外观：动感的设计语言（一）

　　全新2013款翼虎对于福特的重要性好比足球队中的守门员一样不可或缺。自翼虎2000年北美上市以来，销量已经超过200万辆。在月度销量中，它曾经击败过本田CR-V而荣登北美月度销量榜的榜首。在目前油价高企的时代，福特更离不开这款SUV，目前它仍是福特最畅销的车型。

　　然而令人奇怪的是，这些SUV却迟迟未能在全球最大的市场中国实现国产。不过这一情况很快将得到改变，除了进军小SUV领域的翼搏，瞄准当前最为热门的紧凑型SUV翼虎也将在最近几个月在中国投产、上市。

　　翼虎现在与福克斯共享同一平台，可以说它的每一个小的部件，甚至包括一个螺钉，一块车身面板都是全新的。

　　与最早的版本采用整洁但非常传统的两厢造型不同，新一代车型在设计上相对于老款车确实可以称得上是巨大的进步,它采用了福特新的动感设计(Kinetic)语言，包括梯形格栅，更高的腰线，向后倾斜的车顶线条和造型独特的前大灯及尾灯组，所有这一切使得老款车型看起来就像规矩朴素的老古板。

　　尖锐的线条和充满力量感的棱线充斥着车头的各个部分，无论是发动机盖还是下方的前裙，都充满了侵略感。车身腰线从翼子板处的进气口开始，笔直的划向车尾，尖尖的突起仿佛能划伤手指一般。前后轮拱同样设计了明显的棱线，就连车身黑色的防擦条部分都加入了空气动力学设计，以上元素共同营造出车身侧面丰富的层次感。

　　紧凑的车尾干净利索，立体感充足同时又没有多余的点缀。多边形的尖锐尾灯与头灯相呼应，两侧双出的排气管和银色的防护板则增加了整车的阳刚气息。

　　很明显,福特的目标是打造一款同级车型中动态驾驶性能最优异的车型,而其主要竞争车型是以操控性优异著称的马自达CX-5。