新福克斯/高尔夫/新骐达/MG5 平民钢炮PK

新福克斯/高尔夫/新骐达/MG5 平民钢炮PK(5)

　　底盘高低其实不言而喻，新福克斯继承了老福克斯的稳健精密四轮独立悬挂，无论是舒适性还是激烈操控下的底盘表现都位列四车之首。高尔夫6的悬挂尽管依然是前麦弗逊+后4连杆，但调教方面更偏向舒适一点，所以在极限驾驶上要输给新福克斯，不过其更紧凑灵活的车身，倒是让其在拥堵路况更为灵活。

　　新骐达和MG5同属于非独立悬挂，在理论基础和实际构造上已经低于新福克斯和高尔夫6的表现。不过两车都针对运动做了一些加强措施，比如新骐达后轮增加了稳定杆，而MG5则采用了调教更硬的悬挂系统。总的来说，他们在一般城市道路不会有明显差距，但换在极限驾驶条件下，无疑要比全独立悬挂对手们略差一些。路面舒适性也因为非独立结构而受到了一些影响。

　　需要指出的是，新福克斯、高尔夫6，新骐达均采用了电动助力形式，这在保障低速轻盈高速稳健方面做出了贡献，而指向精确度的话，新福克斯最为突出，而高尔夫6和新骐达以及MG5算是在一个档次上。

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    对于追求空间宽敞和用车性价比的用户来说，新骐达以及MG5表现会更适合一些。他们不但在空间上完全占有优势，同时在舒适配置方面更为全面。对于那些追求运动和家用合二为一的用户，新福克斯更为恰当。而如果只是个人或普通一家三口代步，看中灵活紧凑与时尚，高尔夫6无疑是一个热门的好选择。

    从运动效果考虑，新福克斯和高尔夫6无疑领先对手太多，不仅动力丰富充沛，同时底盘也全部是独立悬挂的结构，调教方面更是体现了品牌该有的素质。同比之下，新骐达和MG5的非独立悬挂无论在理论或是实践方面都存在较大的遗憾。