一汽大众-速腾

拼配置比设计新老速腾旗舰版对比导购

大家车网 2012-08-14 03:28 来源：易车网作者:毕远浩

拼配置比设计新老速腾旗舰版对比导购(6)

对比总结：新速腾所谓的减配不成立依然值得等待

通过一系列的对比过后，如果有仔细分析我第一页列出的配置对比表格，那么您一定会发现，在全新速腾车上增加了很多配置，也在很多地方设计上做了些小改动。其实，从这些针对性的设计修改可以看出，全新速腾已经在做转型，并不像五代车型那样单纯强求运动性，毕竟在紧凑级合资车这块大市场中，大部分消费者的购车需求还是比较偏向于家用居多，兼顾中级车的外观设计就更好不过了。

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全新速腾就是在这样的市场需求下做出的改动，我们即使把最容易让消费者关心的非独立后悬挂放在一块讨论，全新速腾也并不会在设计上落后于其他大部分竞争对手，而仅仅是比自己的前一代车型悬挂结构变简单，操控性能保持得不错而已。当然，如果全新速腾至少旗舰版车型能配备氙气大灯的话，可能更容易被消费者所接受。对了，想要把那小部分认为新速腾减配的消费者也吸引过来，全新速腾目前唯一需要做的是定价不能高于现款指导价，而且保证日后提车周期并避免加价卖车，这样新速腾又该火了。[文：大家车网毕远浩]

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关键词:速腾责任编辑: 强子

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
9.42 秒		40.83 米	0.00 L
总评分数	8.7分	测试文章：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型分道扬镳全新福克斯与全新速腾对比评测就是喜新厌旧 2012年上市新车性能全点评一汽大众新速腾
评测编辑：林夕	9分	新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。
评测编辑：陈真强	9分	速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。
评测编辑：张丽	8分	速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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