性能

从思铂睿上下来再驾驶睿翼进行相同的项目，还是能感受到很多不同的东西。毕竟和思铂睿相比，马自达睿翼是一款更有历史传统的运动型中级车。其实睿翼的底盘调校相比第一代马自达6甚至还要软了一些，不过悬挂的韧性很好，这也是在运动性和舒适性中做出了平衡。整体素质较高。在场地操控体验中，睿翼轿跑车表现出了很好的活力，油门非常灵敏，连续转向也更加灵动，但容易发生横向的滑动，此时驾驶者需要用调整油门和方向的办法来纠正车身的姿态，睿翼在弯道中能够以更快的速度通过弯心，此时变速箱的配合也很积极，总是乐于将转速维持在较高的水平，这也是一辆真正的运动型轿车所必需的，在过弯时，睿翼给驾驶者以更多的信心，敢于在可控制的范围内做出更大的动作，尝试更高的车速。马自达名为DSC+TCS的电子稳定系统对于车辆的干预似乎比思铂睿要少，这样驾驶者可以获得更大的自主空间，当然，一旦情况到了失控的边缘，那么电子稳定稳定还是会在关键时刻出手的。可以说，睿翼轿跑车的操控过程更为刺激和富有激情。不过在这里也需要提出，作为一辆运动型车，睿翼轿跑车的座椅的表现应该进一步改善，激烈驾控中有点兜不住人，而且坐垫应该更长一些，加强对大腿的支撑，还有就是，睿翼轿跑车配备的规格为205/60 R16的韩泰轮胎在整个过程的表现只能说差强人意，表现不如思铂睿的宽胎，如果能够为睿翼配备上一套更好的运动型轮胎，相信能够让它出色的驾驶性能得到更好的发挥，这件事情车主也可以自己完成，只是要多花一些银子了，但个人认为还是值得的。

马自达睿翼轿跑车和本田思铂睿作为两款主打运动特性，注重操控感受的中级轿车，仅从场地和赛道上的操控体验来看，睿翼的表现确实更符合“运动型轿车”的头衔，操控性与舒适性并重的悬挂，运转更有活力的发动机，更智能的变速箱以及更多的细节调校成就了睿翼的运动天赋，在驾驶过程中赋予驾驶者更自由的空间，带来了更纯粹的驾驶乐趣，只是轮胎限制了性能进一步的发挥。而思铂睿尽管和同平台的雅阁相比无论外观还是驾乘感受已经改变了很多，但还是有着明显的舒适性取向，驾驶感受更加沉稳，安全保障也很到位，其实本田在中国已经有了主打舒适性的雅阁，并且取得了市场的成功，思铂睿如果想在另一条战线复制雅阁的成就，不妨可以将动感之路走得更远一些，像别克君威和君越那样，并肩作战，双线开花。