测试大众Tiguan 2.0 TDI 饭量小劲道足

测试大众Tiguan 2.0 TDI 饭量小劲道足(2)

性能测试：制动表现不俗 油耗很低

百公里加速成绩：11.8秒

　　我们试驾的这款大众Tiguan搭载2.0升涡轮增压柴油发动机，搭配六速自动变速箱，在1750转就可以接近峰值扭矩。官方的百公里加速时间为10.2秒，而我们的试驾车因为轮胎稍有磨损，以及路面有轻微浮土，所以加速成绩与官方成绩距离较远。

　　11.8秒的加速对于Tiguan来说不算快，汽油版2.0TSI的加速成绩为9.04秒。

　　起步时转速控制在大约1800转至2000转，轮胎没有明显打滑空转，扭矩传输效率相对不算高，最大加速G值只有0.56g，并且是在起步的瞬间出现。在大约5000转左右完成换挡，换挡时的动力间隙还是比较明显。最终测试结果，Tiguan 2.0 TDI的百公里测试成绩为11.8秒。

百公里制动成绩：38.1米

　　制动时车身姿态保持不错，整个制动的过程中车身并没有任何不稳定的情况发生，车头始终有坚定的指向。制动时可以感觉到力度比较均匀线性，最大刹车G值超过-1.15g，很惊人的制动力度。

　　我们测试的Tiguan 2.0 TDI的制动成绩稍好于Tiguan 2.0 TSI车型，2.0 TSI的制动成绩为39.14米（这跟轮胎、天气、路面都有一定原因）。

　　Tiguan 2.0 TDI制动热衰减也比较明显，38.1米的最佳制动成绩出现在第一次测试，抛去驾驶者的主观因素，这个成绩是在刹车系统最好的时候出现的，制动距离也在每次测试时递增。之后的几组测试数据与第一次测试相差比较明显，最后一组测试成绩超过41米。

怠速噪音：47.8分贝

　　怠速噪音47.8分贝算是在意料之中，采用柴油发动机的轿车怠速噪音多在45至50分贝之间。不过对于一款40万元级别车型来说我们的要求还是较高，这样的噪音水平还是与汽油发动机轿车相去甚远。

　　60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音分别是60.4、65.5、70.6，其实60-120公里/小时的噪音并不大，但是由于其噪音属于中低频，是人比较难接受的频段，故显得有点吵，其中噪音来源主要是发动机噪音。

百公里油耗：5.56升

　　我们的油耗测试共行驶102.4公里，其中90%的时间是在北京五环内的城市拥堵路，平均速度不超过40公里，车内驾乘者两个人，在这样的驾驶环境模拟日常驾驶使用。

　　测试后加油5.69升，计算得到Tiguan 2.0 TDI百公里油耗为5.56升，远低于同级别2.0T汽油发动机，达到了混合动力车的级别，真的非常不错。

　　总结：经过短暂的试驾体验，给我印象最深的就是优异的油耗表现和中低扭的爆发力，在能源日益匮乏，城市越来越拥堵的今天，我觉得这绝对是能打动我的因素。但车无完车，略大的噪音也会让人觉得有那么点不完美，如何抉择还是要看您的需求而定。