大家车网 2012-11-15 11:13 来源:网摘 作者:
驾乘感受(三)
MINI给PACEMAN的定位是轿跑型SUV,我还是觉得让它远离砂土路比较好,眼前的发动机舱里横卧着一台1.6升涡轮增压发动机,握在手里的是6挡手动变速箱的圆形挡把,个性化的外形配合有内涵的机械部件,到马路上去拉风再合适不过。
虽然只有一个涡轮增压器,但双涡管设计带来的好处就是增压过程更加柔顺,动力的增长不会毛毛躁躁的,深踩油门车身应声而出,从1600rpm开始就进入扭矩峰值区间,平时开起来真是特别的轻松,想去哪儿踩油门就是了。
全油门下发动机开启超增压模式,增压值加大到1.0Bar左右,扭矩输出从240N·m增加到260N·m,感谢工程师的努力,但说实话主观感受上很难体会出20N·m的提升有多少,可能心理上获得的愉悦更多一些吧,你看!我在超增压!
如果还不过瘾,可以拨动中控面板上的“SPORT”拨杆,手里的方向盘马上变沉,提醒你车辆已经进入运动模式,轻轻松松车速上到120km/h,但此时风噪、路噪、发动机噪音悉数登场,MINI在这方面真的不愿意做任何妥协,我也无法想象开着一辆什么也听不见的MINI会是什么感觉,还是那句老话,你喜欢吗?那就都喜欢吧!
六速手动变速箱让我们这些来自中国的驾驶者很是羡慕(一直忘了提,这次试驾地点是西班牙马略卡岛,过几天我会发布一篇游记),挡位清晰,入挡顺畅并伴随吸入感,小巧的圆形挡把做得不算精致,但那种握感很能刺激驾驶欲望,就算车停着不动我也要在挡位里换来换去,它不像日系钢炮那样吸的很猛很干脆,而是有带点引导意思的缓冲,所以即便遇上拥堵,也不会早早让手腕进入疲惫状态。
驾驶乐趣方面,PACEMAN仍然保留着足够的MINI味道。四轮四角设计让车身动作又稳又灵活,方向盘指向精准,车头响应足够积极,我尝试着在弯道里一次次提高速度,推头现象很晚才出现。悬挂舒适性有所提升,所以车身姿态控制稍做妥协,高速过弯时有一定侧倾,不过跟普通家用轿车比肯定还算硬朗的,只是不再像以前MINI COOPER那样有坐在一块砖头上的感觉。
跟COUNTRYMAN类似,驾驶PACEMAN的紧张感要比以前的那些MINI少多了。首先车身更大,视野更好,车厢里没什么压抑的气氛,自然而然的人就放松了;其次转向力度不再那么沉重,现在属于正常范畴;最后悬挂支撑也更柔,细碎颠簸得到更大程度的过滤,简单说不会那么颠。这些变化在日常驾驶中是很有用的,尤其对女性驾驶者来说,COUNTRYMAN和PACEMAN可能是最适合你们的两款MINI。
● 总结
西班牙马略卡岛风景如画,路上能见的大多也都是小巧的两厢车型,亮蓝色的PACEMAN在这里很应景。MINI的官方新闻资料里说它是一款轿跑型SUV,我并不完全赞同,至少在国内,这台车跟大家理解的SUV完全不同,三门设计和倾斜的车顶,传达着浓郁的奔跑欲望,说它是轿跑,这才比较恰当。
如果你觉得普通的MINI COOPER开着太累,COUNTRYMAN的四门设计对MINI来说又有些跳跃,那么PACEMAN这样的车型可能正合你意,它的空间不算狭小,造型足够拉风,经典的MINI元素一个不缺,至于价格,我想不会太低,MINI就是这样,为欣赏它而且做足了预算的人出现。这个群体往往具备一个共同特征:看上一眼,心无旁骛。大部分人都有些三心二意,PACEMAN注定也只是道路上偶尔出现的一道靓丽风景,这就够了,你觉得呢?
关键词:MINI MINI PACEMAN 责任编辑: 王斌
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