空间大乘坐舒适 评测昌河铃木派喜

空间大乘坐舒适 评测昌河铃木派喜(4)

引言：实际上不仅是我，与我年龄相仿的同事也都很喜欢这款车。在初次接触中大家对派喜的普遍评价包括设计不错、做工很好、空间够大、价格合适，而这些评价实际也是昌河铃木派喜各个卖点的体现。就让我们趁着这几天去好好探究这款小车有什么样的真功夫吧。

动力：前段加速有力 整体平缓均匀

1.4L的小排量发动机给不了派喜更强的动力，最大功率73kW，最大扭矩134N•m，而派喜重量也超过1吨，所以最直观的动力体验是车辆在2挡3挡转速超过3000rpm时，还能获得一定的加速感受，除此之外车辆基本就没有什么加速感而言，动力输出平缓而均匀。

派喜定位是普通城市代步工具，没有人会傻到去要求多少秒的加速时间，够用就好，够用最好，这点派喜已经做到。而且从另一个方面说，派喜消费者更注重的必然是经济性，而非车辆的动力表现。

派喜目前一共只有三款手动挡车型，暂时并未推出自动挡，车型稍显不够丰富，也许会丢失一部分有此类需求的潜在消费者。

派喜的总体测试表现还算不错，舍得踩油动力总还是有的，抬头情况并不明显，好处是不会影响舒适性。而紧急制动的时候派喜车身姿态稍显夸张，重心前移非常明显，点头比较严重，急刹车只能是让后排乘客飞，再次说明系安全带非常重要。

派喜对于三个踏板的调校恰到好处，都有一定弹力，几乎没有旷量，不像一般这个价位的车型那样松松垮垮，而且是力度也不重，年女老少都很适用。尤其是油门踏板踩上去感觉就像踩在QQ糖上一样，非常好玩。

实际测试结果，派喜0-100km/h加速时间12.41秒，100km/h平均制动距离47.82米，其中最好的一次成绩为46.24米，最差的一次50.098米。

这样的总体表现确实不算让人亮眼的成绩，但对于日常驾驶来说就足够了。当然如果说有希望的话那就是盼着以后派喜把自己的制动能力再提升一些。

操控：底盘调校偏重舒适性 不适宜激烈驾驶

派喜方向和换挡力度足够，尤其符合想要有操控感的男性驾驶者，挡位比较清晰，感觉不到旷量，但方向盘操作感觉稍粘，像是煮面煮的时间长了，吃起来不那么劲道。

另外派喜转向比稍大，方向盘动了半圈车轮也才动一点点，平时感觉不出来，但绕桩时就能感到明显的转向不足，实际行车轨迹和驾驶者期待的轨迹相差甚远，提高成绩比较难。最终派喜的绕桩时速为61.7km/h，比测试时感觉的要快，说明还是有一定实力。

派喜底盘调校明显偏重舒适性，过减速带时的震动反馈很舒服，但在绕桩时就显得腿脚不够利落。甩尾现象比较多，也有单轮离地的现象出现。虽然这些车高现象都和车高有一定关系，但更多还是因为底盘调校并不够运动，总体来说并不适合激烈驾驶。

通过测试，派喜给人感觉就是一辆远离操控的普通城市代步工具，以这个标准判断它就很好很舒服，稍重的换挡与方向还能满足那些叶公好龙式的操控需求，会挺有幸福感。