独家首试最高压 马自达创驰蓝天原型车(3)

 
得益于优秀的车架刚性和悬挂调校，原型车的操控性灵活而不失稳定，比现款马自达量产车型的操控性有显著提升。

原型车在车速达到140km/h时，整车的行驶稳定性依旧十分出色，悬挂的良好贴地性可以清楚感受到。

　　事实上，除了动力性能的表现远超预料之外，两部原型车在整车的车架刚性、操控灵活性和悬挂性能上，都有十分出色的表现。首先是在马自达位于广岛总部的三次试车场的高速环岛上，原型车在车速达到140km/h时，其行驶稳定性十分出色，然而这种安定感与欧系车型多数通过敦实的体重将车身稳稳地压在路面的感觉有所不同，而是感觉上整部车通过车身的自重，悬挂的良好贴地性以及高速行驶状态下空气动力学产生的下压力等的综合作用，将车身稳稳地帖服于地面，同时，车身对转向信息的指令反馈则更为积极，没有稍显滞后的惰性。

创驰蓝天技术是一整套针对汽车现有传统技术的升级提高，涉及发动机、变速箱、车身结构、悬挂和转向等各个关键子系统。

　　这种积极的转向响应在来到三次试车场的连续S弯道时，表现的更加优异，整部车的动态响应非常快速和准确，尤其是车尾的跟进速度，甚至会快过车头指向弯心的速度，以至于在一个连续S弯的最后一个上坡转下坡的弯角，过快的出弯速度直接引来车尾的小幅度外摆以帮助纠正车身指向，整个过程完成的干净利落，不会让驾驶者有担惊受怕之嫌，不仅证明创驰蓝天车身结构技术在提高整车刚性和车身轻量化方面成果显著，同时其针对底盘系统新开发的悬挂系统，尤其是前撑杆配多连杆后悬挂结构，对于一直以操控性见长的马自达而言更进一步。唯一觉得还有欠缺的，是新开发的电动助力转向系统的沟通感如果能够再细腻一些就更棒了。