缩水版法拉利？ 试驾日产370Z Roadster

缩水版法拉利？ 试驾日产370Z Roadster(2)

　　唯一的瑕疵是这套座椅会发生恼人的噪音，而且分贝不低。眼光投向仪表盘，我却并不能在太阳直射下看清楚指针。旁边的油量表也有这个问题。无奈之下，我只有合上敞篷--仅仅用了15秒。

　　难得的是，370Z敞篷款要比350Z敞篷款轻70公斤，要知道，370Z coupe可要比350Z coupe重23公斤呢。而同为370Z，敞篷款仅比coupe款多出90公斤的重量。很多人不理解为什么没有金属顶的敞篷款要比coupe款重一些，其实有两个方面的原因:：首先，一套复杂的折叠帆布篷操纵机构其实并不比金属车顶轻。

　　尤其是看不见的拉杆和液压装置，重量要远远超过看得见的帆布篷；其次，取消了金属车顶，势必降低车身的强度。而弥补减少的强度最常用的办法就是在车架上加焊大块的金属板。而这些作业也是从外表看不出来的。

　　日产汽车的排气管声浪一直是车迷们争得面红耳赤的地方，像瘟疫一样笼罩在日产汽车上。对我来说，发动机的声浪并不太重要，而排气管的声浪却是一定要精雕细琢的。兰博基尼就很重视这点，所以其跑车的排气声浪一直让人痴迷，甚至早在Diablo时代就给跑车加装了可调节发音的排气管。在民用车中，2010款福特野马开始配置了共鸣消音器，雷克萨斯IS-F使用了两级消音器。说回本文主角，370Z并没有采用这些特殊的装置，但却异常安静。

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