轻骑兵 试驾东风悦达起亚福瑞迪

轻骑兵 试驾东风悦达起亚福瑞迪(5)

　　试驾 在这个级别中 感觉中规中矩

　　为了充分体验福瑞迪的运动性能，这次我们试驾的地点选择在北京武警学院，这里的赛道综合性较强，直线加速、直角转弯、连续S弯通过这些项目让我们对于福瑞迪的动力和操控有了初步的了解。福瑞迪1.6L与2.0L两款发动机是起亚全新研发的动力组合，动力输出分别达到了123匹和156匹，这样的数据在同级别车中确实占据一定的优势，但实际驾驶又如何呢？

　　适度动听的发动机声音确实是激起驾驶者奔跑欲望的催化剂，随着油门深踩发动机的轰鸣撕破了层层隔音材料的阻拦传达到我的耳朵里。1、2档低转速扭矩充沛，转速攀升迅捷，起步叫人找到了推背的快感，3档以后中高转速时速度的线性提升放慢了很多，0-40km/h应该说是福瑞迪最快乐的时间，中后段的加速即使是地板油也不能叫发动机变得太过亢奋。

　　福瑞迪变速箱采用了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，手动档入档非常清晰，手自一体变速箱与2.0L发动机的搭配高速时加速感缺乏，不过后续高端车型可能会采用Sportmatic的五速自动变速箱。随着时速超过100km/h第一个弯道扑面而来，由于对车辆的性能不太了解先制动减速过弯，刹车行程较长需要深踩才能达到想要的效果，转向不足的情况也较为严重，车身的刚性有些偏软没有给予驾驶者足够的信心。连续功弯下来，悬挂的表现过于偏软，侧倾比较严重，在沙石或裂缝较多的水泥路上方向变得有些模糊，左前轮出现了瞬间失去抓地力的情况，影响了一气呵成的出弯动作。由于福瑞迪和悦动共用底盘，老实说这样的设定对于运动轿车来说有些遗憾，整体影响了运动性能的节奏。

　　在安全配置方面，福瑞迪加强了车身前、后方碰撞缓冲，有效的将碰撞的能量化解减少了车内乘员的伤害。此外，福瑞迪还配置了6方位安全气囊、安全带预警、自动落锁、四轮盘刹以及ABS+EBD的组合，在前不久C-NCAP碰撞实验中福瑞迪还获得5星级的评价。

　　试驾总结：由于一天试驾的时间较短我们对于福瑞迪只能有个初步的认知，客观的讲，福瑞迪确实在韩系A级车中最具运动性，但不能提出太过苛刻的要求，因为它并非是天生的运动高手。强劲的动力、丰富的配置、全面的安全性福瑞迪为中级轿车市场提供了又一个性化的选择，我想也许福瑞迪的目标客户是那些年轻、有活力、爱生活、喜欢运动又不激烈的消费人群吧。