迈向低碳生活 详解凯雷德Hybrid混合动力技术

迈向低碳生活 详解凯雷德Hybrid混合动力技术(2)

    作为比照，咱们再来看一款日系的混合动力产品。我们了解的比较早推出混合动力车型的丰田和雷克萨斯，在混合动力技术方面也有其独到的一面。雷克萨斯LS600hL作为雷克萨斯的旗舰车型，同样使用了混合动力技术，在装配了大排量发动机的前提下尽量降低对环境造成的污染。

    雷克萨斯LS600hL可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，动力控制系统包括升压转换器(boost converter)和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。在其电力系统单元中使用了一组288伏特直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供电力支持。

    电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，并提供165千瓦电能转换给电动机，此过程中电动机仅起到由直流电到交流电的能量转化作用，而并不作为车辆的动力输出。雷克萨斯提供了一个高输出的逆变器，将输出提高了10%，并且易于安装在发动机箱内。雷克萨斯LS600hL分别使用了电动发电机MG1和MG2。尽管MG1用作发动机起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。

    当汽车起步加速时，只有电动机开始工作，发动机尚未启动，此时几乎听不见车的任何动静，此时排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用发动机和电动机，通过控制发动机的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用V8发动机和电动机行驶。

高负载条件的动力输出方式

起步或低负载条件的动力输出方式

总结：

    随着科技的飞速发展，在汽车产业中也已经出现了更多的混合动力车型、氢动力车型、电动车，即便还有传统的汽油发动机，也有了更有效的燃油策略，更好的发动机，更经济环保的车辆运行技术。为的都是一个目标，在不影响我们现在生活品质的前提下尽量的节能减排。当然，我们在期盼着国外品牌给我们带来更多更好更新的技术的同时，也希望我们的自主品牌能尽快的拿出自己对于节能减排的一些贡献。