更加符合休旅风格 车展体验斯巴鲁新傲虎

更加符合休旅风格 车展体验斯巴鲁新傲虎(2)

    打开新傲虎的车门，还是非常熟悉的斯巴鲁风格。上深下浅的传统配色方式传达出的意思是这是一款并非主打运动的民用轿车。虽然说无论是布局还是样式都和新力狮的基本一样，但新傲虎中控台上桃木内饰和新力狮中的银色饰条还是很明显的区别了两款车在定位上的区别。

    在中控台上的最左侧，集成着一些非常常用的功能按键，左右两侧车外反光镜的调节和折叠控制和仪表盘的亮度调节这些比较常规的功能不必多说。在其下方，傲虎在这一代车型上首次使用了电子手刹和坡道起步功能，对于这个价位的车来说，像电子手刹这类的功能确实应该出现了。

    新傲虎的中控台上功能模块的区域划分的比较清晰。虽然说豪华型（3.6升低配车型）配备了6碟CD印象和自动空调，从功能的实用性方面来讲还说的过去，但音响系统的控制面板就略显中庸了，缺少些该有的视觉冲击力。

    不过关于新傲虎车内的用料和做工，编辑都非常满意。车门板内部但凡身体能接触到的部分都是软性材质包裹。皮革接缝处的明线缝合的也很到位，符合这个档次车的标准。

    车内前后排的座椅编辑非常喜欢。虽然都是真皮包裹的座椅，椅垫和靠背部位都有通风孔设计，腿部和腰部的支撑效果不会像运动车型那般坚挺，但舒适程度很不错。驾驶席座椅10方向电动调节（带腰部支撑），还座椅位置记忆功能。

    车内空间方面新傲虎做的很让人满意，在轴距方面增加的75mm的长度让前后排的腿部空间都又富裕了很多，身高182cm左右的成员在后排有个比较舒服的坐姿没有问题。

    斯巴鲁新傲虎的后备箱容积基本上维持了前款车型的后备箱大小。通过可以4/6分折的后排座椅靠背收起，新傲虎的后排最大容积可达到1641升，放个大液晶电视进去没有什么问题。

    动力单元不是我们在车展上考量的范畴，这辆展车装配的是斯巴鲁的3.6升自然吸气双顶置凸轮轴水平对置发动机，水平对置发动机是斯巴鲁的看家法宝，新傲虎在此基础上还装配了5前速手自一体自动变速箱和SI-DRIVE系统。车辆动态控制系统(VDC)是标配，在高配车型中还有牵引力控制系统（TCS）、后悬自动调平装置，这些听起来挺高级的配置在实际使用的表现是什么样子只能等过一段时间的试车活动结束后再来评述了。

总结：

    自森林人改款后在国内市场大获成功，斯巴鲁似乎在民用化路线上尝到了甜头。之后的新力狮和今天我们介绍的新傲虎都在保持原有车型定位的基础上，更多的考虑了人性化的部分。现在除了翼豹STI外，其他车型也都有了一个家族化的征兆，斯巴鲁正在用比其他车型更具侵略性的外形设计和强劲的动力系统打造属于他们自己的中高档车型的标准。

    当然，在售价面前车车都是平等的，即便是再好的产品只要价格较贵就注定不可能是大众产品。喜欢斯巴鲁又恨自己没有那么多人民币的朋友们，咱们只能等着哪天斯巴鲁也能国产了……