天命之为性 全球首试保时捷Cayman R

赛道体验Cayman R

　　工程师亦专门开发和调校底盘，让Cayman R驾驶动态更强，改动包括了身高度比Cayman S降低了大约20mm。在前桥和后桥上使用了长度更短、刚度更大的弹簧以及定制的防侧倾杆。此外，各种减重措施使得重心在此基础上又降低了2mm，也就是说一共降低了22mm。减震器上也可采用更硬的调校。Cayman R沿用了前代车型的宽轮距，由于配备了改进偏距的更大车轮，前部轮距加宽了4mm，后部轮距加宽了2mm。极轻的车轮降低了非载重重量，同时还提高了驾驶精确性。这样的改动后Cayman R能够在石澳道表现出中置后驱跑车中最非凡的动态感驾驶方式，同时提供更高的行驶稳定性和高横向加速度。与其它中置发动机硬顶跑车相比，它的转向明显更灵活、更精确，几乎完全消除了横摆和俯仰。相对较长的轴距确保了更高的稳定性，特别是改善了直行时的稳定性。

　　所谓超跑级的驾驶性能必需拥有最好的底盘、最强劲的制动系统和最具动感的驾驶系统。Cayman R在这方面具有巨大的先天优势：其结构基于Boxster开篷跑车研发而成，因此，即使没有车顶也能提供极高的稳定性，具有极高硬度和抗扭刚度的车身造就的一体式固定硬顶跑车车顶便有更扎实的表现。如今在中置发动机硬顶跑车中，Cayman在该级别中设立了新基准。全新Cayman R比Cayman S车价多了8,1000元，比Black Edition多5,5000，对于上百万的跑车来说，可能只是一套大包围加上四个新合金轮圈多一点的价钱，如果你真的是崇尚真味跑车的人，你还会不舍得这些钱吗？