文艺青年好运动 青年莲花L5 Sprotback(1)

　　【AutoV新车首试】十万元人民币可以买什么车？这个有太多的答案了吧，上网随便搜索一睛，无论自主品牌还是合资品牌，一共几十个面页的车型可供你选择，要两厢有两厢，要三厢有三厢，要外形大气有多大气，要空间有空间，要配置有配置···反正车型多得让你眼花缭乱。
　　翻了几个页面后你会发现这些都是很普通的三厢车，为什么说普通，因为在一些80后青年眼里，这些都是没有了个性的家庭车，经济实用得就像麦当劳似的快餐，所以他们偶尔也会找一个咖啡小店小资一下，听怀旧音乐，让普通的生活文艺起来。买车也一样，经济实用是首要条件，至于挑个普通的还是有个性的那就要看你的兴趣爱好了，普通的车型我们试驾可多了，接下来要介绍的这位可不普通，因为在我的眼里，他是一位文艺青年——青年莲花L5 Sportback。

莲花L5身世

　　要弄清楚L5的身世首先得从马来西亚的宝腾（Proton）汽车说起。
　　宝腾（Proton）旗下的Lotus品牌分为两个独立运营的公司，一个是整车制造公司Lotus Cars（莲花汽车），宝腾于1996年将其收购，主要从事跑车制造，现在他以“路特斯”的名字进口到国内销售。另一个是汽车工程顾问公司Lotus Engineering（莲花工程），莲花工程主要为莲花汽车提供新车设计、研发、技术支持等，另外也为其它汽车公司提供技术支持，例如底盘调校，但无整车生产资质。当然宝腾生产的汽车部分也由莲花工程提供支持，譬如宝腾GEN-2，也就是现在青年莲花所生产的L3。

　　青年集团是国内一家生产客车的公司，2004年收购了当时的贵州云雀汽车，组建自己的轿车生产公司，多方洽谈之后最终与马来西亚宝腾汽车达到协议，2006年以整车进口的形式引入当时的宝腾GEN-2轿车，贴上青年汽车自己的品牌logo——“Eurostar”（欧洲之星），两年后将青年莲花净RCR国产化，并更名RCR竞速，也是现在莲花L3的前身。

　　我试图在宝腾的马来西亚官网上寻找关于L5的原型车，又在唯基上搜索，试图寻找关于L5身世的珠丝马迹，不过显然是陡劳的。
　　据介绍莲花L5 Sportback历时5年，耗资30多亿元，完全是正向开发，从产品定义到所有把控，包括零部件，模具投入等。为之服务的英国莲花工程师上百人，光2008年就有132个英国工程师参与了全年的工作，集纳了莲花工程的研发、设计精英。

　　以莲花在其官网上的介绍是“英国莲花汽车设计团队”打造，其实是“由英国莲花下属莲花工程全程研发设计，按照莲花工程新产品MPI开发过程，共分产品定义多功能小组、项目管理、技术工程、供应链管理、制造材料和工艺、质量控制和销售售后七大环节。在莲花L5的七个环节中，英国莲花工程团队全程参与，与其他车型底盘调校不同的是，这个车完全由莲花工程开发设计、提供技术并完全达到莲花工程的质量标准，是真正代表莲花水平的项目。”

　　2011年上海车展L5三厢上市，五款车型售价从9.98万元至12.18万元，随后五门版Sportback上市，推六款车型，售价与三厢版相当。