奥迪百年赛车史：从阿尔卑斯到勒芒赛道(1)

    ［大家车网 赛事］尽管奥迪目前将赛车运动的主要精力放在勒芒和德国房车大师赛两项赛事上，但是在奥迪这个百年汽车品牌的赛车运动发展史上，被记录下来的远不仅仅局限于此。作为德国历史最悠久的汽车制造商之一，奥迪的赛车冠军史可追述到上世纪初。下面，让我们一起来回顾奥迪的百年赛车史。

一、早期的赛车活动

    1906年，奥迪公司的前身——霍希公司生产了一台搭载4缸发动机的汽车，参加了当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛事Herkomer Run，并取得了品牌有史以来的首个赛车冠军。

    此后，奥古斯特·霍希对赛车的兴趣更加浓厚，并在若干汽车比赛车中亲自上阵夺取锦标。然而，一次发动机试验失败，导致霍希本人与公司其他投资者激烈争吵。霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户创立了奥迪品牌。

    1911年，霍希亲自驾驶奥迪C型车参加了阿尔卑斯山国际汽车拉力赛。他成功完成了2250公里异常艰苦的山地和公路赛段，并最终赢得冠军。在当年的比赛里，75台参赛车辆中只有10台车没有罚分顺利抵达终点。

    这次胜利促使霍希组织了奥迪车队，1912年至1914年，奥迪车队蝉联三届冠军。但是，随着1914年8月德国向俄、法宣战并入侵比利时，第一次世界大战全面爆发，世界赛车运动一度中断。

二、汽车联盟“银箭”称霸赛场

    1934年，汽车联盟开始投入赛车运动。旗下A型赛车问世，这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德·保时捷设计。

    汽车联盟A型赛车首次将4.4升16缸发动机安置在驾驶座后方，油箱则安置在车身中部，这样一来无论油量多少都不会影响赛车的重心位置，实现了50：50的最佳车身前后比重，极大地提高了车辆的操控性。

    斯图克驾驶四环A型赛车先后在欧洲GP汽车大奖赛、德国公路赛以及山地赛等比赛中7次夺冠，成为了场地赛和山地赛的双料冠军。

    汽车联盟四环标志的赛车和梅赛德斯-奔驰的赛车都以亮银色铝制车身亮相赛场，而这两支银色车队在接下来的5年时间里称霸赛场。此后，银色更是成为德国赛车颜色的象征，就像红色代表意大利赛车、绿色代表英国赛车、蓝色代表法国赛车一样成为传统。

    1935年，传奇车手伯恩德·罗森迈尔在GP大奖赛上一鸣惊人，之后他几乎统治了干地和湿地比赛，并赢得了这一年的欧洲车手总冠军。1936年，罗森迈尔驾驶着四环B型和C型银箭赛车包揽了包括欧洲GP大奖赛、德国冠军赛以及山地冠军赛的胜利。

    到1937年底，四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。

    作为汽车联盟的巅峰之作，这款16缸520马力的四环C型“流线”赛车集当时世界上最顶尖的汽车底盘设计、空气动力学设计、发动机技术、轻量化车身技术等于一身。

    意大利“车王”塔齐奥·诺沃拉利加盟四环银箭车队，为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军，其中包括二战结束前的最后一次GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。当时，赛场被战争的阴云笼罩着，希特勒两天前入侵波兰引爆二战，英国和法国则刚刚对德国宣战，诺沃拉利以一场胜利为汽车联盟5年的赛道传奇划上了句号。此后，战争使世界赛车运动被迫中断。

    由于在二战期间，汽车联盟按官方指示生产军用越野车，因此战争结束后，汽车联盟的全部生产设备都被苏联红军没收并拆除，公司积累了数十年的车型和技术研发资料丧失殆尽，档案和客户资料也被付之一炬。更为致命的是，1948年，汽车联盟公司连同四环标志，被当地苏维埃政权注销，四环品牌被迫长期告别世界赛车运动。