家用典范 测试睿翼轿跑2.0L(3)

　　相对近1.5吨的车重，直列四缸2.0L自然吸气发动机带来的108kw/6500rpm的最大功率，184N.m/4000rpm的最大扭矩，尽管不会是绵软无力，但确实不会带来很大的激情。动力输出偏向高转速，所以如果在乎油耗，日常驾驶在发动机转速在2000转左右算是比较节油的驾驶方式。

　　油门踏板力度比较轻，即使是在市区拥堵路段驾驶也不会有右脚疲劳的感觉，反而多了一份轻松。油门踏板中后段的力度稍有沉着，高速行驶时还算比较踏实。

　　与这台2.0L自然吸气发动机匹配的是五速手自一体变速箱。这台变速箱齿比较小，对于发动机的动力输出还是有比较直接的反应。如果不是一脚油门到底的话，换挡时冲击并不明显，车内感觉非常平顺，保持油门踏板力度，如果不是会听到明显发动机的间歇，可能会感觉不到档位的变化。

　　没有配备运动型轿车上常见的S挡或运动模式，因此即使深踩油门，带来的动力感受依旧不是十分明显。突然一脚油门，可以感觉到比较明显的油门迟滞，发动机的轰鸣声已经传到车内，车速并没有迅速提升的感觉。

　　底盘结构上睿翼轿跑2.0L采用比较柔和的配置，既保证一定的运动性能，又没有放弃舒适。前悬挂采用双横臂带横向稳定杆独立悬架，后悬挂采用E型多连杆带横向稳定杆独立悬架。在舒适和运动性方面的平衡，是这套底盘系统最大特点。

       前后平衡杆的使用让车辆的性能提升不少，可以有效抵御转弯时的侧倾。避震器行程比较短，感觉滤震并不十分彻底，但也减少了反复的车身弹跳。相对来说路感比较清晰，更富驾驶乐趣。