“小”高尔夫 测试上海大众全新Polo(3)

动力操控：低转速下带来良好的动力体验

　　动力系统是全新Polo变化最小的部分，1.6升的发动机在动力参数上并没有什么出色的表现，不过6挡的手自一体变速箱在同级别车中仍有一定的技术优势。虽然缺乏新意，不过在城市行驶中，全新Polo的发动机表现还不错，尤其是中段加速，甚至还能体会到一丝“澎湃”的感觉。全新Polo采用的是电子油门，加速时还是能够感受到一定的油门迟滞，而这一现象在起步时表现的比较明显。

　　变速箱在D挡模式下换挡冲击较小，很好的保证了乘坐的舒适性，日常驾驶，变速箱的换挡转速不到2000转/分钟，显然较低的换挡转速更多的还是考虑到了燃油经济性。不过当变速箱挂入S挡时，全新Polo马上变得狂躁起来，换挡间隙更小，当然随之而来的就是较为明显的换挡冲击，同时换挡的转速也被明显的升高，油门的相应也变得更加灵敏。

　　虽然和真正的运动型车还有明显的差别，不过想在全新Polo上体会运动的驾驶感受并不困难。

　　全新Polo的悬挂系统调校的十分有韧性，能够有效的缓解减速带之类较大障碍所带来的明显冲击，保证了乘坐的舒适性。虽然在急加速和紧急制动的过程中，全新Polo有一点“前仰后合”，但在高速行驶和紧急并线时，悬挂系统还是能够为车身提供比较充足的支撑，保证了车辆在弯道拥有更加良好的操控性能，短小的车身拥有较高的灵活性，也为驾驶者提供了更加丰富的驾驶乐趣。

　　虽然是一款小型车，不过全新Polo还是具备了德系车稳健的操控感受。全新Polo依然是一幅“胖墩墩”的样子，不过高速行驶时，面对超车和突如其来的侧向风时，全新Polo依然具有良好的行驶稳定性。