＂板车＂悬挂?解读非独立阵营热门A级运动车
大家车网 2012-02-14 00:00 来源：网易汽车 作者:曲彦洁
＂板车＂悬挂?解读非独立阵营热门A级运动车(4)
引言：独立悬挂和非独立悬挂在A级领域还会保持长时间的并存，就像新速腾改成了非独立悬挂就是一个很好明证。
车型四：东风标致308
指导售价：10.39～14.19万元
后悬挂：可变形横梁式，带横向稳定杆
和大部分号称运动轿车的对手不同，标致308还是延续了法系A级车特有非独立扭力梁结构，实际上，这套悬挂和世嘉是完全一样。从理论上理解，这套后轮悬挂真有些落后。不过，实际体验中却是另一番感受。标致308的悬挂不仅软硬适中，且充满着韧性。悬挂对路面的过滤比较彻底，像坑洼或减速度都不会打扰到车内乘客的舒适感受。
标致车型的底盘调校一直属于稳健型，在高速行驶或者高速过弯中可以带来充足的信心；而舒适型的调校对于家用轿车来说尤为重要，所以标致308相比世嘉，悬挂弹簧和减震器的工作很积极，可以过滤掉路面上过多的震动。只不过非独立后轮悬挂始终无法摆脱后轮是连在一根轴上的软肋，如果高速过坎或减速带时，舒适性会受到比较大的影响。不过和世嘉相比，标致308悬挂似乎更柔软了，虽然这会影响一定的操控，不过配合新的电动助力。
标致308和307一样，都是搭载了1.6L和2.0L的发动机，配套的变速箱也没有什么变化，还是5速和4速手自一体变速箱。1.6L车型适合家用，而2.0则运动感更突出一些。
国产标致308前脸造型基于原版新标致308的基础上，进行二次开发，但在细节的处理上有所差异，东风标致308的前脸大量使用了镀铬饰条，起到增加整车档次感的作用。而车身侧面则是基于307三厢和408等车型的经验，并结合中法两国设计元素所打造。更重要的是，相比以往的307，308终于摆脱了MPV般的感受，更融于了主流轿车行列。
308的内饰相比307有了质地飞跃，中控不但更精致，而立体感也更强了。308的中控台的设计很有层次感，中央液晶屏、空调出风口以及音响控制面板错落排开。大范围的镀铬装饰似乎成为308最抢眼之处，档次感油然而生。另外，我们注意到台面的的覆盖件全部使用了搪塑工艺的软性材质，手感相比307和世嘉更出色。
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