2010年度车型评选之中高级车篇(4)

空间对比

　　对于中高级车来说，乘坐空间与舒适性是消费者普遍关注的问题。通过下面的对比，我们可以对四款车的乘坐表现有一个综合的评价。

一汽丰田 新锐志

　　新锐志是四款车中唯一的后驱车型，与皇冠相同的底盘也让它拥有了媲美行政级车的尺寸，2850mm的轴距位列第一。另外，由于新锐志对运动性的追求，将座椅厚度降低了不少，这不仅使得座椅看上去相当有型，对空间也进行了最大限度地拓展。前排座椅看上去包裹性不错，不过靠背设计较宽，因此两侧的支撑几乎起不到太大作用。

　　新锐志座椅的人体工程学设计非常好，座椅比老款锐志硬朗了一些，但非常贴合身体，坐上去非常舒服。后排座椅也是如此，坐姿和腿部空间都非常出色。再加上丰田舒适行驶特性，新锐志的乘坐感受可圈可点。

一汽大众 CC

　　CC的座椅采用了双色双面皮设计，尤其是棕色款的座椅非常漂亮。同时，座椅也更偏重于运动性，座椅的侧向支撑性更好，与CC追求的运动风格完全吻合。

　　很可惜在几款车中，CC的2712mm轴距是几款车中最短的，比迈腾提高了3mm。当然结果是，CC的后排空间也要相对逊色一些，但它却不是四款车中最小的。另外CC的坐垫深度是最大的，可以对膝部起到很好的支撑力，长途乘坐的疲劳度是最轻的。另外，CC采用了四门四座的设计，后排中央区域是一个百叶窗式储物盒，所以CC的后排只提供了两个人的乘坐空间。

一汽马自达 睿翼轿跑

　　作为一款运动型轿车，睿翼轿跑针对驾驶方面的设计还是非常到位的。前排座椅比较硬朗，侧向支撑也比较到位，坐上去很有驾驶感觉。座椅除了电动调节功能外，还提供了两组记忆模式，功能上也不错。

　　睿翼轿跑的后排座椅和前排感觉很不一样，为了照顾后排乘客的舒适性，后排坐垫变得柔软了很多，舒适性较前排有了很大提升。尽管轴距不是四款车中最短的，但睿翼的后排腿部空间却并没有优势，就算与CC相比，睿翼依然显得有些局促。

东风雪铁龙C5

　　C5宽大厚实的座椅完全是为了乘坐而准备的，这与它的驾驶感觉非常吻合。浅色座椅尽管看上去没有太多亮点，但对于乘客来说，乘坐感受是四款车中比较突出的。从C5的调校来看，它并不是一款追求驾驶乐趣的轿车，因此座椅完全以乘坐为主。

　　后排座椅同样如此，横向空间给人感觉很大，坐三个人并不显得拥挤。由于地板较平，因此后排中间的乘客还是比较舒适的。2815mm的轴距也令C5有了充裕的腿部空间。