2011年精彩评测文章回顾-紧凑级/中级篇

2011年精彩评测文章回顾-紧凑级/中级篇(1)

引言：中级和中高级车往往都给人要么专供家用，要么主打商务的印象，但经历过2011年之后，这个传统的观念就要被彻底打破了。在这一年里面各大品牌都相继推出众多个性纷呈的中级以及中高级新车，它们之中有更新换代的也有首度试水的，有性能彪悍的也有美艳绝人的，下面我们就作出详尽回顾。

●还不够完美 PCauto深度测试新帕萨特

点评：之所以说还不够完美，那是因为在这中高级市场里面，新帕萨特是极少数最有机会达至完美的车型之一。要品牌有品牌、要造型有造型、要运动有运动、要舒适有舒适、要配置有配置、要空间有空间、要安全有安全......虽然经过测试之后发现新帕萨特依然略有遗憾，但绝对称得上是瑕不掩瑜的佳作。

毫无疑问，最近话题最多的中级车当属上海大众新帕萨特了。尽管德国官方声称B7要比NMS(新帕萨特的北美版)的换代更彻底，但对于国内用户来说，不管是即将发布的一汽大众B7L，还是上海大众新帕萨特，都是全新的车型。毕竟老旧的新领驭和诟病颇多的迈腾已经让人失去兴趣了。赶在B7L发布之前，新帕萨特已经率先上市，而针对迈腾的问题，新帕萨特的改进已经让人看到了不少惊喜，完全有和B7L平起平坐的趋势。在上海车展期间，我们已经试驾了新帕萨特，这次，我们再次赶赴上海，对新帕萨特进行更深度的测试。

●彻底颠覆 测试东风悦达起亚K5顶配版

点评：从我们测试智跑时开始，对韩国车的印象就已经彻底改变了。在我看来，这次的K5已经在多方面超越了目前主流的日系车，但我并不认为它会取得比对手更大的成功。作为中级车，它显得过于锋芒毕露，而它却并不是一款运动型轿车，过于张扬的自我表现我认为并不适合中级车内敛、稳重的特点。在我看来，K5只是赢了自己，却未必胜得了别人。

“你还记得老远舰长什么样吗?”，当被人问到这句话时，我想除了我们这些整天与汽车泡在一起的“汽车人”可以快速的答出记得以外，大部分人还是都会摸着头使劲的从掠过一辆又一辆车型的脑海中寻找着远舰的影子后道出“没印象”三个字儿。韩国车之前不太硬气的品牌影响力加上老气横秋的外观让老远舰在国内的激烈B级车市场没有任何竞争力，这也让老远舰着实没给国人留下太多的印象。但是过去的历史终究会翻篇儿，当老远舰的接班车型K5出现在我们眼前时，彻底的蜕变所带来的震慑力足以让我们对它过目不忘，K5的出现也彻底颠覆了起亚B级车在国人心中微不足道的地位。

●兼顾运动豪华 测试新锐志2.5V导航版

点评：对于一款中高级车型，通常情况下舒适性是对其最大的要求，从这方面来说锐志剑走偏锋，并没有盲从主流。然而车型年轻化使得运动车型渐渐成为主流，锐志的优势慢慢显露。而全新锐志在保留其优秀的驾驶特质的同时，加强了对驾乘者的关注，增加的配置显然在向商务用户示好。

如果面对后轮驱动以及V6发动机不为所动，那么老款锐志在其他方面确实吸引力不足。然而新锐志来势汹汹，在保留后驱和大排量自然吸气发动机的同时，在内部装饰以及科技配置方面也有不少改进。

 ●为韩系正名 测试第八代索纳塔2.4顶级版

点评：第八代索纳塔变化很大，外观和内饰都有了质的改变，以前那种死板的商务感觉弱化很多，不过跟同门兄弟K5问题一样，定位兼顾了商务和家庭，但都不太明确，两方面却都所欠缺。操控一向不是韩国车的强项，动力够用，但底盘不够整，除了操控其他都还不错。

在我们私下讨论第八代索纳塔时，不论是说他的外型设计，还是内饰做工，或者驾驶感受，最后总会聊到起亚K5。这也难怪，就像夸一个孩子漂亮，总是要说“嗯，比他哥哥精神”，而很少会提到比隔壁狗剩儿要帅。尽管没有人这么要求，但在我们看来他们是肩负替韩系车型正名的两款车。

 ●颠覆刻板印象 测试东风标致508顶配版

点评：作为标致的首款中型车，508没有让人们失望，未来感十足的外观，高档、细致的内饰，舒适而又令人满足的车内空间，508上几乎所有能看到及感受到的都令我们非常满意。如果说出一点不足的话，那就是508的动力表现，与C5一样的动力系统在现在“涡轮满天下”的汽车市场似乎占不到任何的便宜，在性能输出和油耗表现方面都体现不出优势。不过508也不是主打运动的车型，平顺稳定的驾驶感才是它的本质。

不要再埋怨东风标致迟迟没有新车问世了，全新引进的508或许会把你所有的抱怨都变成惊喜。蛰伏多年后首次进入中级车领域，足足比C5晚了两年。508应该知道怎么做才能取悦消费者了，它不仅是要挽回东风标致迟迟没有新车的尴尬，或许还将彻底颠覆你对国产法系车曾挥之不去的刻板印象。