产能受限 一汽马自达Mazda6年内或退市(1)

　　随着中高级汽车市场出现快速变化，去年畅销的2.0升车型销量出现了意想不到的大幅下滑，其中就有一度风光无限的Mazda6。在新车Mazda6睿翼尚未打开局面之时，Mazda6销量的下滑对上市公司一汽轿车来说是一个危险的信号。

　　2.0升睿翼四季度推出

　　来自全国乘联会的数据显示，2009年5月份，Mazda6销量5167辆，同比下滑7%。尽管Mazda6睿翼的销售仍未正式启动，但自4月Mazda6销量冲至7793辆后，在5月份出现大幅度销量回落，环比下滑33.7%，成为中高级车市场唯一大幅下滑的车型。

　　一汽马自达Mazda6同一汽轿车旗下的奔腾系列车型共线生产，设计产能为12万辆。但是在Mazda6睿翼和奔腾B50相继上市后，一汽轿车的产能问题日益紧张。

马自达6(图片 配置 论坛 报价)

　　一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江说，在同一汽轿车自主品牌共用的生产线上，目前马自达系列车型的产能是9500多辆，占整体生产线产能一半左右，但这个产能情况仍对一汽马自达，尤其对Mazda6的销售形成制约瓶颈。

　　据了解，一汽马自达已经大力开展对新车型Mazda6睿翼的生产和渠道供货工作，全国地区的经销商都已经陆续有新车到店。有业内人士指出，在一汽马自达对Mazda6睿翼实施大规模供货的同时，老款Mazda6的生产计划将进一步处于被动局面，生产和销售情况有可能继续下滑。

　　近日有媒体报道，2.3升老款Mazda6已经停产，目前市场上Mazda6车型均为2.0升版本。同时，为了避免同Mazda6产生同门竞争，Mazda6睿翼只有2.5升一种排量，目前还没有推出2.0升车型的计划。

　　但于洪江解释说，Mazda6睿翼有2.0升配置计划，但由于车型平台不同，2.0升Mazda6睿翼和老款Mazda6并不会构成直接的内部竞争。他表示，受限于产能问题，过早推出2.0升Mazda6睿翼不利于一汽马自达的发展，因此将视产能缓解情况决定具体推出时间，最快是在今年的第四季度。

　　Mazda6或被提前放弃

　　MazdA6睿翼逐步开始供货后，尽管同2.0升Mazda6存在一定的排量和平台差异，但在中高级轿车市场2.0升排量车型销量逐渐萎缩的环境下，以运动和个性化为主导的老款Mazda6正面临淡出的趋势。

　　根据各车企发布的公开信息，中高级轿车的销量结构中，2.0升排量远低于2.4升或以上排量车型。其中，新凯美瑞2.0升排量车型占整体销量的34%，新天籁2.0升排量仅占30%左右，蒙迪欧致胜也未将2.0升车型作为主销，仅有一款配备手动变速箱的车型处于价格最底端。