一步一脚印 新车首试东风风神A60 2.0(1)

　　【AutoV新车首试】最近常见在合资车厂中，国内厂家借用合资方的技术平台去搭建自己的品牌车型，让自己的产品无论在品质和机械上都有不错的质量保证，对于消费者还是厂家本身的发展都不见得是一件坏事，广本的理念就是其中一员。在A60身上我们也看到这种做法，但是借用归借用，A60无论在整体设计和驾乘感上都有着自己的态度和取向。

　　国内不少自主品牌在外形设计上一直都缺少一种灵气，不是太过保守就是过于浮夸，很难经得起时间的考验。作为东风风神跨进中级车型领域的拳头产品，A60在外形设计上充分展现出大气稳重的形象。巨大的前格栅加上不规则的头灯设计，正面看上去可谓气派十足却不流于俗套。呈三角形状的大面积LED尾灯，十分醒目漂亮，令A60造型设计前后呼应，形成一个完美的整体。尤其对A60这样一款能兼公私两用的车型来说，有着如此的设计语言实在是难能可贵。

　　相比较起外形，A60内饰做工也十分了得。钣金和塑料部件之间的接缝十分平滑，一点毛刺都没有，整体的布局简洁清晰，不同功能按键使用起来十分便捷。色调的搭配也挑不出太多的毛病，看得出东风风神在对A60所选择的材质上还是下了一定的功夫。跟很多现今不少自主品牌所生产的车型有着明显的区别。特别是门板上的车窗开合按键，使用感觉比很多自主车型要扎实许多。

　　不过我最为欣赏的还是A60的驾乘感受。通常我都会先试驾，这一次却刻意先去试乘，结果A60没有让我失望。后排座椅的乘坐角度很适合中国消费者的需求，不会太直有一定弧度，坐垫的厚实度虽说稍微弱了一点，不过承托感不错，加上后悬挂十分给力，略长的悬挂行程在碾过减速带和不平路面的时候，将大部分震动都过滤掉，你能感觉到轮胎与悬挂很努力的在为带给你舒适的乘坐感而不停在工作。要是换做其他的同级国产车型，悬挂的处理细腻度就差了许多，只感受到悬挂好像直插到你屁股上好不舒服。

　　同时，这套给力的悬挂在A60高速行走时也带来了更加稳定的效果，我不知道东风风神的工程师在A60身上做了什么手脚，反正没有同平台的轩逸所出现的摇晃轻浮感，让后座乘客不会在长时间乘坐时出现晕车状况，也是以人为本的最终体现。

　　A60长4,680mm、宽1,720mm、高1,515mm，而得益于2,700mm的长轴距，东风风神A60的驾乘空间在同级车中优势明显，无论是腿部空间还是头部空间，都可用宽敞来形容。对乘坐空间，尤其是头部空间感十分挑剔的我，其实很讨厌试乘国产车型和部分日系品牌车型。前者制造出来的汽车很多时候就没有人性设计可言，完全不照顾个子稍高的人；后者却因为要达到较高的舒适性，所以座椅通常都会调整的比较高，留给后排乘客更多的腿部舒展空间。

　　所以每次试驾这类车型的时候，手脚头三点根本无法达到一致且平衡的状态。A60在这方面就非常好，整体车厢的空间非常宽敞之外，就连给如同我这般高个子的驾驶人士的头部空间也十分足够。所以在整个试驾活动中，搭载两家媒体四位同行的A60，每一个人都找到属于自己的空间，欢天笑语的谈论着这部东风风神带给消费者的清新感受。