东风Honda刘洪：思铂睿将采用体验营销(1)

    [大家车网 新闻]  7月27日，东风Honda思铂睿正式发布，发布会后我们就产能、营销策略、销量预期等问题对东风Honda副总经理刘洪先生进行了专访。

『东风Honda副总经理刘洪先生』

    杨新强：首先非常各位媒体的关注，一段经典有品位的音乐和动感的影像资料中，迎来了思铂睿。思铂睿6月份以来得到了各位媒体的关注和支持，思铂睿的诞生就像刘总在发布会说到“将满怀信息去创造一个新的细分市场”。这个过程都需要我们媒体帮助我们共同工作，我在这里也对各位多年来包括思铂睿各方面的关注，表示非常的感谢。

　　大家在发布会上也对我们的技术、包括名称、企业战略一些考虑、包括销售的一些考虑有所了解，但是我想由于时间的问题可能还有些问题了解不是很透彻，我们今天特意安排了刘洪副总在这里就大家关心的话题做一些讨论。在这里我强调一下思铂睿研发的主要负责人堀川克己他在中途也会到我们这里来，所以说希望如果有技术方面专业性的问题，大家也可以向他赐教，谢谢。接下来我们沟通会正式开始。

　　记者：刘总，我提一个问题，刚才听说你们在每个月的销量几乎要接近5000辆，我想问一下现在虽然还没有定下，我们也关注到竞争还挺激烈的，除了雅阁和凯美瑞领衔之外，现在新君威和新君越动力也不小，两款新车也很厉害，君威也是强调运动的。想问一下刘总您认为每个月销量5000辆您认为这个可能性有多大？有必胜的把握吗？有没有致胜的诀窍在哪里？有什么措施吗？谢谢！

　　刘洪：我没有说过5000辆。目前中高级车市场的份额发生了很大的变化，传统型的中高级轿车份额从2003年入关的时候从93％下降到75％，这样总的趋势来看。运动型中高级轿车从7％上升到25％，整体大的量在增加，比如说原来03年中高级车本身只有50万，现在上升到100万，总量在增加，但是这个比例发生很大变化。所以，我们看清楚了这以运动型为主的中高级轿车为增长率比较高，占的总的份额里面比较多，增长率比较高。我们是看中这个市场来进入高级运动轿车的市场。各个群体都不一样，通过市场调查我们认为这个运动型市场是存在的。第二个由于经济的发展，个人的购买力非常倾向一到两个人驾车，在座的各位都是70％都是一个人或者两个人驾车，这种个性的需求和品位的需求不一样，购车的消费行为发生变化。通过调查发现有一到两人经常开车的数据占到60％-70％，开车都是一到两个人，不会全家都开，这款车为一到二人需要操控、需要品位的这样一种车型。

　　至于销量问题我们今年销售目标四个月15000台，当然，如果做的好，客户或者媒体朋友们支持下，或者在我们的努力下、在整个销售团队的努力下，做得很好的话达到5000台也不是不可能，但是今年没有强调每个月一定达到这个数量，没有这么做。这款车毕竟是一个机遇和风险都存在的，刚才已经讲过了。由于是一个全新的市场要去开拓，它是需要时间、需要认知，这个市场是一块蛋糕，我们要去做。我们5000台的目标是不放弃的，今年做到15000台我是是有必胜的信心。谢谢大家！

　　记者：这几年东风Honda的成功，在于每个车的定位相当准确，车的外形在整个销售过程当中占了很大的比例。思铂睿定位是一款运动型的轿车，这个车的外形也是相当的关键，刚才我们几个媒体也在讨论，这个车从流线的角度甚至还比不上杨科的身材，按照这种方式拿出来的话，虽然说我们定位为运动型轿车，在整个车外形上面还有一丝商务的感觉在里面，是不是为以后这个市场，像CR-V一样，虽然是定位为城市CR-V，但是还是抢占了30％的轿车市场，这个打造成高级车运动型市场，是不是还要抢30％雅阁、凯美瑞的市场，是不是有这个含义在里面？

　　刘洪：这款车关于设计理念要问一下堀川克己，从开发理念来说先进、智能、动感，关于外、观、品牌每个人看法不一样，外观的形象各有喜好、各有所爱，包括CR-V和思域也是一样，不是一上来就认可，它需要一定品牌的积淀或者概念的强化。通过用户的调查和经销店的调查来看，这款车动态性能是远远高于静态性能。通过试驾、试乘以后这款车操控的特点，在所对比的9款车型中都是最好。但是这款车要设计为跑车，运动感像跑车这种范围太狭窄了，我们也希望这种车大部分是喜好运动，有点动感风格的人来考虑它。当然如果可能，也希望它能在传统型轿车范围里面占一个小份额，像CR-V定位一样，从轿车里面占到30％，。我们希望慢慢通过品牌的传播、产品的认知来考虑这个份额。谢谢！

　　记者：我们东风Honda之前推出的两款车CR-V和CIVIC表现都非常优秀，尤其是CR-V在SUV领域里开创了一个神话，到目前为止仍然是供不应求。我们东风Honda思铂睿会有怎样的表现，对销售业绩有怎样的期待，东风Honda目前有没有生产混合动力车，混合动力车目前是否有国产计划？

　　刘洪：这款车历史使命三句话，第一创造新的市场，第二个对我们公司来说做品牌提升，第三个是体制强化。前两款车的表现是不错的，东风Honda要把企业做大做强，光靠两款车在市场做到20万应该是个奇迹，今后还会向24万，甚至更高的目标来发展，新的车型是需要导入的，导入这款车型刚才讲的也是市场需要的和企业需要的来导入这款车型。导入这款车型也是市场需要的和企业需要的，双重需要导入这款车型。这款车应该说地位上创造一个新的市场，加深东风Honda品牌提升，我们自己把它定位这款车是在思域和CR-V之上的东风Honda目前一款旗舰车型，所以我们也期待它的表现像CR-V一样。但是这款车的销售我认为还是要以品牌销售为主，毕竟是一个全球投放的新车，为中国量身打造的新车，它不像CR-V、思域在全球同样的品牌销售的，我们思铂睿在中国首次投放，尽管它的血统、它的技术是来源于ACURA的品牌，它的技术是高于雅阁，但是毕竟是个新车，一定需要有积淀的过程，我们期待着在不久的将来也能像CR-V一样，这是我们所做的打算。

　　关于份额，因为我们已经从去年开始，两年对中国市场进行探索，主要是因为目前混合动力车一次性投入的成本比较高，第二个就是消费环境还没有达到客户所希望的这样，混合动力车目前来说，对客户来说购买成本太高了、省油的机会太少了一点。总体来说，要看国家政策，如果国家对这块有更大的支持力度，比如说购置税这方面涉及到客户个人买车的费用低一些，市场做起来也是非常快的。我们混合动力车已经卖了两年，第一年大概卖了200多台，今年的目标200台，现在已经卖了100多台，这也是企业的社会责任的体现，为企业打造品牌。我们企业一直是以环保为目标这样一个理念在经营，无论从产品方面、从工厂制造方面、从社会责任方面，我们觉得混合动力车都是应该做的。目前来说主要还是销售环境方面，对客户来说大环境还不是太好，客户购置税费太多，造成这样购买欲望还没有起来。我们在做准备，一旦国家政策有利于客户、有利于成本的减少，要做国产化还是非常有前景的、还是非常快的。谢谢！

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