完梦 试驾2012奥迪A5 Sportback 3.0T(4)

　　把这台宝蓝色的A四门轿跑驶上街道，接受着无数目光的洗礼，不知道出现在他们面前的A5 Sportback会否勾起他们心里那个“沈佳宜”呢？顾不上想这么多，A5 Sportback马上就给了我一个大大的惊喜，这个悬挂调教实在太过舒服了！四门轿跑果然是要把轿车和跑车的优点集于一身，不仅拥有着轿车的舒适度，而且操控性还不会失色与标准的跑车，在起伏位置并没有跑车常有的弹跳，而是一吸一呼地就把这个起伏消化，轻描淡写得像是什么也没有发生过一样。A5 Sportback的悬挂不仅为我过滤了那些恼人的颠簸，在弯道上的支撑力和指向性都十足一副运动健将模样，把这两种伸向两个极端的性格集中在一齐，在调教上下的功夫并不简单。

　　把车辆模式调整到动态的A5 Sportback已经十分接近S5 Sportback了，但却像一个富有教养的邻家男孩一样阳光且亲切。而S5 Sportback就不同，他非常暴躁，一秒钟也静不下来，老想着往前冲往前冲，让人紧张让人手心冒汗。而由于有了驾驶模式选择，奥迪A5 Sportback既能拥有像A6L一般斯然淡定的行走姿态，也能马上变身一辆纯种跑车在公路上奔驰。

　　A5 Sportback开起来并没有太过明显的分量感，穿插在城市的车流中拥有着不亚于紧凑级轿车的灵活性，而且动力还远远超过那些仅有2.0升排量不到的小玩意儿。充沛的扭力让A5 Sportback在红绿灯路口轻易地脱颖而出，而张弛有度的变速箱更为A5 Sportback的行驶表现加分不少。而那套差速器并没有为A5 Sportback带来任何累赘，对于奥迪车型一贯的印象就是推头，但在这拥有更高的传动效率、更快的响应速度的差速器帮助下，A5 Sportback推头的程度减轻了不少，本来沉甸甸的车尾现在变得更热衷于轻轻一点滑移，尽管这种滑移程度很轻微，但已经能帮助我更准确地指向了弯心，在出弯大力加油那一下，四驱系统全力工作，把A5 Sportback重新拉上轨道，直指出弯点飞奔而去。能有这样的表现，S-Line选装包内的quattro运动型差速锁和动态转向系统功不可没，若奥迪能大发善心把这两项配置列为标准装备那绝对是一件可喜可贺的事情。

　　在试车的这几天，广州一直下着暴雨，在quattro系统加持下的A5 Sportback并没有因为湿滑的路面而表达出任何不满，在各种弯位依然能保持着稳定的行车轨迹，让我更放心地踩下油门绝尘而去。短短数日的亲密接触，就让我深深爱上了A5 Sportback，如果谁还说奥迪造车是沉闷而且一成不变的，我一定会用实际的行动来让他领教一下新世代奥迪的优异性能。72.8万元的售价非常接近奔驰CLS的入门车型，但CLS一定做不到A5 Sportback这种轻盈而又稳扎的感觉，而且A5 Sportback那副英气十足的前脸就可以一下子征服你了。