是这样，完美的裙装往往看似非常简单，但其实很难设计。

    新京报/大家车网：那又是什么帮助奥迪不断的处于时尚的前沿？近年来它有什么新的设计发展趋势？

    西拉夫：意大利导演费德里科•费里尼曾经说过：“真正的现实主义者必须有远见卓识。”因 此我们必须保持远见，这样才能让设计出来的车型在5年或者10年后都不过时。

    这是一次未来之旅，世界之旅。一方面我们注意汽车行业内部竞争对手的发展，致力于保持奥迪设计的经典性，另一方面，我们也留心工业产 品、建筑以及室内设计。非常重要的一点是欧洲、美洲以及亚洲的社会发展。有时候你在用餐的时候也能从菜肴的烹制方法中得到设计灵感。奥迪在慕尼黑的设计工作室，就专门有人研究时尚潮流，比如关注每年在法国发布的春秋两季的服装。

    新京报/大家车网：您能分别用一句话概括奥迪的设计理念和设计风格吗？

    西拉夫：奥迪的设计理念是力求简约而完美的设计，也就是说基于我们“进取、尊贵、动感”的品牌价值，这意味着优雅简约的造型、富 有张力的外观和臻于完美的细节。而奥迪的设计风格是创新的、充满活力的设计，能够引领高档车设计潮流。

    新京报/大家车网：作为设计师，您喜欢什么样的着装方式？有没有一些自己偏好的原则？

    西拉夫：当然，作为设计师我肯定对潮流、颜色很敏感，也很注意。从职业角度来讲，穿着要跟职业相配合，比如说我们的设计团队的年轻人就会按自己的性格来打扮。我去过奥迪做模型的设计部门，他们恐怕是大楼里面唯一不用穿西装的一群人了。我是管理人士，从职业要求上来讲，肯定要穿西装，要有最基本的职业态度。但是我们的CEO说你是高管里面唯一穿棕色鞋子的人，其它高管都是穿黑色皮鞋。所以我跟别人唯一一点不一样，就是穿棕色皮鞋。

『奥迪TT草图』

●  奥迪产品都携带奥迪遗传基因

    新京报/大家车网：奥迪的超级跑车R8刚刚在中国上市，它非常酷，我很喜欢。当初设计R8的时候，奥迪想要达到一个什么样的设计目标？

    西拉夫：在R8开发之初，我们就想设计一个超级运动的跑车，这个超级运动跑车仍然具有奥迪第一个特点就是优质的质量，而且看起来不 太异类，适合我们日常真正的使用，可以真正应用到我们的生活中。它还要是非常德国式的。

    我想补充一点，我们在设计R8的时候，也要让它真正达到奥迪外形上特有的简洁、明快的运动风格，如果真正把R8上的四环去下来，你一 看车型仍然知道，这是典型的奥迪的车。
    
    新京报/大家车网：提到四环，我发现R8是奥迪第一次把标志从前方移到汽车盖上的，这个设计是出于什么样的考虑？

    西拉夫：R8把四环放到汽车盖上，这与我们观察车的上下比例关系有关系，因为R8进气格栅要窄一些，发动机上的上下比例关系更突出， 所以考虑把车标放在前发动机盖上，也代表着奥迪R8是奥迪最高级的跑车。

    新京报/大家车网：奥迪A5、R8和Q5这么多的车型在设计上有哪些共同特性？

    西拉夫：奥迪的设计部门是一支拥有敏锐洞察力的团队，这也是我们的汽车都携带我们所说的遗传基因的原因。例如这些车型前面的一体 散热格栅，它们虽然在不同的奥迪车型上大小比例不一，但这就是我们设计的共同元素，也是我们遗传基因的一部分。此外还包括充满表现力 的车身线条，轻量化车身设计以及独一无二的LED车灯造型。 特别是在夜晚，你一眼便能看出，那是一辆奥迪！

    新京报/大家车网：哪款奥迪产品的设计最让您满意或者印象最为深刻？

    西拉夫：我最喜欢的汽车是奥迪R8 TDI“勒芒”。

『奥迪外形设计师Toby_Gillie』

●  中国的消费者和欧洲差别不大

    新京报/大家车网：奥迪在设计新车之前都会对中国的客户和媒体做调研，奥迪认为中国的客户的需求跟欧洲的客户有没有什么不同？

    西拉夫：2006年我派了两个年轻的设计师来到了上海和北京，他们不光是解读汽车的设计，而且是对中国的建筑、服装、食品都进行了研 究，来做真正的体验。其实通过比较，我们发现中国的消费者和欧洲的消费者的差别不是很大，中国的消费者和韩国、日本的消费者是不一样 的，中国的消费者喜欢车有非常好的质量，比如具有运动跑车极速的感觉，他们希望车在一定的程度上显示自己的地位，希望能够告诉大家我 是成功人士，我有非常好的车。

    新京报/大家车网：你如何看待设计本土化的问题？如果中国客户不太喜欢奥迪的某一个设计话，你会对奥迪的设计进行修改吗？

    西拉夫：对车的用户，就像吃饭一样，众口难调，没有办法做到一个设计会百分百的获得满意，我们奥迪是一个全球化的设计，也是一个 统一的口味，我们认为客户买奥迪车实际上是想买一辆纯正德国品牌、德国风格的车。比如，“上海滩”是挺有名的一个中国品牌，在伦敦都 有分店。我去年在中国买了两套这个品牌的茶具，我买中国茶具是因为中国的茶是最有名的。买车也是同样的道理。

    新京报/大家车网：能否谈谈您对中国汽车设计的一些看法，比如一些在外资品牌平台上生产出来的车，比如模仿和抄袭？

    西拉夫：从设计师的角度，车的设计要有两方面，单纯从技术方面来讲当然很重要，另一方面，设计思路和品牌内涵的结合也很重要。当 然有时候可能没法表达品牌的理念或者设计师的理念，但是这是设计师共同的目标。我认为中国的设计也是一样。

    关于抄袭的问题，新的品牌或者新的工厂在它的初期阶段可能或多或少都有抄袭或者借鉴别的品牌设计的现象，不光中国，在日本、韩国 也有这样的情况。像我初为设计学生的时候，作品里或多或少有大师的影子或者设计元素，等我成长成熟了以后，就会树立自己的风格和定位。对于新的公司来说，竖立了自己的品牌基因、品牌元素之后，才能和自己的设计相匹配。 当然，我个人不喜欢抄袭的行为，但是我觉得像任何事情都要经历一个阶段一样，随着汽车工业的发展，汽车品牌的发展，这个情况会过去 ，而且会很快过去。

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