乐趣完全释放 测试MINI COOPER CABRIO

乐趣完全释放 测试MINI COOPER CABRIO(3)

驾驶：开起来像最高级的卡丁车

　　和其它车型一样，CABRIO也是配备了1.6L和1.6T两套动力系统。我们测试的车辆是MINI COOPER CABRIO，所采用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率：88kW/6000rpm;最大扭矩：160Nm/4250rpm。搭配的是一台带运动模式的6速手自一体变速箱。

　　就敞篷跑车而言，发动机的表现实在一般。原配的17寸轮毂看上去非常的动感，配合原厂的防爆胎，行驶中却比想象中要宁静的多，甚至在高速中表现也非常不错，当然风噪除外。前排舒适的座椅让驾驶者在长途旅行中也不会感到疲劳，应该说驾驶这样一款漂亮舒适的小车是非常让人羡慕的。

　　操控性是宝马的灵魂，同样也是MINI的精髓。宝马公司传统的造车理念赋予了MINI优秀的操控基因，为了让配重更平均，发动机进行了最大限度地后移。如果夸张一点说的话，我们在驾驶时甚至觉得这是一台“前中置”布局的小车。另外一点操控基因来自于多连杆式后悬挂，要知道，这样复杂的悬挂系统在普遍为扭力梁式的小型车中是非常罕见的，因为它不仅成本高，而且占用空间较大。但MINI却坚持这么做了，而且做得非常好。

　　为了体验MINI的操控乐趣，我们早早地离开了市区，选择了山路驾驶和赛道测试。离开了路人的目光，MINI仍然为我们带来了愉悦的感受。从转向精度来看，MINI不逊与宝马的任何一款房车，只要稍微拨动方向盘，车头就会立刻做出反应，给你感觉永远是一副精神紧绷的状态。

　　按下排挡杆旁的“S”按钮，将启动MINI的运动模式。此时方向盘的回馈力度会变得更紧，让本来已经很重的转向将会变得更重。同时变速箱也会启动运动模式，来保持车辆以更高的转速行驶。

　　选择MINI的车主都迷恋其出色的驾驶感受，MINI的优点有很多，卡丁车的风格让她上升到了一个更高的水平。除了出色的底盘，MINI的电子辅助系统也给予驾驶者很大的支持，在极限状态下，DSC会介入控制每个车轮的刹车，降低发动机的动力输出发挥车身稳定的作用，防止汽车发生失控的情况，特别是在高速中或在湿滑的路面上感觉更明显。制动辅助系统也包括在紧急情况下的DSC检测的功能，反应时间更短，制动距离减少到最低限度。虽然这不意味着驾驶者就可以为所欲为了，但作为MINI的驾驶者，拥有豪放的驾驶风格是车辆给予你的信心。

　　虽然敞篷车的车身刚性都没有硬顶车型好，但对于MINI这种短轴的小车来说，在动态行进中对车身的扭曲几乎察觉不到。这也是MINI乐趣的来源，打开顶蓬驾驶MINI吧，那沉重的转向和硬朗的避震甚至会让你体会到犹如卡丁车般的驾驶乐趣。