测试锐骐多功能商用车 能进城的皮卡

测试锐骐多功能商用车 能进城的皮卡(5)

性能测试：加速初段力道足 油耗很低

百公里加速成绩：14.38秒

　　经测试后，锐骐多功能商用车3.0T柴油版的0-100km/h的破百时间为14.38秒，最大G值为0.6g，对于一款重量将近1.8吨的车来说这样的加速成绩也能接受。因为柴油车的转数区间要比汽油车低不少，锐骐多功能商用车1-4挡转数攀升也很快，从图中我们可以看到三次很明显的换挡间隙，换挡后转数掉的很厉害。4000转左右换挡，升挡后转数掉到3000转出头。手动挡车允许弹射起步，加速时一挡扭矩非常大，最大G值就出现在此时，这时轮胎的打滑空转就非常明显，无谓的损失了扭矩和时间，所以把握好起步转速就非常重要。

百公里制动成绩：48.1米

　　锐骐多功能商用车的刹车前段力度很强，力道十足，后段较柔和。ABS介入的比较及时，但使得刹车力度起伏较大。从制动图中可以看出锐骐多功能商用车的G值平均在-0.8g左右，48.1米的最终制动距离较轿车来说差强人意，但在皮卡车型中还算中档水品，不过车身整体制动姿态保持的还算不错。

怠速噪音：55.5分贝

　　锐骐多功能商用车由于采用柴油机，噪音会比汽油机更大些，整体的车身共振要略高于柴油轿车，噪音主要还是来自于发动机。怠速时，锐骐多功能商用车的噪音为55.5分贝，60公里/小时的噪音为68分贝，90公里/小时时噪音为72.5分贝，当120公里/小时时噪音为80分贝。从图中可以看出，锐骐多功能商用车柴油版在60-90公里/小时的噪音区别并不大，在高速时它的噪音控制要略高于柴油版轿车，但考虑到它用途性，这样的成绩我们还是能接受的。

百公里油耗：8.1升

　　由于此次测试时间较短，只有多半天时间，所以油耗测试的距离没有达到平时要求的100公里以上。

　　测试里程：52.3公里

　　测试路况：部分城市、部分郊区、半程高速

　　加油量及燃油标号：4.26升0号柴油

　　车辆负载：2人 随身小包

　　测试人员情况：驾龄7年的熟练司机

　　综合油耗：8.1升/百公里

　　总结：锐骐多功能商用车作为锐骐皮卡的同胞兄弟，不仅拥有皮卡的实用性，还在其基础上增加了一定的私密性和安全性。就是因为这些差异，也使得它得到了另一般的对待，“我能进城了！”就是它要告诉我们的。面对市场上更复杂的需求，我们对多功能车还是抱有很大期望的，但最终接受度如何，还是用销量来说话吧。