性能全面升级 测试第七代凯美瑞2.5Q(4)

引言：底盘代号的为XV50的第七代凯美瑞其实并没有发生大刀阔斧的变化，底盘没变，尺寸相仿，最大的变化就是更换了一套全新的动力系统。不过，好在上一代凯美瑞的均衡早已经得到消费者的认可，因此在成熟车型基础上重新匹配全新的造型理念和性能更强的动力系统，也可谓是一种投入少见效快的产品更新方式。

噪音

在这一代凯美瑞上，对噪音的控制也做得非常出色。在中低速行驶时，完全可以用静谧来形容，相信丰田的工程师们在设计时也向自己的豪华部门取了不少经，隔音效果已经接近豪华车的水平。在高速时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机噪音有所增加，但在同级别车型中仍算得上优秀。最终在一条平直无车的高速公路上，我们测试的新凯美瑞噪音值为：47.4分贝；60km/h：61.9分贝；80km/h：63.3分贝；120km/h：67.8分贝。

油耗

凯美瑞的油耗算是中规中矩，我们这次的测试里程里基本模拟了日常使用的各种路况，包括了通畅环路/高速，城市拥堵路况和城乡道路。其中，各种拥堵路况占大约40%，高速20%，通常环路40%，负载情况为2人外加部分摄影器材，全程空调，在总共158.5km的测试里程内，凯美瑞总共消耗燃油14.43L，平均油耗为9.05L，考虑到此次测试拥堵路况所占比例略高，这也算是个相对合理的成绩。

总结：

激烈的竞争使得中型车市场日益变得多元化，运动，科技，个性，实用抑或豪华，无论你偏好哪种风格，你都能找到最适合自己的一款，但是如果在这其中选出一款最均衡的，我依然会将橄榄枝投向凯美瑞。

没错，凭借出色的加速制动性能，凯美瑞甚至有资格成为主流中型车中的性能标杆。但这并不意味着凯美瑞走起了性能路线，因为它在骨子里还是一辆中庸舒适的丰田，所以它也依旧是最适合中产阶级的通勤交通工具之一。而更难能可贵的是，在竞争对手的压力之下，丰田也终于放下了它曾经汽车界老大的架子。凭借充满诚意的价格，强大的品牌，人性化的设计，以及全面强化的性能，凯美瑞依然会是主流中型车中最不容忽视的一款车型。