乐趣完全释放 测试MINI COOPER CABRIO

乐趣完全释放 测试MINI COOPER CABRIO(4)

赛道测试：弯道极限很高 小型赛道优势明显

　　强调操控感受的MINI COOPER CABRIO拥有同级车中非同一般的驾驶特性，那种典型的卡丁车驾驶快感让跑赛道成为一种真正的乐趣。

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场地：北京锐思乐驾赛车场

天气：小雨

赛道条件：湿滑，部分路段有积水

　　此次的试驾赛道我们选择了位于怀柔区的北京锐思乐驾赛车场，由于此场地最初是为卡丁车而设计，所以总长度仅为1.3公里，最长直道为270米。别看赛道不长，但是全场的弯道多达14个，赛道最宽处18米，最窄处10米，非常适合尺寸小巧的车型在上面显露锋芒。

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　　MINI敞篷车的前桥麦弗逊式减震支柱确保了一贯优异的车轮定位。后桥的多连杆式悬架是借助BMW集团全部的经验积累开发而成的，通过精细的运动学设计，可以始终保证与路面的最优接触，同时，铝制纵臂的使用还有助于最大限度地减少重量。这使得MINI敞篷车在弯中的车身姿态保持非常好，驾驶起来最大的感触就是平衡，没有其他前驱车型明显的转向不足。

　　虽然排量只有1.6升，但拥有120马力的MINI敞篷车在小型赛道中的优势也很明显。六速变速器在直线加速中换挡很快，多少弥补了动力上的不足，直到末端刹车入弯，减速很快且车身动态非常好，没有出现同级别车中比较严重的“点头”现象。防侧倾杆将车身摇摆减小到一个很低的水平，也为汽车的灵活性做出了贡献。

　　一圈下来明显感觉到车辆在入弯前刹车踩得过早，距离MINI的极限还很远，于是在后面的测试中将刹车点不断的推迟，让MINI可以以更快的速度入弯，感觉以较快的速度入弯时，MINI表现的很中性，既不推头也不甩尾，整体调教的非常好。敞着蓬在赛道开车也算是非常有乐趣的了，驾驶MINI在赛道中可以感觉到车辆给你那种纯粹卡丁车的感受，不能说她的赛道表现有多好只能说看你要的是什么了!

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噪音测试：噪音不算低 但并非受“软顶”影响

　　在噪音测试环节，我们认为“软顶”会是噪音的主要来源。但事实上排气管的声音更大，这也是MINI的一贯风格了，我想对于MINI来说没有人会排斥排气管的声音，况且这个声音还非常的动听。风噪当然也不小，但其噪音测试结果竟然和奥迪A1相差无几，其原因也许是MINI没有高频的噪音，所以数值会比较低。但其实坐在车内的“动静”要比A1大很多。