温文儒雅 测试传祺2.0L尊贵版

温文儒雅 测试传祺2.0L尊贵版(4)

   动力：欧系风格，中段开始发力

    与亚运接待车时期的车型有所不同，量产版的传祺并没使用缸内直喷技术。传祺所使用的2.0L发动机是基于阿尔法·罗米欧166动力，由广汽研究院经过二次开发，重新调教之后发动机的性能、排放均超越超越原型机水平，同时实现绝大部分零部件的本地化，这对于降低成本是很重要的一环。2.0L VTML发动机最大功率为110kw/6300rpm，最大扭矩为183Nm/4500rpm，实际驾驶中很像欧系发动机，头段较弱，中段才开始发力 。

     自动挡传祺配备的5速手自一体变速箱，这款进口的变速箱来自日本爱信，在与发动机的匹配上还是有不错的表现的，个性温纯是最大特点，轻踩油门换挡的动作很顺滑，但如果遇到个急性子的，它的表现则显得有些手忙脚乱，深踩油门变速器彷佛先想一下，确定驾驶者真的需要急加速才开始急着降档，顿挫明显。不过这样风格的驾驶员显然不适合开传祺，估计是上错车了。

    悬挂：大量使用铝合金材料，不惜血本

 
前悬                                                                        后悬

    酒香不怕巷子深，好东西是藏不住的。传祺的底盘不乏亮点，前后悬挂均大量使用铝合金件，不惜工本啊，有木有。前悬挂为高位斜置双Y型摆臂独立式，后悬为带垂向控制臂多连杆独立式，后悬部分使用铝合金副车架设计对操控性、和舒适性都有明显提升。使用铝合金材质能有效降低悬挂的非簧载质量，提高响应速度，唯一不好的地方就是造价高。

    驾驶感受：底盘很扎实，很欧洲车

   传祺的发动机和变速器调教与其低调稳重的外观其实很相符，简单说就是不冒进。传祺适合温柔地开，就像后排坐着老板一样，不能急，不要急。高速巡航时传祺的底盘真的很欧洲车，很扎实很稳，过滤路面的震动毫不手软，跑个140依然从容镇定，加上不错的后排空间，相信跑长途会有不错的舒适性。

    除了出色的底盘之外，传祺的刹车调教同样值得一赞，很线性，力度的增加很均匀。可以说即点即有，但绝不突兀，要想刹得舒服并不难。

    加速测试

    传祺的发动机调教保留了原来的欧系风格，超过3千转才正式发力，所以即使全油门起步抬头现象也不是很明显。经仪器测试，传祺2.0L尊贵版5AT百公里加速时间为14.45秒，属于同级的中等水平。

    制动测试

    传祺的悬挂调教以舒适性为主，时速100公里全力刹车点头明显。经过多次测试，传祺2.0L尊贵版5AT百公里制动最佳成绩为41.93米，表现中规中矩。

    绕桩测试

    在绕桩环节中能体现出传祺在底盘和悬挂方面的优势，悬挂表现得很有韧性，车身倾侧控制也控制得不错，加上225/45R17的宽胎，相信在弯道中会有不错的表现。

    结语：有个朋友曾说，下次换车我一定买欧洲车，只要我买得起。欧系车型扎实的下盘功夫确实一直是人们乐于称道的，但让人又爱又恨的是，碍于其偏贵的价格消费者往往最终选择日系车。融合了日系风格的外表和阿尔法·罗米欧出色的底盘技术，加上自主品牌的价格优势，相信传祺会有不错的先天优势，假如后天能有适当的引导，前景应该还是乐观的。