天命之为性 全球首试保时捷Cayman R
大家车网 2012-04-20 01:00 来源：AutoV 作者:撰文、摄影/陈伟雄
开篇
【AutoV新车首试】天命之为性，率性之为道，真正跑车的意义是要追求跑车的极致，必争一分一寸之改进，保时捷R的意义便在此。减去了55公斤，改进了10hp马力，在全面瘦身之后，Cayman R的最大马力达到330hp的新境界，将保时捷从1938年第一辆超级跑车Type 65开始流传下来的精髓继续发扬光大。
翻开汽车历史的跑车部分，看到的很多都是一点一滴地将马力和速度提升的故事，而轻量化和细致的调校，都花尽工程师的心血，那怕只是进步了一丁点和减轻了几公斤，但就因为这丁点的经验累积才成就今天的跑车发展。
真正欣赏跑车纯粹的驾驶乐趣和运动感，会明白工程师出尽心血减轻十斤八斤重量的心意，如果将跑车作为炫富和与别不同的工具，只能明白专用车身颜色和特配个性化装饰的意义。
可以说，Cayman R令跑车清教徒欣赏，同时亦让炫富的人去显示个性化的品味，这款车在运动性上是Cayman至今能达到的最高境界，而那独特翠绿车身和跑车化车厢细节又令它变得更耀眼和虚荣。
这款已成为百万级梦想之车的Cayman R是保时捷进入美国市场60年的贺礼，保时捷特地在去年的洛杉矶车展上推出Cayman R。这款轻量化跑车是在Cayman S的基础上开发。而那令人无限瑕想的字母R则取自1967年的911 R。该款车一共只生产了19 辆，专为赛车运动打造，只提供给一小部分顶尖个人车手及公司内部拥有。911 R车型是一款以配备210 hp Carrera 6发动机的量产硬顶跑车为基础打造的原型车，得益于众多的塑料部件以及极简的配置，这款车重量仅为830kg。911 R在1967年纽伯格林赛道的84小时“Marathon de la Route”耐力赛中证明其稳定性和速度，亦成为未来的量产车部件的先锋。
新的Cayman R虽未至于像前辈般有着重要的经典性，但它背负轻量化跑车的精神如一。它通过使用轻质部件及取消一些非跑车用配置去减磅，例如量产版未配备空调系统或音响，使车重减轻了15 kg（当然，这两样东西消失了，很多车主是没法忍受的，所以香港代理仍保留这两项东西以供选择）。车身采用了与911 Turbo相同的铝制车门，使重量进一步降低了15 kg。与Cayman S中的传统座椅相比，采用Alcantara面料的轻质运动型桶型座椅不仅可以改善车辆转弯时对驾驶者的支撑，还使车重再减轻约12 kg。除了众多细节措施外，重量减轻的车门饰板（不装储物箱，开门开启改用固定带），取消仪表组护盖和杯座也对减重起到了丁点作用。和911 GT3/GT3 RS和Boxster Spyder一样，这款车也可以选装轻质锂离子蓄电池。此外，这款顶级中置发动机跑车还配备了整个保时捷家族中最轻的19寸轮圈，它除了有独特的造型、十分坚固外，整个轮圈组件仅重40 kg。总计起来，在香港出售的7前速PDK变速箱版Cayman R的净车重是1,320kg，比重1,375 kg的Cayman S轻了55kg。
责任编辑: 孟飞林